Inzake de stabilisatorstangen voor de Fulvia ziet er nu als volgt uit:
Bij voorinschrijving en vooruit betaling:
110 euro per set (dus vóór plus achter)
10 euro voor verzenden binnen nl
20 euro voor verzending binnen eu
30 euro voor verzending rest van aardkloot
Niet goed, geld weg.
Wanneer de voorinschrijving sluit is niet bekend. Zal over een week of 2 zijn tenzij het totaal bestelde aantal al eerder is uitverkocht. Daarna zijn ze of niet meer te koop of de prijs zal 100 euro per stuk zijn.
Gelieve een email te sturen om te bestellen. Die kan ik een een folder opslaan en makkelijk terug vinden. Bestellingen middels postings op het forum zijn onoverzichtelijk. Je mag natuurlijk wel een posting doen op het forum als je ze bestelt (ook als je ze niet bestelt) maar dan toch nog graag de email alstublieft dank u wel zeer beleefd
Zet op de email je volledige naam en adres er bij. Per omgaande stuur ik dan de bankgegevens.
Voor de goede orde: dit zijn copieen van de originele stabilisatorstangen en gemaakt van chroom vanadium verenstaal en gehard. Dit is verentstaal met de hoogste vloeigrens dus het best bestand tegen hoge belastingen. De gaatjes in de achterste zitten er in. Geen oppervlakte behandeling. De een wil epoxy de ander poedercoat en de volgende zink of zo. Dus dat moet iedereen zelf doen. Ik zou geen galvanische processen zoals verzinken gebruiken vanwege het risico op waterstofbrosheid bij super harde staalsoorten. De diameter vóór is 16mm. Achter 14mm.
Nog even de stabilisatorstangen
-
Ron Linssen
Re: Nog even de stabilisatorstangen
Hoi Huib,
in een van je onderwerpen over de stabilisatorstangen heb je het over nieuwe veren. Zijn die nieuw te krijgen. (achterveren)
Indien er nieuwe stabilisatorstangen opkomen moeten deze voorzien worden van nieuwe rubbers. Heb je enig idee wat daar ongeveer de totaalprijs van is ?
Ron.
in een van je onderwerpen over de stabilisatorstangen heb je het over nieuwe veren. Zijn die nieuw te krijgen. (achterveren)
Indien er nieuwe stabilisatorstangen opkomen moeten deze voorzien worden van nieuwe rubbers. Heb je enig idee wat daar ongeveer de totaalprijs van is ?
Ron.
-
Huib Geurink
Re: Nog even de stabilisatorstangen
Nieuwe achterveren zijn nog te koop.
Zelf laat ik ze maken cq weer op sterkte zetten.
Of je nieuwe nodig hebt hangt af van de toestand van de huidige, je strategie en je portemonnaie. De gegevens staan in de DT. Het is handig om al die waardes op te meten voordat je een auto demonteert.
Of je nieuwe rubbers plaatst of niet hangt van de toestand van de huidige af, je strategie en je portemonnaie.
In het algemeen is het ene goed plan om samenwerkende onderdelen tegelijk te vervangen door nieuw. Als je bijvoorbeeld de radiator van en nieuwe matrix laat voorzien, is het slim om ook het kachel unit en de slangen te vervangen om zo in een keer zo veel mogelijk troep uit het systeem te verwijderen. Er zit dan nog wel wat in de motor, maar dat kan je grotendeels opvangen door een week of twee een stuk nylonkous te monteren in de inlaat van de radiator.
Zo is het ook een goed plan om veren en schokbrekers tegelijk te vervangen, tenzij natuurlijk nog 100% of vrijwel 100%. Als je enkel nieuwe veren plaatst met veel te slappe schokbrekers dan dansen de veren onnodig en slijten onnodig snel. Als je enkel nieuwe schokbrekers plaatst met vermoeide veren, dan moeten die nieuwe schokbrekers veel te hard werken. In dat samenspel kun je ook de stabilisatorstangen en rubbers opnemen. Of je het al dan niet doet hangt af van het boven beschrevene.
Zelf laat ik ze maken cq weer op sterkte zetten.
Of je nieuwe nodig hebt hangt af van de toestand van de huidige, je strategie en je portemonnaie. De gegevens staan in de DT. Het is handig om al die waardes op te meten voordat je een auto demonteert.
Of je nieuwe rubbers plaatst of niet hangt van de toestand van de huidige af, je strategie en je portemonnaie.
In het algemeen is het ene goed plan om samenwerkende onderdelen tegelijk te vervangen door nieuw. Als je bijvoorbeeld de radiator van en nieuwe matrix laat voorzien, is het slim om ook het kachel unit en de slangen te vervangen om zo in een keer zo veel mogelijk troep uit het systeem te verwijderen. Er zit dan nog wel wat in de motor, maar dat kan je grotendeels opvangen door een week of twee een stuk nylonkous te monteren in de inlaat van de radiator.
Zo is het ook een goed plan om veren en schokbrekers tegelijk te vervangen, tenzij natuurlijk nog 100% of vrijwel 100%. Als je enkel nieuwe veren plaatst met veel te slappe schokbrekers dan dansen de veren onnodig en slijten onnodig snel. Als je enkel nieuwe schokbrekers plaatst met vermoeide veren, dan moeten die nieuwe schokbrekers veel te hard werken. In dat samenspel kun je ook de stabilisatorstangen en rubbers opnemen. Of je het al dan niet doet hangt af van het boven beschrevene.