Gezocht Lancia Delta HF Integrale Evo

[Ryan]

Ben op zoek naar een nette Evo voor een dito prijs.

[*J*]

http://www.auto-halan.nl/Occasions/Aanb ... delid=2269

[Barry]

Neem even contact op met Joeri: projoe add chello.nl
Hij heeft nog een hele mooie witte in de aanbieding.

Barry

[grossi]

zie www.autoscout.be voor een Evo van 9/92 voor 12500 euro.........hij mag weg voor 10500..greetz

[jeff]

Beste,

Ben nog maar net nieuw in het wereldje van Lancia. Ben op zoek naar een integrale evo 1 , wat is zowat de richtprijs voor deze wagen en zijn er speciala zwakke punten waar je zeker moet op letten bij aankoop? Wat zijn aanraders, afraders? Zijn er makkelijk wisselstukken te vinden voor deze wagen , en hoe valt het verbruik mee? Kan iemand me ook vertellen wat het grote verschil is tussen evo 1 en 2?

alvast bedankt!

Jeff

[Bob Mesman]

Ik zou me heel goed orienteren, en weten waar je aan begint voor je de stap neemt. Een Integrale is niet te vergelijken met een gepimpte Golf of Astra van dezelfde grootte. Integrales zijn praktisch rally-auto's met dus bijbehorende onderhoudsintervallen en kosten. Naar wat ik begrijp is onderhoud duur vanwege de dure onderdelen, en vanwege het feit dat je nergens bij kunt omdat de motorruimte (over)vol ligt. Daarnaast kunnen maar weinig mensen zelf onderhoud plegen aan een Integrale, en specialisten weten hun prijzen...
Het is jammer dat te veel mensen zich niet realiseren dat een dergelijke auto vaak naar de garage moet, en die komen dan bedrogen uit en geven de auto de schuld. Vandaar de vaak slechte naam. Onderhoud hoort er nu eenmaal bij, en als je in een vijftien jaar oude auto rijdt, met meer vermogen dan de meeste moderne auto's dan zeker.
Als je nu nog interesse hebt, kijk eens door de oude berichten op het forum, daar vind je veel zaken waar je op moet letten. Ben je hierdoor enigszins afgeschrikt, ga voor een oud type 1600, of zelfs 1300, die zijn weliswaar niet zo snel, maar wel heel goedkoop te kopen, en ook te rijden. Ik ben met een 1300 van zestien jaar oud naar Zweden geweest voor een half jaar, in de winter. Auto gaf geen krimp, wegligging is fenomenaal, enige manco was het vermogen, maar 78 pk is toch nog prima voor een 1300 (weegt ook maar weinig). Bij velen moet het meteen het duurste type Integrale zijn, terwijl je de Lancia-beleving naar mijn mening ook erg goed hebt in een "mindere" uitvoering.
Tenslotte: Als je veel pk's voor weinig geld denkt te kopen, moet je geen Lancia nemen. De aanschafprijs is wel laag, maar het onderhoud is bij de snelle versies meestal duur. Kijk voor onderdelenprijzen maar eens op de site van Martin Willems (onder- en bovenaan de site staat een link)

[Benny]

Hoi jeff,

Waar moet je op letten:
Ze roesten aan de paravan op de hoeken van de voorruit,achteraan het dak(boven de achter klep),achterste wielkast binnen in dit kwa roest.
Kijk ook eens naar de voorste veerschotels of deze nog in orde zijn.
De bestuurders stoel is meestal ook stuk.
Dat alle emblemen nog aanwezig zijn : 2 op de achter klep,1 op elke zij dorpel,1 op de grill.
Gemakkelijk wisselstukken vinden,niet rap,er zijn handelaars maar die kennen de prijzen.
Nieuw is er zo goed als niks meer te vinden.
Prijs:
Voor een GOEDE betaal je vlug 8000 euro.
Verschillen:
-Een 8 v heeft 6x15 velgen een 16v heeft 7x15 dat moet je ook in de gaten houden deze worden vaak verwisselt bv dat je er 3 van 6x15 en 1 van 7x15 hebt .
-De instrumenten groep van een 8v verschild ook dan die van een 16v.
-Een 16v heeft een andere motor kap.
-Een 8v heeft ook geen ABS een 16 v wel.
Dat is het zowa denk ik.

[jeff]

Beste,

Ben echt wel geintresseerd in een delta integrale! Weet dat zo'n wagen veel onderhoud ( en liefde) vraagt en daarbij horen natuurlijk de nodige kosten... Ik wil gewoon zeker zijn dat ik een goede koop doe want ben voor de rest noet zo bekend met Lancia... Indien u een goede integrale te koop weet mag u me die steeds melden!

alvast bedankt,

Jeff

[Bob Mesman]

Mooi, dan is het prima. Anders ook natuurlijk, iedereen moet doen wat ie denkt dat goed is, maar sommigen weten weinig van het merk en denken dat het een snelle auto is voor relatief weinig geld, en gaan dan later het merk afkraken omdat de auto zo duur is in het onderhoud.... Zo krijg je de slechte naam die Lancia tegenwoordig heeft.

[sinaro]

Het verschil tussen een 16v en evo zijn de ophanging, de evo is nog brefer dan de 16v Bijd e evo zijn de achterdeuren helemaal uitgebreed, bij een 16v niet. Vooraan staat hij ook breder en er zit aan de voordeur een klein gatje in de verbrede vleugel. De evo's hebben ook een andere motorkap dan de 16v, bij de 16v loopt de bult recht op de motorkap, bij de evo eerder in een brede V . Ook de voorlichten zijn kleiner bij de evo dan bij de 16v. Andere wielen(groter) De latere evo's hebben nog een andere ophanging, 10 pk meer maar gaan uiteindelijk even goed. De evo 2 heeft ook al een katalysator, de evo 1 niet. De motoren zijn dezelfde. Vanaf 1990 zijn het 16v, ervoor 8v met 186pk. Als je dus stukken zoekt, hou er rekening mee dat ze alleen motorisch hetzelfde zijn.

Sorry voor de late reactie, hopelijk heb je er wat aan.

Sinaro