Stavo pensando nella mia mente (malata se volete) se io prendessi un fulvia 1.3 (s) e ci mettessi un motore 1.6 (con anche modifiche per il cambio eccetera) quando decido di partecipare a gare di regolarità classica o sport come faccio a dire che sotto ho un 1.6? nel senso a dichiararlo?
(non mi interessano commenti su come farcelo stare!)
Grazie a tutti
Ciao
Edo
Question gare
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giovanni sportZ 1600 *1202
Re: Question gare
se lo dici ti mettono in classe 1600
se non lo dici si vede al colpo d'occhio: spinterogeno carburatori coperchio testa .....
giovanni sportZ 1600 *1202
se non lo dici si vede al colpo d'occhio: spinterogeno carburatori coperchio testa .....
giovanni sportZ 1600 *1202
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pinko
Re: Question gare
Semplice. Non glielo dici.
Quando chiedi la fiche CSAI per vetture di produzione non ti viene chiesto nulla di tutto questo.
Devi dichiarare di avere montato un motore 818.303 ma nessuno mai andrà a controllarti se per caso hai invece un 818.540 o un 818.740. Devi solo mandargli una foto del vano motore e, al limite, può essere "astuto" montare un coperchio punterie non colorato.
Il problema è se vieni coinvolto in un incidente con conseguenze serie. Perchè anche se hai ragione passi immediatamente dalla parte del torto. E non ti lascerebbero nemmeno gli occhi per piangere.
Il problema è se quando fai la revisione trovi una persona seria che ti ci va a guardare (difficile ...ma non impossibile). Perchè non passi la revisione.
Il problema è se ti fermano e trovi un tutore dell'ordine serio e competente che ti ci va a guardare (ancor più difficile ma pur sempre ancora una volta non impossibile). Perchè ti sequestrano l'auto.
Infine il problema è se sei tu che lo vai a dire in giro. Perchè allora prima o poi qualcuno ti va a fare un controllo e fai anche la figura del c....ne
))))
Quando chiedi la fiche CSAI per vetture di produzione non ti viene chiesto nulla di tutto questo.
Devi dichiarare di avere montato un motore 818.303 ma nessuno mai andrà a controllarti se per caso hai invece un 818.540 o un 818.740. Devi solo mandargli una foto del vano motore e, al limite, può essere "astuto" montare un coperchio punterie non colorato.
Il problema è se vieni coinvolto in un incidente con conseguenze serie. Perchè anche se hai ragione passi immediatamente dalla parte del torto. E non ti lascerebbero nemmeno gli occhi per piangere.
Il problema è se quando fai la revisione trovi una persona seria che ti ci va a guardare (difficile ...ma non impossibile). Perchè non passi la revisione.
Il problema è se ti fermano e trovi un tutore dell'ordine serio e competente che ti ci va a guardare (ancor più difficile ma pur sempre ancora una volta non impossibile). Perchè ti sequestrano l'auto.
Infine il problema è se sei tu che lo vai a dire in giro. Perchè allora prima o poi qualcuno ti va a fare un controllo e fai anche la figura del c....ne
))))-
HFil
Re: Question gare
si appunto.. i problemi sono piu "extra gare" che non in gara.. che se di regolarita non dovrebbe essere un gran problema visto che la parte meccanica non la controllano.
Non so invece (nelle vere gare competitive tipo rally, pista, salita) se oggi è consentito omologare attraverso una HTP-FIA un'auto per le gare come ad esempio 1.6HF anche se in realta non lo è, cioè facendo una sorta di replica partendo da un'altra Fulvia coupè 1.3 ma seguendo le specifiche della Fiche di omologazione 1.6HF, come ad esempio accade per varie GTA-GTAm che sono realizzate e corrono pur essendo non delle vere GTA in origine ma essendo dei Gt 1.3-1.750 via via elaborati e ricostruiti come le GTA - GTAm (non so pero' se queste hanno stesso numero di telaio di partenza)
Certo se la cosa è possibile anche per le Fulvia allora pero' oltre al motore ci sarebbe da aggiornare un sacco di cose "tecniche" riportate sulle Fiche delle 1.6HF, dal cambio ai bracci, sterzo, ecc...
e alla fine un fanalino vero forse costa meno che non allestire il tutto...
E comunque in ogni caso questa sarebbe una via per far correre l'auto nelle gare con auto da competizione.. che poi pero' non possono circolare per strada.
PS Pinko, Ieri mi hanno detto che nelle gare di regolarita sport (come l'Elba che hai fatto) ci deve essere lo stacca-batteria interno: ti risulta? Altra cosa... la mia 1.6HF avrebbe ora oltre ai carburatori Dell'Orto con tromboncini anziche i Solex, anche lo scarico gr.4.... dici che sarebbe controllato in all'Elba?
Non so invece (nelle vere gare competitive tipo rally, pista, salita) se oggi è consentito omologare attraverso una HTP-FIA un'auto per le gare come ad esempio 1.6HF anche se in realta non lo è, cioè facendo una sorta di replica partendo da un'altra Fulvia coupè 1.3 ma seguendo le specifiche della Fiche di omologazione 1.6HF, come ad esempio accade per varie GTA-GTAm che sono realizzate e corrono pur essendo non delle vere GTA in origine ma essendo dei Gt 1.3-1.750 via via elaborati e ricostruiti come le GTA - GTAm (non so pero' se queste hanno stesso numero di telaio di partenza)
Certo se la cosa è possibile anche per le Fulvia allora pero' oltre al motore ci sarebbe da aggiornare un sacco di cose "tecniche" riportate sulle Fiche delle 1.6HF, dal cambio ai bracci, sterzo, ecc...
e alla fine un fanalino vero forse costa meno che non allestire il tutto...
E comunque in ogni caso questa sarebbe una via per far correre l'auto nelle gare con auto da competizione.. che poi pero' non possono circolare per strada.
PS Pinko, Ieri mi hanno detto che nelle gare di regolarita sport (come l'Elba che hai fatto) ci deve essere lo stacca-batteria interno: ti risulta? Altra cosa... la mia 1.6HF avrebbe ora oltre ai carburatori Dell'Orto con tromboncini anziche i Solex, anche lo scarico gr.4.... dici che sarebbe controllato in all'Elba?
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pinko
Re: Question gare
Finora a tutte la gare di regolarità che ho fatto non mi hanno mai chiesto di avere uno staccabatteria interno. Che in effetti non ho. Non vogliono nemmeno l'estintore (che al contrario porto comunque perchè costa due soldi e può salvarti la macchina!).
Di fatto le gare di regolarità, anche sportiva, NON sono considerate "competizioni" in senso proprio. Tanto che in effetti basta la Fiche CSAI e non chiedono nemmeno l'HTP FIA che è invece INDISPENSABILE per qualsiasi gara automobilistica per vetture storiche che possa considerarsi "competizione".
Non so dirti però se questo vale anche per le gare di regolarità comprese nel Campionato Italiano Regolarità Autostoriche, perchè finora ho disputato solo gare escluse dal suddetto calendario.
La fiche CSAI per vetture di produzione non richiede nulla di diverso da quello che è il normale allestimento delle vetture al momento della produzione.
L'unica "aggiunta" richiesta nella regolarità sportiva ...è il casco (un banalissimo "Jet" per ciclomotori).
Tuttavia nemmeno si bada a "cambiamenti" che di fatto vengono considerati dei meri "tuning".
All'Elba passano tranquillissimamente Fulvia equipaggiate con scarico gruppo 4, carburatori Weber, Dell'Orto, Solex, 35, 42, 45, tromboncini, servosterzi posticci, accensioni elettroniche, iniezioni meccaniche, e chi più ne ha più ne metta.
Al limite fanno cose "assurde" tipo contestare a Dario Di Bello che il tubo di sfiato del serbatoio supplementare - così come era anche per la "14" (a cui però non l'hanno contestato) - entrasse nell'abitacolo e ne riuscisse per sfiatare all'esterno vicino al passaruota.
Obbligandolo a "tagliarlo" e a mantenerlo per intero all'interno del bagagliaio (fermo restando lo sfiato all'esterno)
Contestazione di cui, con Dario, ancora ci stiamo chiedendo quali potessero essere i motivi...
Di fatto le gare di regolarità, anche sportiva, NON sono considerate "competizioni" in senso proprio. Tanto che in effetti basta la Fiche CSAI e non chiedono nemmeno l'HTP FIA che è invece INDISPENSABILE per qualsiasi gara automobilistica per vetture storiche che possa considerarsi "competizione".
Non so dirti però se questo vale anche per le gare di regolarità comprese nel Campionato Italiano Regolarità Autostoriche, perchè finora ho disputato solo gare escluse dal suddetto calendario.
La fiche CSAI per vetture di produzione non richiede nulla di diverso da quello che è il normale allestimento delle vetture al momento della produzione.
L'unica "aggiunta" richiesta nella regolarità sportiva ...è il casco (un banalissimo "Jet" per ciclomotori).
Tuttavia nemmeno si bada a "cambiamenti" che di fatto vengono considerati dei meri "tuning".
All'Elba passano tranquillissimamente Fulvia equipaggiate con scarico gruppo 4, carburatori Weber, Dell'Orto, Solex, 35, 42, 45, tromboncini, servosterzi posticci, accensioni elettroniche, iniezioni meccaniche, e chi più ne ha più ne metta.
Al limite fanno cose "assurde" tipo contestare a Dario Di Bello che il tubo di sfiato del serbatoio supplementare - così come era anche per la "14" (a cui però non l'hanno contestato) - entrasse nell'abitacolo e ne riuscisse per sfiatare all'esterno vicino al passaruota.
Obbligandolo a "tagliarlo" e a mantenerlo per intero all'interno del bagagliaio (fermo restando lo sfiato all'esterno)
Contestazione di cui, con Dario, ancora ci stiamo chiedendo quali potessero essere i motivi...
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Edo
Re: Question gare
ritornando in topic... dal punto di vista delle gare delle varie regolarità/pista eccetera basta dichiararlo e farsi fare le fiche adatte...
dal punto di vista della strada (ciò chiaramente comprende la regolarità) come si fa a regolarizzare il tutto?... anche se la modifica fosse stata fatta 30 anni fa per esempio?
comunque quella del poliziotto che controlla è poco probabile trrovarne uno competente ma hai fatto bene a dirlo...
per quanto riguarda incidenti seri è una grana...
dal punto di vista della strada (ciò chiaramente comprende la regolarità) come si fa a regolarizzare il tutto?... anche se la modifica fosse stata fatta 30 anni fa per esempio?
comunque quella del poliziotto che controlla è poco probabile trrovarne uno competente ma hai fatto bene a dirlo...
per quanto riguarda incidenti seri è una grana...
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pinko
Re: Question gare
Non si può regolarizzare Edo. Nel nostro ordinamento è ammessa la sostituzione del motore ma esclusivamente con altro dello stesso tipo di quello di origine con cui la vettura è stata omologata.
Ad una Fulvia 818.630 (1,3 s seconda serie) puoi accoppiare solo ed esclusivamente un motore 818.303
Ad una Fulvia 818.630 (1,3 s seconda serie) puoi accoppiare solo ed esclusivamente un motore 818.303
-
Fabrizio
Re: Question gare
Chiedo scusa per la mia ignoranza, ma esiste un motore 818.740?
A me non risulta
A me non risulta
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HFil
Re: Question gare
pinko ha scritto:
>
> Finora a tutte la gare di regolarità che ho fatto non mi
> hanno mai chiesto di avere uno staccabatteria interno. Che in
> effetti non ho. Non vogliono nemmeno l'estintore (che al
> contrario porto comunque perchè costa due soldi e può
> salvarti la macchina!).
bene... e certo che se saro all'Elba l'anno prossimo un estintore me lo porto.
> Di fatto le gare di regolarità, anche sportiva, NON sono
> considerate "competizioni" in senso proprio. Tanto che in
> effetti basta la Fiche CSAI e non chiedono nemmeno l'HTP FIA
> che è invece INDISPENSABILE per qualsiasi gara
> automobilistica per vetture storiche che possa considerarsi
> "competizione".
> Non so dirti però se questo vale anche per le gare di
> regolarità comprese nel Campionato Italiano Regolarità
> Autostoriche, perchè finora ho disputato solo gare escluse
> dal suddetto calendario.
ok, questa potrebbe essere una variante, ma se l'Elba non ne fa parte di queste mi interessa poco: le altre 2 gare di regolarita sport che voglio fare nel 2008 (e consiglio vivamente....) saranno la 2a edizione del Revival storico del Rally di Modena che si svolgera (come quest'anno e come x l'Elba) in buona parte di strade chiuse al traffico per il Rally "competitivo" e che avra pure con una prova notturna il venerdi sera per le strade dell'alto appennino e l'altro sara il "Modena Challenge" che è una prova di regolarita di 2 giorni che faranno in pieno centro citta con molto pubblico al parco NoviSad-exIppodromo in cui ricavano un circuito su asfalto di quasi 2km e dove si puo in realta "aprire" liberamente per poi "fermarsi" all'unico pressostato.... entrmabe le prove saranno attorno a maggio.
> Tuttavia nemmeno si bada a "cambiamenti" che di fatto vengono
> considerati dei meri "tuning".
> All'Elba passano tranquillissimamente Fulvia equipaggiate con
> scarico gruppo 4, carburatori Weber, Dell'Orto, Solex, 35,
> 42, 45, tromboncini, servosterzi posticci, accensioni
> elettroniche, iniezioni meccaniche, e chi più ne ha più ne
> metta.
ecco.. io ora con le mie modifiche faccio parte di questi.....
> Al limite fanno cose "assurde" tipo contestare a Dario Di
> Bello che il tubo di sfiato del serbatoio supplementare -
> così come era anche per la "14" (a cui però non l'hanno
> contestato) - entrasse nell'abitacolo e ne riuscisse per
> sfiatare all'esterno vicino al passaruota.
> Obbligandolo a "tagliarlo" e a mantenerlo per intero
> all'interno del bagagliaio (fermo restando lo sfiato
> all'esterno)
ecco infatti la mia preoccupazione arrivava anche x quello che è capitato a Dario che mi faceva appunto temere che avessero fatto controlli abbastanza approfonditi sull'auto se si sono accorti di un tubino del genere: non vorrei arrivare all'elba con la mia HF con Dell'Orto45, scarico gr4, gomme di 195... e poi dover tornare a casa per colpa di questo (peraltro avendo in casa tutti i pezzi originali che si possono montare in mezza giornata)
ciao e grazie
HFil
>
> Finora a tutte la gare di regolarità che ho fatto non mi
> hanno mai chiesto di avere uno staccabatteria interno. Che in
> effetti non ho. Non vogliono nemmeno l'estintore (che al
> contrario porto comunque perchè costa due soldi e può
> salvarti la macchina!).
bene... e certo che se saro all'Elba l'anno prossimo un estintore me lo porto.
> Di fatto le gare di regolarità, anche sportiva, NON sono
> considerate "competizioni" in senso proprio. Tanto che in
> effetti basta la Fiche CSAI e non chiedono nemmeno l'HTP FIA
> che è invece INDISPENSABILE per qualsiasi gara
> automobilistica per vetture storiche che possa considerarsi
> "competizione".
> Non so dirti però se questo vale anche per le gare di
> regolarità comprese nel Campionato Italiano Regolarità
> Autostoriche, perchè finora ho disputato solo gare escluse
> dal suddetto calendario.
ok, questa potrebbe essere una variante, ma se l'Elba non ne fa parte di queste mi interessa poco: le altre 2 gare di regolarita sport che voglio fare nel 2008 (e consiglio vivamente....) saranno la 2a edizione del Revival storico del Rally di Modena che si svolgera (come quest'anno e come x l'Elba) in buona parte di strade chiuse al traffico per il Rally "competitivo" e che avra pure con una prova notturna il venerdi sera per le strade dell'alto appennino e l'altro sara il "Modena Challenge" che è una prova di regolarita di 2 giorni che faranno in pieno centro citta con molto pubblico al parco NoviSad-exIppodromo in cui ricavano un circuito su asfalto di quasi 2km e dove si puo in realta "aprire" liberamente per poi "fermarsi" all'unico pressostato.... entrmabe le prove saranno attorno a maggio.
> Tuttavia nemmeno si bada a "cambiamenti" che di fatto vengono
> considerati dei meri "tuning".
> All'Elba passano tranquillissimamente Fulvia equipaggiate con
> scarico gruppo 4, carburatori Weber, Dell'Orto, Solex, 35,
> 42, 45, tromboncini, servosterzi posticci, accensioni
> elettroniche, iniezioni meccaniche, e chi più ne ha più ne
> metta.
ecco.. io ora con le mie modifiche faccio parte di questi.....
> Al limite fanno cose "assurde" tipo contestare a Dario Di
> Bello che il tubo di sfiato del serbatoio supplementare -
> così come era anche per la "14" (a cui però non l'hanno
> contestato) - entrasse nell'abitacolo e ne riuscisse per
> sfiatare all'esterno vicino al passaruota.
> Obbligandolo a "tagliarlo" e a mantenerlo per intero
> all'interno del bagagliaio (fermo restando lo sfiato
> all'esterno)
ecco infatti la mia preoccupazione arrivava anche x quello che è capitato a Dario che mi faceva appunto temere che avessero fatto controlli abbastanza approfonditi sull'auto se si sono accorti di un tubino del genere: non vorrei arrivare all'elba con la mia HF con Dell'Orto45, scarico gr4, gomme di 195... e poi dover tornare a casa per colpa di questo (peraltro avendo in casa tutti i pezzi originali che si possono montare in mezza giornata)
ciao e grazie
HFil