salve gente,
posseggo dei fogli sat in lingua francese del 71. su questi gli angoli caratteristici della sospensione anteriore della 818750 sono identici al 818540 e 818740. come mai?
saluti pino
assetto 818750
-
Carlo HF
Re: assetto 818750
E' giusto e normale. Quello che cambia nella 818740 è la balestra anteriore, hanno dato più peso, quindi la macchina risulta più alta. Ma le sospensioni rimangono uguali con un leggero camber negativo minore dovuto all'altezza.
-
pino
Re: assetto 818750
salve carlo,
ma la sport 1600, non ha bracci stampati come tutte le seconda serie?
saluti pino
ma la sport 1600, non ha bracci stampati come tutte le seconda serie?
saluti pino
-
PeoFSZ1600
Re: assetto 818750
Credo che Carlo HF non abbia capito la tua domanda.
Se guardi i fogli SAT italiani del 1970, quando la FSZ1600 era solo un'ipotesi di produzione, come probabilmente all'epoca dei fogli SAT francesi, attribuiscono alla FSZ1600 l'assetto HF con cambere negativo e scatola sterzo la5. E' assai probabile che all'epoca sie fosse ipotizzato di dotare la FSZ dell'avantreno 1600HF.
Purtroppo, per risparmiare sui costi di omologazione e produzione, si e' preferito mantenere l'assetto con camber positivo. Un conto e' omologare una variante di motore, un altro e' omologare un'auto con le carreggiate differenti, senza contare che anche con il camber negativo, con i cerchi da 6J14 Qgli pneumatici sporgono un pochino dal profilo del parafango.
Quindi e' sicuramente questo il motivo di questa anomalia sui fogli SAT piu' vecchi, anomalia non perfettamente corretta sui fogli sat successivi che attribuiscono alla FSZ1600 la stessa incidenza di 3°30' delle altre 1600, incidenza impossibile percheà i trapezi sono gli stessi delle cuope' 818.630 con bracci superiori in acciaio stampato.
Ciao
PeoFSZ1600
Se guardi i fogli SAT italiani del 1970, quando la FSZ1600 era solo un'ipotesi di produzione, come probabilmente all'epoca dei fogli SAT francesi, attribuiscono alla FSZ1600 l'assetto HF con cambere negativo e scatola sterzo la5. E' assai probabile che all'epoca sie fosse ipotizzato di dotare la FSZ dell'avantreno 1600HF.
Purtroppo, per risparmiare sui costi di omologazione e produzione, si e' preferito mantenere l'assetto con camber positivo. Un conto e' omologare una variante di motore, un altro e' omologare un'auto con le carreggiate differenti, senza contare che anche con il camber negativo, con i cerchi da 6J14 Qgli pneumatici sporgono un pochino dal profilo del parafango.
Quindi e' sicuramente questo il motivo di questa anomalia sui fogli SAT piu' vecchi, anomalia non perfettamente corretta sui fogli sat successivi che attribuiscono alla FSZ1600 la stessa incidenza di 3°30' delle altre 1600, incidenza impossibile percheà i trapezi sono gli stessi delle cuope' 818.630 con bracci superiori in acciaio stampato.
Ciao
PeoFSZ1600
-
Carlo HF
Re: assetto 818750
Si scusa non ho capito la domanda ma forse è un lapsus freudiano!! Parlando di 750!!