Hallo,
leider werden in dem Forum oft nur die Mängel dieses schönen Fahrzeuges beschrieben. Man sollte auch die Vorzüge nicht vergessen, oder!?!
Weiß jemand wie der Kappa im Test abgeschnitten hat?
Gibt es Vergleich zu anderen Fahrzeugen oder Crashtests?
Viele Grüße
Daniel
Lanci Kappa Test - gut oder schlecht?
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KC 2
Re: Lanci Kappa Test - gut oder schlecht?
Es gibt n Test bei Autobild... (obwohl die ja immer voreingenommen sind und wirklich guter journalismus ist das auch net.)
hab ich aber net...
hab ich aber net...
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jotscha
Re: Lanci Kappa Test - gut oder schlecht?
Ich habe einige Tests über Lancia Kappa / Kappa Coupe.
Die Limousine zB mit dem 2,4 Liter wurde anfangs bei ams gut getestet - wobei
natürlich immer sofort auf den hohen zu erwartenden Wertverlust hingewiesen wurde.
Die Coupes waren fast ausnahmslos im Vergleich immer am letzten Platz und wenn jemand damals schon ein neues Import-Coupe wollte dann eben das günstige 406er von Peugeot.
So gerieten alle Kappas in Deutschland eher zum Verkaufsflop.
Trotzdem die Kappas wirklich gute und auch gut konzipierte Fahrzeuge (gewesen).
Nur hierzulande eben so selten und im Widerverkauf so schlecht das einerseits sich die 2-3-4-5 Hand
Fahrer um Pflege Service nicht mehr gekümmert haben und so die Autos langsam aber sicher
ihrem Untergang entgegenwanderten und wandern (zB Motorschädem weil Zahnriemen nie gemacht wurde) und andererseits sich kaum eine Werkstatt damit wirklich auskennt und die auftretenden
eher kleinen Problemchen (die andere ja auch haben siehe DB C und E-Klasse !) nur selten in
den Griff bekommen.
Fazit: nicht die Autos sind schlecht sondern eher die Umstände hierzulande - wer jedoch ein
Gutes Exemplar findet und sich kümmert und eine willige und erfahrene Werkstatt hat bekommt
viel seltenes gutes Auto fürs Geld.........
Die Limousine zB mit dem 2,4 Liter wurde anfangs bei ams gut getestet - wobei
natürlich immer sofort auf den hohen zu erwartenden Wertverlust hingewiesen wurde.
Die Coupes waren fast ausnahmslos im Vergleich immer am letzten Platz und wenn jemand damals schon ein neues Import-Coupe wollte dann eben das günstige 406er von Peugeot.
So gerieten alle Kappas in Deutschland eher zum Verkaufsflop.
Trotzdem die Kappas wirklich gute und auch gut konzipierte Fahrzeuge (gewesen).
Nur hierzulande eben so selten und im Widerverkauf so schlecht das einerseits sich die 2-3-4-5 Hand
Fahrer um Pflege Service nicht mehr gekümmert haben und so die Autos langsam aber sicher
ihrem Untergang entgegenwanderten und wandern (zB Motorschädem weil Zahnriemen nie gemacht wurde) und andererseits sich kaum eine Werkstatt damit wirklich auskennt und die auftretenden
eher kleinen Problemchen (die andere ja auch haben siehe DB C und E-Klasse !) nur selten in
den Griff bekommen.
Fazit: nicht die Autos sind schlecht sondern eher die Umstände hierzulande - wer jedoch ein
Gutes Exemplar findet und sich kümmert und eine willige und erfahrene Werkstatt hat bekommt
viel seltenes gutes Auto fürs Geld.........
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Jens-kLt
Re: Lanci Kappa Test - gut oder schlecht?
Hallo,
ich hab einige Tests gelesen, leider nicht zur Hand. Unter anderem in AMS die 2,4 Liter Variante. Daneben ein VT in der Autobild, u.a. mit Saab 9000 und Volvo 960 oder auch mal ein großer VT mit E 200. Alle aus 1995.
Gelobt wurde der Kofferaum und das Platzangebot. Auch die Kurvensicherheit (nicht unbedingt Handlichkeit) wurde gelobt. Ebenso die Motorleistung im Vergleich zum E 200 (136PS). Der V6 wurde als Handschalter richtig bejubelt (bis auf den Verbrauch...)
Zurecht wurde der zu hohe Verbrauch und die - muss ich voll bestätigen - ungewohnte Sitzposition für größere erwähnt. Daneben auch die der Fahrzeugklasse nicht angemessene Federung. Und eben Wertverlust. Es reichte im Importvergleich für's Mittelfeld. Insgesamt recht objektive Tests.
Vor knapp zwei Monaten war ein Mini-Gebrauchtwagen-Test bei AutoBild drin. Minimini, und nur zwei Sterne (wegen angeblich fehlender Zuverlässigkeit, Sitzposition, Federung - quasi ihre alten Sachen aus 1995 abgeschrieben)
Die Coupés haben immer sehr schlecht abgeschnitten. Kein Wunder, bei so einem Miniradstand auf Polo-Niveau. Da sind die Fahreigenschaften nun mal nicht so ausgewogen wie bei größeren Coupè. Und einmal (ADAC?) wurde der Wagen wegen des PLastikimitats im Innenraum geradezu verrissen (1997, die matte Version. Ab 1998 sieht es ja edler aus wegen des Klarlacks). Gut, für fast 70.000 DM früher wohl tatsächlich nicht ganz angemessen. Da tritt ein Thesis heute wesentlich stilvoller auf.
So weit meine Erinnerungen.
Jens
ich hab einige Tests gelesen, leider nicht zur Hand. Unter anderem in AMS die 2,4 Liter Variante. Daneben ein VT in der Autobild, u.a. mit Saab 9000 und Volvo 960 oder auch mal ein großer VT mit E 200. Alle aus 1995.
Gelobt wurde der Kofferaum und das Platzangebot. Auch die Kurvensicherheit (nicht unbedingt Handlichkeit) wurde gelobt. Ebenso die Motorleistung im Vergleich zum E 200 (136PS). Der V6 wurde als Handschalter richtig bejubelt (bis auf den Verbrauch...)
Zurecht wurde der zu hohe Verbrauch und die - muss ich voll bestätigen - ungewohnte Sitzposition für größere erwähnt. Daneben auch die der Fahrzeugklasse nicht angemessene Federung. Und eben Wertverlust. Es reichte im Importvergleich für's Mittelfeld. Insgesamt recht objektive Tests.
Vor knapp zwei Monaten war ein Mini-Gebrauchtwagen-Test bei AutoBild drin. Minimini, und nur zwei Sterne (wegen angeblich fehlender Zuverlässigkeit, Sitzposition, Federung - quasi ihre alten Sachen aus 1995 abgeschrieben)
Die Coupés haben immer sehr schlecht abgeschnitten. Kein Wunder, bei so einem Miniradstand auf Polo-Niveau. Da sind die Fahreigenschaften nun mal nicht so ausgewogen wie bei größeren Coupè. Und einmal (ADAC?) wurde der Wagen wegen des PLastikimitats im Innenraum geradezu verrissen (1997, die matte Version. Ab 1998 sieht es ja edler aus wegen des Klarlacks). Gut, für fast 70.000 DM früher wohl tatsächlich nicht ganz angemessen. Da tritt ein Thesis heute wesentlich stilvoller auf.
So weit meine Erinnerungen.
Jens
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jotscha
Fahrwerk !
Zum Fahrwerk: möchte nur mal darauf hinweisen dass - falls jemand mit dem Fahrwerk nicht zufrieden ist - der Reifendruck beim Kappa eine große Rolle spielt (bei mir im Coupe jedenfalls).
Die Reifenhändler und Werkstätten füllen gerne zuviel ein (vielleicht auch bei manchem schlechten Test so gewesen ??). Ich habe festgestellt dass mit 2,3 oder 2,4
atü das Fahrwerk schnell in richtung unerträglich geht - vor allem auf kleinen Unebeneheiten. Es rumpelt
wie Hölle.
Mit 2,1 - max. 2,2 verbessert sich das stark. Kann nur empfehlen dies mal auszuprobieren....
Viele Grüsse JK
Die Reifenhändler und Werkstätten füllen gerne zuviel ein (vielleicht auch bei manchem schlechten Test so gewesen ??). Ich habe festgestellt dass mit 2,3 oder 2,4
atü das Fahrwerk schnell in richtung unerträglich geht - vor allem auf kleinen Unebeneheiten. Es rumpelt
wie Hölle.
Mit 2,1 - max. 2,2 verbessert sich das stark. Kann nur empfehlen dies mal auszuprobieren....
Viele Grüsse JK
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Taz
Re: Fahrwerk !
Das kannste nicht einfach so sagen.
Möchte man noch beachten bei welcher Felgengrösse.
Mit meinen 16er muss ich min. 2,5bar fahren. Laut Reifenfreigabe.
Möchte man noch beachten bei welcher Felgengrösse.
Mit meinen 16er muss ich min. 2,5bar fahren. Laut Reifenfreigabe.
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ksw
Re: Fahrwerk !
bei mir muss nur 1,8bar fahren,weil Werschleiss Reifenbands inmitten ist grosser aus assen.
Unterschied tut cca 1,5 mm
Unterschied tut cca 1,5 mm