Kupplung komisch (knorpelig beim Auskuppeln)

[Jens-kLt]

Buongiorno a tutti,

ich und mein k sind wieder zurück auf deutschem Boden, nachdem ich dem guten Stück mal seine Heimat Norditalien zeigen wollte. Den Gotthardt-Pass ist er fröhlich drehhend hochgezogen und ist vom Tessin bis zum Comer See edel rauschend dahergerollt. Auf dem Rückweg bei nur 8,6 L/100km Verbrauch. 1/2 L Öl musste ich erst nach der Rückreise in NRW auffüllen, nach ca. 1.800 km. Scheint also alles im Lot.

So, mal den Pathos beiseite: Zunächst eine wirre Fehlermeldung: Warnung "Standlicht vorn defekt" wird angezeigt bei eingeschaltetem Licht. Jedes mal, nicht nur sporadisch. Beide Standlichter sind völlig intakt und leuchten. - Gibt es etwas einfacheres als dieses teure Steuergerät, was defekt sein könnte?

Was mir mehr Sorgen macht: Die Kupplung. Schon in Italien hab ich ein komisches Gefühl beim Auskuppeln gehabt. Auf der Rückfahrt, einige Stunden und somit hohe Motortemperatur, hab ich es noch deutlicher feststellen können: Das Auskuppeln ist auf den letzten (gefühlsmäßig) drei Zentimetern "knorpelig", als ob man einen Widerstand überwinden müsste. Vor allem beim schnellen Treten. Beim häufigen Kuppeln (Stadt) deutlicher als beim einmaligen Treten (Bahn). Wenn man betont langsam tritt, ist es kaum zu spüren. Beim Probieren bei ausgeschaltetem Motor hab ich einmal so ein metallisches Krachen im Motorraum gehört. Ich befürchte, dass eine Lemelle gebrochen ist und irgendwann alles blockieren könnte. Geräusche beim Auskuppeln sind aber beim Fahren nicht zu hören.

Einkuppeln, Anfahren und Schalten ist kein Problem. Heute, 200km überwiegend Autobahn, war es nicht richtig spürbar.


Gibt es eine Erklärung für das knorpelige Gefühl? Achso: Beim Rangieren auf engen Bergpässen hat es manchmal deutlich gestunken (Belag?). Kann eine Werkstatt eine kaputte (nicht: belagmäßig verschlissene) Kupplung testen?

Beste Grüße und Grazie!!


Jens

[Fausto]

Ciao Jens

Hmm bei meinem 2.0t 16V endete der Besuch des Heimatlandes mit einer kaputten Kuplung und ein paar Bildern vom Lancia auf dem Abschleppwagen Leider kann ich dir nicht sagen ob die Kupplung damals die gleichen Symptome an den Tag legte wie deine. Kam mir damals nur so vor als sei die Kupplung generell etwas härter zum Treten als nach dem Wechsel der Kupplung.

Aber nun mit einer neuen Kupplung habe ich dieses knorpelige Treten manchmal auch noch (wenns so richtig heiss ist).

Betr. dem Standlicht-Fehler...würde ich mir keine Gedanken machen. Mein Check-System gibt mir in regelmässigen Abständen irgendwelche Fehlermeldungen die gar nicht stimmen. (War ja beim Thema auch schon so...) Komme mir manchmal schon vor als wäre ich David Hasselhoff und mein Lancia ist Kitt auf irgendwelchen Dorgen...spinnt komplett. Aber am besten einfach ignorieren. Mein Mechaniker meinte, da könne man nur die Check-Steuereinheit wechseln und das kostet....

Gruss
Fausto

[Jens-kLt]

Hallo Fausto,

schon einmal danke für die Antwort.

- Hab gestern mal im Stehen ein paar mal getreten: Nichts. Kein knorpeliges Gefühl oder so. Den Werkstattermin habe ich daher mal aufgeschoben, sonst erscheine ich dort noch als Hypochonder
Nur so eine plötzliche Totalpanne wäre natürlich doof. Wurde dein k noch während der Reise repariert?

Die Kupplung in meinem Turbo ist schon immer sehr hart, im Vergleich zu anderen Autos (Golf, Audi etc.) braucht man schon Muskeln. Dafür ist der Weg schön kurz. Jeder Fremde, der fährt, sagt erst einmal, wie stramm sie doch sei.

- Gegenüber meiner Wohnung ist zum Glück ein Autoelektriker mit billigen Stundensätzen. Ich hab dem mal gesagt, er soll sich beizeiten mal die Standlichter anschauen, evtl. Kontaktspray o.ä. in die Fassung. Aufwändigere Arbeiten jedoch hab ich ihm nicht "gestattet". Schau'n 'mer mal.

Grüße

Jens

[Fausto]

Ciao Jens

Die Reparatur wurde damals von meiner Werkstatt durchgeführt. Sobald die Mechaniker wissen, dass die Versicherung für Ersatzwagen und Rücktrasport aufkommen, lassen die die Finger von irgendwelchen Reparaturen. Da aber bei mir die ganze Kupplung gewechselt werden musste, hätte das einen (Urlaubs-)Tag in Anspruch genommen.

Wie alt ist denn deine Kupplung? Meine hat den Geist mit 170t km aufgegeben. Was eigentlich noch so im Rahmen liegt. (Meinte jedenfalls die Lancia-Werkstatt)

Ich glaube ein Autoelektriker kann sich in einem Lancia entweder so richtig austoben oder er wird zum Pflegefall, denn die Zusammenhänge der Fehlermeldungen entzieht sich jedenfalls bei mir jedlicher Logik.

Hab mir schon überlegt ob ich wie beim Lancia Thema die ganze Check-Control-Einheit abstellen soll, hat da jemand Erfahrung mit?

Gruss
Fausto

[Jens-kLt]

Hallo,

sieht so aus, als müsste meine Kupplung tatsächlich runter.
Wahrscheinlich ist das Ausrücklager verschlissen. Ich höre im warmen Zustand schleifende, schabende Geräusche im Leerlauf und Langsamfahrt, die beim Treten der Kupplulng verschwinden. Die Kupplungs-Scheibe hat wohl auch was abbekommen. Lt. Meister soll das schnell geschehen, damit nicht auch noch das Schwungrad kaputt geht. Super, da die Garantie seit vier Wochen vorbei ist...

Die Kosten hau'n mich aber vom Sockel: Laut Lancia Teilekosten über 500 Euro, dazu (nicht genormte) Arbeitsstunden von mindestens 7-8 Stunden. Falls der Motor 'raus muss, noch einmal 8 Stunden. Mit ein paar Teilen (Öl, Simmeringe Antriebswelle bei der Gelegenheit) wohl locker 1.300 Euro mit der Option auf bis zu 2.000 Euro. Für eine Kupplung! Der Sauger soll billiger sein, zumal es für die AT-Teile gibt.
Der Turbo ist echt was Besonderes. Und wenn er kaputt geht, besonders ärgerlich.

Ich hol demnächst mal Infos bei KFZ Unger ein. Er als Lancia-Profi macht das evtl. etwas günstiger.

@Turbo-Besitzer: Hat das schon jemand von euch durch??

Grüße


Jens

[Suche]

Ich muss Dir widersprechen in einem Punkt: der Turbo ist was besonderes, vielleicht, aber nichts ärgerliches. Ein Ärgerniss sind nur manche LANCIA-Werkstätten.

Vor drei, vier Jahren hab ich eine neue Kupplung einbauen lassen, sozusagen vorbeugend bei 60.000 Km, weil der Motor sowieso draußen war wegen Motorschaden.
Teilekosten bei LANCIA damals ca. 270 Euro zzgl. Steuer, diese Größenordnung. Das empfand ich schon als nicht gerade billig. 500 Euro für die Teile ist m.E. total übertrieben, hier würde ich mal im Teilehandel nachforschen, da müsste es was geben.

Motor raus: wozu? Ich würde das Getriebe lösen und rausnehmen, weil das viel einfacher ist (zumal Dichtringe am Getriebe gewechselt werden sollen). Aber die LANCIA-Werkstätten sind ja bekannt für ihre monströsen, teilweise etwas irrationalen Kostenvoranschläge.

Ein Kupplungstausch wäre m.E. auch ein schöner Job für eine kleine, pfiffige freie Werkstatt, weil das ist auch beim k keine Zauberei.

Viel Erfolg,
Martin
Coupe 2.0 20vt