thema turbo

[Vincent Hendriks]

waarom heeft een turbo type 2 186 pk en een turbo type3 205
en is het mogelijk om een type 2 turbo motor naar een type3 turbo omtebouwen
graag jullie reaktie

[Frank]

De type 3 heeft in ieder geval een andere turbo. Trouwens.....ik zou gewoon de katalysator er onderuit halen....zit je ook over de 200pk...

Maar zelf heb ik nooit in een type 3 turbo gereden. Deze schijnt wel soepeler en 'beschaafder' te rijden....maar of je dat wil...?

[M.J. Evers]

Alles is mogelijk, alleen moet je je wel realiseren dat een type 3 turbo langzamer is dan een type 2. Dit komt door verschil in gewicht. Hierover is op dit forum al vaker gediscussieerd.
Type 3 rijdt prettiger omdat er een visco koppeling onderhangt. De wielen blijven rechtuit rijden wanneer je volgas geeft... De 4 cylinder turbo motoren van Lancia zijn niet echt beschaafd. De 5 cylinder turbo uit de kappa is bijzonder snel en bovendien heel beschaafd. Eigenlijk niet leuk om te rijden. Ik houd wel van die turbo duw die ik in mijn turbo type 1 krijg.

[Frank]

Ik stond laatst in Helmond bij 't stoplicht naast een Rover 220 Coupé Turbo. Die wist niet wat 'm overkwam....hehe. Die man deed echt z'n best

[Vincent Hendriks]

als je de specs van de thema3 bekijkt zou hij sneller moeten zijn
ja en die duw in de rug ik vind dat een wagen met vermogen het over een groot gebied moet geven
Ik wil de thema turbo 3 niet om tescheuren dit doe ik op de baan maar de techniek en zijn weggedrag zijn fenomenaal
het zou mijn derde thema worden en de laatste (mits er een mooie lx komt) hij wordt dan ook hellemaal gestript en gereviseerd een blijvertje dus

[M.J. Evers]

Bij deze:
Fabrieksopgave:
1e serie;
2.0 i.e. 9,7 sec 1120kg
2.0 i.e. turbo 7,2 sec 1150kg SW 8,0 sec en 1310kg
6V 8,2 sec 1160kg
Turbo ds 11,9 sec 1240kg SW 12,7 sec en 1400kg
8.32 6,8 sec 1340kg

2e serie;
2.0 i.e. 10,5 sec 1230kg
2.0 i.e. 16v 9,5 sec 1250kg SW 11,0 sec en 1330kg
2.0 turbo 16v 7,0 sec 1285kg SW 8,0 sec en 1360kg
V6 8,4 sec 1280kg
Turbo ds 11,0 sec 1350kg SW 12,7 sec en 1410kg
8.32 6,8 sec 1400kg

3e serie;
2.0 16v 10,1 sec 1300kg SW 11,4 sec en 1360kg
2.0 turbo 16v 7,2 sec 1330kg SW 7,6 sec en 1400kg
3.0 V6 8,1 sec 1330 kg SW 8,6 sec en 1400kg
Turbo ds 11,5 sec 1380kg SW 13 sec en 1450kg
Van de 8.32 heb ik geen gegevens

Tweede serie turbo 16v dus het snelst na de 8.32.

Snelste oplossing: turbo type 3 voortrein in type 2 plaatsen?

[marc]

In belgie(volgens lancie belgie) is het voor de 2de serie ietsje anders.

Thema 8.32 7,2sec. 1400kg.
Thema turbo 16v 7,0sec. 1285kg.(kombi 8,0sec. 1360kg.)
Hier was de turbo dus sneller dan de 8.32.Zal hier aan de lucht liggen zeker?

[Bentley]

Een type 3 heeft ook een ander (beter) motormanagement.