Oggi sono andato a portare la mia prisma dal meccanico per un'ultimo controllo prima dei raduni che ci vedranno impegnati nei prossimi 2 weekend, e putroppo abbiamo constatato che la guarnizione tra testata e monoblocco ( quella tra valvole e testa dei pistoni) sta trasudando più della sua routine...
La trasudazione non mi aveva mai dato troppi pensieri perchè per un'auto di 22 anni che pur con soli 114300 km alle spalle ha subito nel tempo un'intesivo uso familiare soprattutto nei mesi estivi era considerata da me e dal mio meccanico cosa accettabile.
ora però questa trasudazione ( pur rimanedno moolto linmitata) mi sta dando qualche pensiero.
già tempo addietro col meccanico si parlò di dare una revizionata generale al motore, ma i pochi km e il costo elevato dell'operazione ci avevano fatto prendere la decisone di posticipare l'ioperazione varso i 150000 km.
ora però che si fa?
il mio meccanico consiglia di sostituire tale guarnizione previo smontaggio della testata valvole, indiviuazione problema, lavaggio motore, sostituzione guarnizione più pompa dell'acqua. inoltre si potrebbe prcedere con revisione valvole e albero a camme.
vi chiedo consiglio perchè pur essendo disposto a spendere dei bei quattrini per la mia macchina attualmente vorrei mirare le spese ad interventi concreti evitando spese superflue ( avendo intenzione di comprare a breve casa). che consigliate?
a sto pnto tanto vale rifare tutto...si ma a che prezzo...e poi lui mi ha sepredetto se revisioniamo cambioe ktore sappiamo quando apriamo, ma non sappiamoq uando richiudiamo... e poi mi ha cheisto preventivo di 3000 eurini ( spesa che or ora non sono pronto ad affrontare)
che ne pensdate?
grazie a quanti mi aiuteranno!!
enrico
trasudo olio
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Rena (Prisma)
Re: trasudo olio
Prima di tutto, mi auguro che non sia una situazione tale da fermarti per strada nelle prossime settimane... può darsi in ogni caso che un po' di trafilamento sia quasi normale, e se non la sforzi oltre il necessario dovrebbe lasciarti viaggiare tranquillo.
Concordo col tuo meccanico sulla considerazione che, aprendo, sai quando cominci ma non quando finisci (nè tantomeno cosa trovi nel frattempo...).
Parlando col mio meccanico (che peraltro sta procedendo a cambio olio e filtri e sostituzione delle cinghie sulla mia Prisma 1.6ie proprio in questi giorni) è emerso che - generalmente - un motore come quello (parlo del bialbero) va aperto e revisionato verso i 160.000 km o dopo ancora. Questo a meno che, ovviamente, la guarnizione decida prima che è giunta la sua ora, o emergano altri problemi tipo sedi valvole o albero/i usurati.
Suppongo che il 1.3 sia in una posizione più debole su questo argomento, ancor più con l'uso intenso e a pieno carico che il tuo ha sopportato negli anni passati.
Certamente, una volta aperto il motore è bene revisionare tutto con cura.
Stesso discorso per la revisione del cambio, che conosco essendoci passato: aprire il cambio è compito anche più delicato, sono necessarie parecchie ore e va vatto un lavoro certosino.
A me è toccato nel 2003, relativamente presto in quanto i km erano 106.000: ci sono volute 3 settimane di fermo macchina e 880 Euro tra costo di ricambi e manodopera (tanto che, quando ho pagato, gli ho "girato" quasi in toto il mio stipendio di quel mese...). I successivi 37.000 km che ho percorso ad oggi non hanno fatto emergere problemi.
E' stato però fatto un intervento in seguito ad una situazione non più sopportabile (un ingranaggio aveva dei denti rotti...) e quindi non una revisione "preventiva", che nel tuo caso sconsiglierei, se non ci sono segnali negativi.
A presto!
Concordo col tuo meccanico sulla considerazione che, aprendo, sai quando cominci ma non quando finisci (nè tantomeno cosa trovi nel frattempo...).
Parlando col mio meccanico (che peraltro sta procedendo a cambio olio e filtri e sostituzione delle cinghie sulla mia Prisma 1.6ie proprio in questi giorni) è emerso che - generalmente - un motore come quello (parlo del bialbero) va aperto e revisionato verso i 160.000 km o dopo ancora. Questo a meno che, ovviamente, la guarnizione decida prima che è giunta la sua ora, o emergano altri problemi tipo sedi valvole o albero/i usurati.
Suppongo che il 1.3 sia in una posizione più debole su questo argomento, ancor più con l'uso intenso e a pieno carico che il tuo ha sopportato negli anni passati.
Certamente, una volta aperto il motore è bene revisionare tutto con cura.
Stesso discorso per la revisione del cambio, che conosco essendoci passato: aprire il cambio è compito anche più delicato, sono necessarie parecchie ore e va vatto un lavoro certosino.
A me è toccato nel 2003, relativamente presto in quanto i km erano 106.000: ci sono volute 3 settimane di fermo macchina e 880 Euro tra costo di ricambi e manodopera (tanto che, quando ho pagato, gli ho "girato" quasi in toto il mio stipendio di quel mese...). I successivi 37.000 km che ho percorso ad oggi non hanno fatto emergere problemi.
E' stato però fatto un intervento in seguito ad una situazione non più sopportabile (un ingranaggio aveva dei denti rotti...) e quindi non una revisione "preventiva", che nel tuo caso sconsiglierei, se non ci sono segnali negativi.
A presto!
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Enrico Bologna
Re: trasudo olio
no Renato, non sono mai rimasto a piedi, e mai mi lascerà. il trasudo l'ha sempre avuto da un pao d'anni a questa parte, e ci sono sempre stato attento, per farti capire l'entità un quasi 2 anni dal cambio olio ( infatti la sett prox lo rifarò) non ho dovuto fare nessun rabbocco, però dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione è affiorata una perdiytauccia che prima non c'era....vediamo colme si compiorta sul campo, una tanica d'olio ce l'ho sempre dietro, e cmq il mio meccanico ha detto che altri 3000 km tranquilli li faccio...tenendo conto che in 2 anni ne ho fatti 4000.....
il fatto è che i soldi vengono ahimè da cielo, e affrontare una spesa di 3000 e passa euro non è proprio x le mie tasche....
il fatto è che i soldi vengono ahimè da cielo, e affrontare una spesa di 3000 e passa euro non è proprio x le mie tasche....
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Enrico Bologna
Re: trasudo olio
ragazzi che zampa di gallina...vabbè sono le 2....
e ovviamente i soldi non vengono dal cielo....
scusate
enrico
e ovviamente i soldi non vengono dal cielo....
scusate
enrico
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Maurizio Aleotti
Re: trasudo olio
Ragazzi, scusate la brevità ma stasera non ce la faccio più....
In ogni caso, se ho ben capito:
accertare se il trasudamento d'olio riguarda in coperchio valvole: in questo caso la guarnizione da sostituire è un'autentica scemenza.
se invece trafila dalla testa allora è più grave ma non si resta a piedi, basta tenere ben pulito con uno straccetto in modo che non bagni la cinghia di distribuzione.
Ciao,
MA
In ogni caso, se ho ben capito:
accertare se il trasudamento d'olio riguarda in coperchio valvole: in questo caso la guarnizione da sostituire è un'autentica scemenza.
se invece trafila dalla testa allora è più grave ma non si resta a piedi, basta tenere ben pulito con uno straccetto in modo che non bagni la cinghia di distribuzione.
Ciao,
MA
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Marco Lancia
Re: trasudo olio
Enrico, volevo sapere se la macchina fa molta strada... forse è solamente che la guarnizione si è seccata di +... e con un uso + frequente la tendenza e quella di ritornare al "solito"
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Enrico Bologna
Re: trasudo olio
ne ha fatta in passato, e dopo alcuni anni di poca attività è ritornata a girare, non molto di frequente ( diciamo si e non un centinaio di km al mese, nei mesi primaverili e autunnali) però ci sono punte di 600 e passa km fatti in pochi gg quando si va ai raduni lontani, 2° prisma raduno docet.
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Antonello
Re: trasudo olio
Ciao dal punto di vista meccanico la perdita di olio non dovrebbe essere un problema grave se non ti dimentichi di rabboccarlo il costo dell'olio comprato in un supermercato in offerta(va benissimo) è di circa 1.50 euro al litro quindi non molto anche io sulla delta ho avuto tali problemi e li ho risolti lasciandola perdere (anche perchè le condizioni di carrozzeria sconsigliavano revisioni). tra l'altro avendo il gpl l'olio dura il doppio e quindi invece di fare il cambio lo rabboccavo e via...
Dal punto di vista ambientale a prima vista non sarebbe così corretto ma penso che tutto sommato se non parcheggi l'auto su un prato o terra nuda l'asfalto che è fatto di bitumi ancora peggiori del'olio finisce per assorbire anche quello che perdono le vetture e forse non è poi quel gran danno ambientale; o almeno spero.
Dal punto di vista ambientale a prima vista non sarebbe così corretto ma penso che tutto sommato se non parcheggi l'auto su un prato o terra nuda l'asfalto che è fatto di bitumi ancora peggiori del'olio finisce per assorbire anche quello che perdono le vetture e forse non è poi quel gran danno ambientale; o almeno spero.