SPIA IGNEZIONE

[FEDERICO VANNINI]

AVVOLTE QUANDO ACCENDO LA MACCHINA RIMANE ACCESA LA SPIA DELL'INIEZIONE, SE NON LA TENGO ACCELLERATA SI SPEGNE MA DOPO POCHI METRI CHE HO PERCORSO LA SPIA SI SPEGNE E TORNA TUTTO REGOLARE COSA POTREBBE ESSERE

[Stefano]

Potrebbero essere tante le cause.... allora prova cosi. ruota la chiave in posizione MAR cioè accendi il quadro e schiaccia 5 volte consecutive il pedale dell'accelleratore. La spia dell'iniezione dovrebbe fare dei lampeggi contali e poi dimmi il numero.
Esempio: 1223 frequenza lampeggio.

[Revox]

Federico si dice INIEZIONE...Stefano hai la tabella con il corrispondente di ogni lampeggio??

[Stefano]

Per effettuare la diagnosi con il codice lampeggio, ove non esiste la spia iniezione nel cruscotto, collegare il negativo del diodo led sul piedino 8 della centralina a 88 poli dell'iniezione e il positivo al polo della batteria poi eseguire le seguenti operazioni:

- Inserire la chiave in posizione di marcia senza accendere il motore

- Premere il pedale acceleratore per cinque volte entro cinque secondi rapidamente e a fondo, la lampadina spia si accende per un tempo di 2,5 secondi poi comincia a lampeggiare e a questo punto dobbiamo contare i lampeggi.

- Dopo ogni pausa lunga 2,5 secondi contiamo i lampeggi, la sequenza e' composta da quattro numeri alla fine della sequenza la lampada rimane accesa per 2,5 secondi per ritornare dall'inizio.

- Dopo aver interpretato un codice premere di nuovo il pedale acceleratore per altre

- cinque volte sempre rapidamente

- se esiste un altro difetto la lampada emette un secondo codice se invece non ci sono più difetti la lampada si accende e si spegne ogni 2,5 secondi con regolarità.



4444 - Nessuna anomalia nella memoria

1211 - Tensione batteria anomala - meno di 10 o più di 16 volt

1214 - Sensore temperatura acqua - più di 140 gradi o meno di -35 gradi

1215 - Segnale del trimmer del CO (nelle versione dove è presente)

1216 - Sensore potenziometro farfalla - circuito chiuso o aperto

1221 - Misuratore aria (Debimetro) - corto circuito o interrotto

1222 - Stadio finale del motorino del minimo - circuito aperto

1223 - Circuito interno sonda lambda - centralina non funzionante

1224 - Sonda lambda - tensione lambda meni di 0,09 V o più di 1,1 V

1225 - Sensore temperatura aria - più di 140 gradi o meno di -35 gradi

1226 - Circuito di potenza accensione - guasto in centralina

1231 - Elettro iniettori gruppo uno - iniettori con problemi

1232 - Elettro iniettori gruppo due - iniettori con problemi

1233 - Stadio finale del motorino del minimo - corto circuito

1234 - Intervento del cambio automatico (dove presente)

1235 - Segnale di ingresso dal compressore condizionatore

1236 - Segnale di uscita per il compressore condizionatore

1241 - Anti slittamento in accelerazione (dove presente)

1242 - Anti slittamento in decelerazione (dove presente)

1243 - Stadio finale relè pompa benzina - corto circuito o aperto

1244 - Stadio finale elettrovalvola canister corto circuito o aperto - guasto in centralina

1245 - Stadio comando relè variatore di fase c.c. o c.a. guasto in centralina (dove presente)

1251 - Centralina elettronica difettosa - memoria RAM o EPROM guasta

1252 - segnale del sensore tachimetro

1253 - Informazione del motore in moto

1254 - Sensore potenziometro farfalla - segnale errato in centralina

1255 - Riferimento del sensore di fase (dove presente versione 3000)

1256 - Avaria comando spia iniezione (su versione 3000)

1257 - Sensore del sensore giri motore

1265 - Avaria comando spia iniezione

1275 - Non ancora definito

1276 - Non ancora definito

2111 - Anomalia sensore battito 1

2112 - Anomalia sensore battito 2

2113 - Anomalia regolatore di battito (centralina guasta)

2115 - Anomalia modulo regolazione battito (centralina guasta)

2145 - Anomalia regolatore albero a camme

4311 - Pompa aria secondaria

4312 - Comando valvola EGR (dove presente)

4313 - Portata valvola EGR



I guasti rimangono memorizzati per un circa 50 avviamenti del motore poi vengono gradualmente eliminati.

Per azzerare la memoria scollegare la centralina o staccare un cavo batteria per qualche minuto, oppure appena girata la chiave tenere premuto l'acceleratore per più di dieci secondi.

[Revox]

Grande Stefano..purtroppo non dispongo della spia iniezione sul cruscotto, però una tecnica simile si usa spesso sulle nuove moto ad iniezione ed è veramente utile