Ik heb juist mijn rembekrachtiger van nieuwe rubbertjes voorzien (de vacuumzuiger bleef hangen) en tot mijn verbazing begon een week later de hoofdremcilinder te lekken. Rempedaal zakte namelijk tot op de bodem, geen prettig gevoel. Bij demontage van de hoofdremcilinder blijk ik een versie te hebben met een messing stop aan het eind die geen twee O-ringen heeft, maar een O-ring en een keerring! Verder is de cilinder 't zelfde als beschreven in de handboeken, te weten die met de twee pompjes bovenop.
Bij Martin Willems een revisieset besteld. Hij levert de keerring echter niet, deze is hem ook onbekend.
(Ik heb een foto van de stop en de versleten keerring, maar weet alleen niet hoe hem hiernaartoe te verplaatsen.)
Bij een remmenboer heb ik een alternatieve keerrring gevonden voor vijf euro; de cilinder is er weer dicht mee.
De oude keerring heeft aan de binnenzijde de volgende code: D.B.A. 374090 LUE.
Weet iemand of een dergelijke keerrring nog verkrijgbaar is?
keering hoofdremcilinder flavia
-
Bert Ewalds
Re: keering hoofdremcilinder flavia
Hein,
Vreemde zaak
Ik heb het onderdelenbooek van de Flavia de Fulvia en de Superjolly er op nageslagen en overal vind je twee O ringen(latere Fulvias 1 maar geen keerring)
Ook in het werkplaats handboek supplement voor de coupe, convertible, sport waar volgens mij als enige een doorsneetekeing van het ding in staat zie je duidelijk twee O ringen
Als je De FFF CD van de Flavia hebt moet je hem eens opzoeken(fig 05/1 in dat supplement)
Kan het zijn dat er bij een eerdere revisie een keerring is ingezet?
hij heeft in die messing stop eigenlijk geen functie, want er beweegt of roteert daar niets.
wat dat D.B.A betekent ? er is een bedrijf Disc Brakes of Australia, maar dat lijkt me wat ver gezocht
Bert
Vreemde zaak
Ik heb het onderdelenbooek van de Flavia de Fulvia en de Superjolly er op nageslagen en overal vind je twee O ringen(latere Fulvias 1 maar geen keerring)
Ook in het werkplaats handboek supplement voor de coupe, convertible, sport waar volgens mij als enige een doorsneetekeing van het ding in staat zie je duidelijk twee O ringen
Als je De FFF CD van de Flavia hebt moet je hem eens opzoeken(fig 05/1 in dat supplement)
Kan het zijn dat er bij een eerdere revisie een keerring is ingezet?
hij heeft in die messing stop eigenlijk geen functie, want er beweegt of roteert daar niets.
wat dat D.B.A betekent ? er is een bedrijf Disc Brakes of Australia, maar dat lijkt me wat ver gezocht
Bert
-
Hein Reedijk
Re: keering hoofdremcilinder flavia
Dag Bert,
Ik heb inderdaad naar die doorsnee-tekening gekeken.
Het zou kunnen dat een vorige eigenaar de stop heeft laten uitdraaien om er een keerring in te kunnen plaatsen. Het uiteinde van de cilinder, waar de stop ingedraaid zit, heeft namelijk veel corrosieputjes. De lip van de keerring komt nu net nog op het gladde deel uit. Ik ga komende zaterdag op vakantie met de flavia (naar Frankrijk) en neem voor 't zekere een nieuwe hoofdremcilinder mee in de kofferbak. (Was niet bepaald goedkoop, maar ik begrijp dat dit nieuwe productie is.)
groet van Hein.
Ik heb inderdaad naar die doorsnee-tekening gekeken.
Het zou kunnen dat een vorige eigenaar de stop heeft laten uitdraaien om er een keerring in te kunnen plaatsen. Het uiteinde van de cilinder, waar de stop ingedraaid zit, heeft namelijk veel corrosieputjes. De lip van de keerring komt nu net nog op het gladde deel uit. Ik ga komende zaterdag op vakantie met de flavia (naar Frankrijk) en neem voor 't zekere een nieuwe hoofdremcilinder mee in de kofferbak. (Was niet bepaald goedkoop, maar ik begrijp dat dit nieuwe productie is.)
groet van Hein.
-
Huib Geurink
Re: keering hoofdremcilinder flavia
Zou je de nieuwe er niet op zetten?
a) Die nieuwe worden niet zoals de originele gemaakt door Bonaldi, want die bestaat niet meer. De repro's werken niet altijd als verwacht, zeker die van een paar jaar geleden niet. Zit soms een slechte tussen. De enige manier om zeker te zijn dat het een goede is, is monteren en proberen.
b) Ik heb het een keer mee gemaakt (nog wel met een Flavia) dat het rempedaal op de bodem ging. Ik wil het beslist geen tweede keer meemaken. Volgens de garagist om de hoek gaan er gemiddeld drie autoos total loss als de remmen weigeren. Bij mij ging er niks total loss, dus in jouw geval moeten het er zes zijn om weer op het gemiddelde te komen.
a) Die nieuwe worden niet zoals de originele gemaakt door Bonaldi, want die bestaat niet meer. De repro's werken niet altijd als verwacht, zeker die van een paar jaar geleden niet. Zit soms een slechte tussen. De enige manier om zeker te zijn dat het een goede is, is monteren en proberen.
b) Ik heb het een keer mee gemaakt (nog wel met een Flavia) dat het rempedaal op de bodem ging. Ik wil het beslist geen tweede keer meemaken. Volgens de garagist om de hoek gaan er gemiddeld drie autoos total loss als de remmen weigeren. Bij mij ging er niks total loss, dus in jouw geval moeten het er zes zijn om weer op het gemiddelde te komen.