Een groentje meldt zich
Posted: 07 Jan 2005, 16:13
Lancisti salutem!
Na ruim 2 decennia lang mijn liefde voor auto's bot te vieren op tijdschriften, boeken, 1:43 modelletjes en Spotten Op De Openbare Weg (ik herkende laatst bijvoorbeeld een Wolseley 1100) heb ik me afgelopen maandag overgegeven aan de overweldigende charmes van een Fulvia coupe 3, een 1.3S van april 1975. Ikzelf ben van november in dat mooie jaar.
Zoals dat gaat bij impulsief ingestelde personen, zag ik haar 3 weken geleden bij een potje doelloos surfen op het internet en heb ik ter plekke en zonder ook maar een moment naar andere exemplaren te kijken besloten dat ik haar zou kopen wanneer ze aan mijn eisen zou voldoen. Die eisen waren simpel: goed rijden, geen rot, APK gekeurd. Geen knikblik, zo heb ik intussen leren zeggen. Ik ben overigens geen specifieke Lancia liefhebber, ik vind alles op 4 wielen interessant, zowel positief als negatief. Ik vind het even vermakelijk om ergens op af te geven als om iets te bewonderen, ik lees even graag de technische gegevens van een Perodua Kenari als over het werk van Gioachino Colombo.
Ik (een leek op technisch gebied) heb haar eerst alleen bekeken. Ze overtuigde mij toen eigenlijk al, door de manier waarop ze op haar (te brede) banden staat. Afgelopen maandag is ze door een bevriende DS-specialist en APK-keurmeester nagekeken. De eigenaar had haar bij haar kriksteunen gepakt en op zo'n vier-punts-brug gehesen. Het viel op dat haar hulpstuurhuis was vervangen en dat de remleidingen en de ashoezen waren vernieuwd. Voor en achter heeft ze Koni hydraulische schokbrekers, achter zijn ze van type 'Classica'. Er zijn op drie plaatsen plaatjes in de koets gelast. Het subframe en chassis zijn goed. Haar nummer is 818.630/068482. De kleur is Rosso York.
Motornummer 818.303/2286649 heeft een nieuwe cylinderkop (in de nog aanwezige oude kop zaten vreemde putjes rond de kleppen). De radiator is opgeknapt en ze heeft een nieuwe accu. Ze loopt en rijdt heel goed. Ze remt uitstekend met haar ATE-remmen.
In het interieur is alles aanwezig, maar het rammelt een beetje en het is allemaal niet top. De stoelen met rood skai en hoofdsteunen zijn niet origineel. Er zit een leuk Luisi 3-spaaks stuur in. De ramen sluiten niet lekker in de rubbers en de achterruitverwarming doet het niet (verrassing). Er staat 86.500 kilometer op de teller en dat zou goed kunnen.
Aan haar exterieur is werk. De lak is bijna helemaal dof en op sommige plaatsen grondig bijgewerkt. Het chroom is niet echt mooi meer. Ze heeft sommige van haar lampen gedoneerd gekregen van een model van een niet nader te noemen Duits merk. Dientengevolge geeft ze wel prima licht en dat is ook wat waard. Ze heeft 14" Cromodora's met Michelin MXT in de maat 185. Da's te breed. Het wringt en knijpt mij teveel. Er zit een zelf-gefabriekt HF logo in de grille. Leuk bedacht, maar het moet er dus wel af.
Mijn voorbeeld van hoe ze ooit moet worden is de 1600HF van Filipo uit Modena (zie Fulvia Register).
En zo is er dus weer iemand op zoek naar HF-nummerplaatverlichting...
De volgende zaken wil ik t.z.t. aanpakken: lichte roest aan de benzinetank (langs de rand) en een flinke plek op de rechter deur (in de opening, onder het slot). Ze moet eens heel goed gepoetst worden om te zien wat de werkelijke staat van de lak is. De deur-rubbers moeten vervangen worden. Ze moet eigenlijk rolgordels krijgen en ik zou het liefst het hele interieur vervangen (nieuwe rubber matten ipv stof en betere stoelen, ik heb na 60 kilometer al last van mijn rug). Als ik terug ben van mijn reis probeer ik eens bij een kenner in Dordrecht langs te gaan, die ik voor aankoop al eens gebeld heb om advies te vragen.
Ze is door mij bij het fff register aangemeld. Helaas moet ik de komende weken voor mijn werk naar Azie, ik kan nu al niet wachten tot ik terug ben.
Ik moet nog verschrikkelijk veel leren. Het is goed mogelijk dat ik het beter bij lezen en kijken kan houden. Dat zien we dan wel weer.
In elk geval is het een zegen te weten dat er zoveel mensen elkaar adviseren en helpen via dit forum, waarvan ik ter voorbereiding maar vast alle bestaande onderwerpen (en vaak de hele thread) heb gelezen.
Groet,
Sjoerd van Driel
Rotterdam
Na ruim 2 decennia lang mijn liefde voor auto's bot te vieren op tijdschriften, boeken, 1:43 modelletjes en Spotten Op De Openbare Weg (ik herkende laatst bijvoorbeeld een Wolseley 1100) heb ik me afgelopen maandag overgegeven aan de overweldigende charmes van een Fulvia coupe 3, een 1.3S van april 1975. Ikzelf ben van november in dat mooie jaar.
Zoals dat gaat bij impulsief ingestelde personen, zag ik haar 3 weken geleden bij een potje doelloos surfen op het internet en heb ik ter plekke en zonder ook maar een moment naar andere exemplaren te kijken besloten dat ik haar zou kopen wanneer ze aan mijn eisen zou voldoen. Die eisen waren simpel: goed rijden, geen rot, APK gekeurd. Geen knikblik, zo heb ik intussen leren zeggen. Ik ben overigens geen specifieke Lancia liefhebber, ik vind alles op 4 wielen interessant, zowel positief als negatief. Ik vind het even vermakelijk om ergens op af te geven als om iets te bewonderen, ik lees even graag de technische gegevens van een Perodua Kenari als over het werk van Gioachino Colombo.
Ik (een leek op technisch gebied) heb haar eerst alleen bekeken. Ze overtuigde mij toen eigenlijk al, door de manier waarop ze op haar (te brede) banden staat. Afgelopen maandag is ze door een bevriende DS-specialist en APK-keurmeester nagekeken. De eigenaar had haar bij haar kriksteunen gepakt en op zo'n vier-punts-brug gehesen. Het viel op dat haar hulpstuurhuis was vervangen en dat de remleidingen en de ashoezen waren vernieuwd. Voor en achter heeft ze Koni hydraulische schokbrekers, achter zijn ze van type 'Classica'. Er zijn op drie plaatsen plaatjes in de koets gelast. Het subframe en chassis zijn goed. Haar nummer is 818.630/068482. De kleur is Rosso York.
Motornummer 818.303/2286649 heeft een nieuwe cylinderkop (in de nog aanwezige oude kop zaten vreemde putjes rond de kleppen). De radiator is opgeknapt en ze heeft een nieuwe accu. Ze loopt en rijdt heel goed. Ze remt uitstekend met haar ATE-remmen.
In het interieur is alles aanwezig, maar het rammelt een beetje en het is allemaal niet top. De stoelen met rood skai en hoofdsteunen zijn niet origineel. Er zit een leuk Luisi 3-spaaks stuur in. De ramen sluiten niet lekker in de rubbers en de achterruitverwarming doet het niet (verrassing). Er staat 86.500 kilometer op de teller en dat zou goed kunnen.
Aan haar exterieur is werk. De lak is bijna helemaal dof en op sommige plaatsen grondig bijgewerkt. Het chroom is niet echt mooi meer. Ze heeft sommige van haar lampen gedoneerd gekregen van een model van een niet nader te noemen Duits merk. Dientengevolge geeft ze wel prima licht en dat is ook wat waard. Ze heeft 14" Cromodora's met Michelin MXT in de maat 185. Da's te breed. Het wringt en knijpt mij teveel. Er zit een zelf-gefabriekt HF logo in de grille. Leuk bedacht, maar het moet er dus wel af.
Mijn voorbeeld van hoe ze ooit moet worden is de 1600HF van Filipo uit Modena (zie Fulvia Register).
En zo is er dus weer iemand op zoek naar HF-nummerplaatverlichting...
De volgende zaken wil ik t.z.t. aanpakken: lichte roest aan de benzinetank (langs de rand) en een flinke plek op de rechter deur (in de opening, onder het slot). Ze moet eens heel goed gepoetst worden om te zien wat de werkelijke staat van de lak is. De deur-rubbers moeten vervangen worden. Ze moet eigenlijk rolgordels krijgen en ik zou het liefst het hele interieur vervangen (nieuwe rubber matten ipv stof en betere stoelen, ik heb na 60 kilometer al last van mijn rug). Als ik terug ben van mijn reis probeer ik eens bij een kenner in Dordrecht langs te gaan, die ik voor aankoop al eens gebeld heb om advies te vragen.
Ze is door mij bij het fff register aangemeld. Helaas moet ik de komende weken voor mijn werk naar Azie, ik kan nu al niet wachten tot ik terug ben.
Ik moet nog verschrikkelijk veel leren. Het is goed mogelijk dat ik het beter bij lezen en kijken kan houden. Dat zien we dan wel weer.
In elk geval is het een zegen te weten dat er zoveel mensen elkaar adviseren en helpen via dit forum, waarvan ik ter voorbereiding maar vast alle bestaande onderwerpen (en vaak de hele thread) heb gelezen.
Groet,
Sjoerd van Driel
Rotterdam