International Lancia Forums

Cari amici volevo mettere alla vostra attenzione un mio dubbio........
Quando la mia lancia kappa 2.0 16 VALVOLE TURBO è fredda cioè non è arrivata ancora ai 90 gradi ...ha un minimo intorno ai 800 giri.........
dopodichè quando arrivaq in temperatura....si ferma sui 1000 giri e dopo circa 30 secondi che la macchina non riprende più la marcia, la lancetta si abbassa sui 800 giri.......
Premetto che il clima non lo uso e quindi questi sbalzi non sono dovuti al clima.........
Chiaramente non persiste....ma quando è in temperatura la lancetta non scende subito a 800 giri a ogni fermata al semaforo....ma di conseguenza da 1200 scende piano piano e arriva a 1000 per stere circa 30 secondi e solo dopo torna a 800....
può essere giusto per voi..?
non ho fatto caso se fosse la ventola in azione a dare questo effetto?...può essere?
attendo vostri lumi o precisazioni...
ciao a TUTTI !!!!!
E VIVA LANCIA !!!!!!!!

NON PENSO CHE SIA LA SONDA LAMBA........
PENCHè SIA QUANDO è A 800.....IN SEGUITO A CLADO A 1000.....
LA LANCETTA è STABILE E NON PRESENTA SBALZI......
CIAO....

Ti potrà sembrare una sciocchezza, ma io lubrificherei le farfalle degli iniettori. Tempo fa ho avuto un problema simile su una motocicletta. Mi è bastato inumidirmi le dita di olio e spargerlo sui bordi delle farfalle.

Saluti.

Le farfalle degli iniettori???Che cosa intendi?
Che sappia io di farfalla ce n'e una sola sulla k.

Sì, scusa, mi sono espresso in maniera pedestre.
Intendevo riferirmi alle farfalle del corpo farfallato, quelle che vengono azionate dal pedale dell'acceleratore e che dosano la portata d'aria ai cilindri.
A volte la loro chiusura può non essere perfetta e mi sono accorto che basta lubrificare i bordi circolari toccandoli con un dito inumidito d'olio motore perché il problema scompaia.

Si potrebbe pensare all'attuatore del minimo, ma per una variazione così esigua (solo 200 giri) sono indotto a pensare che si tratti di qualcosa di "meccanico".

Saluti.

Io consiglierei di mettere un pò di Grasso Filante...è ottimo

SI MA SCUSATE PERCHè LO Fà QUANDO è CALDA E ARRIVA IN TEMPERATURA E NON SEMPRE......
POI NON è CHE PERSISTE ....30 SECONDI CIRCA E POI SI RISTABILIZZA A 800.....
GRAZIE !!!!

Io piu che usare l'olio darei una pulita sia al corpo farfallato che al motorino del minimo con i suoi condotti usando gli spray apposta per pulire iniezioni e carburatori. Oltre a togliere lo sporco e scioglie anche l'unto dell'olio e il deposito della benzina. Non dimentichiamoci che sul collettore prima della farfalla c'è il recupero dell'olio che esce dallo sfiato del motore e imbratta il sistema di alimentazione sporcando farfalle e passaggi specialmente con la polvere infima che passa dal filtro aria.

CIAO

Il minimo è gestito dalla centralina attraverso quello che vien chiamato comunemente motorino del minimo. Non è altro che un motorino passo-passo che muove una valvola e fa entrare piu o meno aria dal condotto di aspirazione al collettore bypassando la farfalla. Se la farfalla non chiude ermeticamente o il motorino si muove adagio perchè sporco, puoi avere dei problemi al minimo. Per il fatto di calda e fredda tieni conto che cambia la carburazione e potrebbe cambiare la zona in cui lavora la valvola del minimo (piu chiusa o piu aperta che da calda) e lavorare in una zona pulita. E' comunque un intervento di poca spesa (lo spray), poco tempo impiegato (se non sei pratico 1 ora) e che può far solo che bene

Barba78

MA è UNA COSA GRAVE.....
LO CHIEDO A VOI?
GRAZIE.....