appia terza serie

[giovanni]

Ho finalmente revisionato la sospensione anteriore, rimontato il tutto sulla macchina, compreso il serbatoio olio ammortizzatori.
Chiedo: è normale che dopo aver per diverse volte alzato le due leve serbatoio e quindi aver alimentato gli ammortizzatori, ad un certo punto l'olio esca dal forellino che vi è sull'attacco innesto tubo superiore alimentazione olio?
Inoltre nel momento che abbasso la vettura (che era sollevata dal cric) , e quindi l'ammortizzatore pieno di olio si comprime espelle sempre dallo stesso raccordo un sacco d' olio? è olio in eccesso?mi potete spiegare il funzionamento, per capire se è normale. Detto questo dopo aver espulso l'olio funziona regolarmente il registro, prove fatte in garage e non su strada. Giovanni

[biagio]

e normalissimo , prima cosa il rifornimento si fa a macchina in ordine di marcia e poi comunque l'olio esce perchè ne entra sempre in più , il rabbocco va fatto non di frequenza solo dopo un lungo periodo di ferma ciao

[Roberto Classe Lancia]

Ciao Giovanni,

la mia Appia III serie ha gli ammortizzatori anteriori fuori uso e devo farli revisionare, tu a chi ti sei rivolto?
Si trovano facilmente i ricambi per le sospensioni?
Io ho provato ad immettere olio nel serbatoio ma fuoriesce sempre dalla valvola superiore.

Fammi sapere!

Saluti
Roberto

[Roberto Classe Lancia]

Ciao Giovanni,

la mia Appia III serie ha gli ammortizzatori anteriori fuori uso e devo farli revisionare, tut a chi ti sei rivolto?
Si trovano facilmente i ricambi per le sospensioni?
Io ho provato ad immettere olio nel serbatoio ma fuoriesce sempre dalla valvola superiore.

Fammi sapere!

Saluti
Roberto

[biagio]

roberto scusa ma gli ammortizzatori contengono olio fin che non si svuotano esce sempre, quando saranno vuoti la macchina sarà un blocco di ferro ciao

[giovanni]

Li ho revisionati io (chiaramente ti servono diverse chiavi speciali per le 2 ghiere guida superiore, e altre chiavi da 50 ecc..) ricambi che di solito servono sono una guarnizione che va sullo stelo ammortizzatore e un oring piccolo di tenutaper l'asta sul comando regolazione. Il problema più arduo e lo smontaggio del mollone inferiore, io mi sono fatto un attrezzo e una specie di chiave da 72 ; in precedenza ho allentato in morsa la parte da mmm72, usando una flangia forata e fissata sui fori del perno fuso e alla stessa ho saldato un tubo lungo circammm350.
Per i ricambi li trovi da Cavallito in via Ceva a Torino, ha anche il sito .
Pensaci se poi vuoi ti invio le foto degli attrezzi che ti servono e te li fai.
NB: chiaramente ho ssmontato tutto il gruppo traversa dalla macchina, ho utilzzato il manuale di istruzioni per le riparazioni anche se non è sempre chiaro. Giovanni