elektromotor achetruit Fulvia Zagato

[Thomas]

Heeft iemand nog een elektromotor voor het achterruitmechanisme van een S1 fulvia Zagato liggen, of weet iemand een goede vervanging? Ook info als vermogen, merk etc. van de motor (staat er niet op) zijn welkom.
Merci!
Thomas

[Jorn]

Ik heb mijn onderdelenboek opengeslagen en daar staat voor de 1968 Fulvia Zagato in tabel 73B no 40; Motor with reduction gear (Ducellier 797A) met als aantekening af fabriek 'up to 1,3 Sport No. 1368 (except Nos. 1333 - 1334 - 1337 - 1339 - 1359 - 1366 to be ordered for the 1st time with part 5181120)'.

Misschien kan je er iets mee, mocht je een scan van de pagina willen hebben mail me dan even, dan stuur ik je die op.

Succes,
Jorn

[Thomas]

Dag Jorn,
bedankt voor de info; ik wist niet dat er vershillende motoren werden gebruikt door de series heen, en zelfs binnen een serie. Mijn Sport is nummer 2771, edoch wel serie 1 met 1e kentekendatum ergens in mei 1971(!). Als je mij die scan opstuurt heel graag, kan ik vergelijken met mijn enigszins koolstof-verrijkte motor...
email: noers@hotmail.com

[paul brancart]

Hoi Thomas,

Enige jaren geleden heb ik mijn motortje hier in Amsterdam bij AC/DC laten reviseren. De kosten vielen mij toen mee (+/- fl. 100,=).
Het schijnt dat deze motor van origine een motortje voor de bediening van de electrische ramen was en onder meer door Peugeot werd gebruikt.

Succes ermee,
groeten,
Paul

[Thomas]

Dag Paul,
bedankt voor de info! als het opnieuw laten wikkelen van de rotor inderdaad maar 100 nlg kostte dan is dat denk ik de beste optie (lijkt me weinig voor het werk dat het voorstelt, het is echt een forse motor, belachelijk groot voor het nut, lijkt me).
Groetjes,
Thomas

[Paul Brancart]

Hoi Thomas,

Ik heb nu een Fulvia Zagato van een vriend bij mij in de garage waar alle
bedrading is losgemaakt. Verlichting etc. doet het nu weer, alleen weet
ik niet welke draden op welke aansluiting van de motor van de achterruit
moeten. Zou jij a.j.b. bij jouw auto kunnen kijken waar welke draad hoort
en mij dit kunnen mailen? Er horen zo te zien 2x 2 draden op een
microswitch en twee op de motor zelf.

Alvast bedankt,
vriendelijke groet,
Paul

[Thomas]

Dag Paul,
allereerst, als je vriend nog een motor heeft liggen ben ik gegadigd voor overname.
Het elektriciteitsschema van die motor is nodeloos gecompliceerd. Ik ben er uiteindelijk uitgekomen na uit elkaar halen en ontmantelen van de hele motor. Ik zal die scannen en opsturen. Moet echter wel mijn scanner nog configureren dus kan even duren, hopelijk heb je er geen te grote haast bij. Misschien kom je er ook uit met deze info:
De draairichting van de motor wordt geregeld door de stroomrichting op de stator (de spoelen tegen de binnenkant van de behuizing) te regelen; de stroom op de rotor zelf is altijd constant qua richting/poling.
De stroom op de rotor wordt uitsluitend geschakeld door schakelaar in dashboard; ongeacht of je op dan wel neer schakelt is stroom op rotor dus zelfde gepoold. De stroom op de stator (die 2 spoelen dus) wordt zowel geschakeld door de dashboardschakelaar alsook de \" stop\" schakelaars op de achterruitmechanisme. De reden waarom er 4 draden zijn voor de stator is dat het circuit dubbel is uitgevoerd: een circuit (2 draden) voor opendoen raam, een circuit (weer 2 draden) voor dichtdoen.

Als raam dicht is en je schakelt vanachter het stuur om raam open te doen gebeurt dus het volgende:
dashboard schakelaar zet stroom op rotor, en stroom op stator op juist DAT circuit, dat 1) ervoor zorgt dat de motor in goede richting draait (inductie) en 2) op dat moment niet onderbroken wordt door de \"stop\" schakelaar van ruitmechanisme.

Wat je het beste kunt doen is de motor (met 4 draadjes) losnemen en op een trafo (12V) uitproberen: je gebruikt telkens de 4 draden, waarvan 2 van de rotor zijn en die vast blijven op de polen van de trafo (onthoud/markeer ze met + en -) en 2 van de stator; die 2 van de stator zet je op + en - van de trafo polen (zelfde dus al van de rotordraden), kijk welke kant de motor opdraait; wissel de draden van de stator nu om, motor draait andere kant op. Het \" verwisselen\" van de draden van de stator wordt in da auto bewerkstelligd door de dashboardschakelaar (zonder dat deze de draden van de rotor verwisselt). Ik snap dat eea onduidelijk is maar het kan handig zijn de motor open te maken (eenvoudig, schuif de borstels opzij bij weer monteren) alsook de dashboardschakelaar (nogal fragiel). Wees in ieder geval geduldig want anders kost het je een motor en een schakelaar; beiden zijn vrij zeldzaam.

[Thomas]

Paul,
als je me je email adres geeft stuur ik je een scan van het schema van de motor op.
VrGr
Thomas