International Lancia Forums

ciao a tutti,
tempo fa via e-mail ho contattato la redazione di Ruoteclassiche, per sapere cosa ne pensavano di una rivalutazione futura della Thema 8.32 e mi hanno risposto che sicuramente avrebbe avuto ciò che le spettava ( non valutazioni da decine di migliaia di euro, ma un suo valore sarebbe stato sicuro.
Fin qui tutto ok, ma se voi andate a pagg. 72 del numero di febbraio vedrete che le stelle date al mantenimento dato all' attuale valore ( 4/5000 euro ) è molto scarso, ciò significa che il valore è destinato a calare.
Premetto che la macchina io l' ho comprata perchè i piaceva e basta, ma volevo chiedervi cosa ne pensate di una futura valutazione siccome ormai è prossima alla storicità, e che i ricambi sono quasi introvabili e a peso d' oro?

grazie a tutti

In molti anni che seguo il mercato delle auto classiche, molto raramente i prezzi erano come quelli elencati su Ruoteclassiche.
Un esempio eclatante: la rivista milanese valuta la Maserati Shamal 10 mila euro o poco piu'.
Tutte quelle che ho visto cambiar di mano, lo hanno fatto a cifre dai 25 mila (un esemplare con 120 mila km, rosso, non particalarmente ben conservato) ai 40 mila di uno stupendo esemplare nero con 25 mila km e tutti gli aggiornamenti meccanici fatti in fabbrica a Modena.
A 10 mila ce n'era in vendita una a Roma pesantemente incidentata, con scocca piegata e meccanica compromessa.
Quindi Ruoteclassiche lascia il tempo che trova, purtroppo.

Gli esemplari stupendi di 8.32 vanno dai 5 ai 6,5 mila euro.
Per macchine da sistemare leggermente non si spenda piuì' di 3 mila euro.

Per curiosita': ho seguito l'acquisto di alcuni esemplari di 8.32 da recupero, gia' demoliti o con motore spaccato.
Sono stati venduti dai 500 ai 1200 euro.

Magari trovassi una 8.32 demolita dalle mie parti!

ragazzi a chi lo dite qui al sud è un guaio per la 8.32 ricambi non ce ne sono e non esistono persone in grado di aiutarti grazie a questo forum mi sto tirando su io personalmente gli interni della mia 8.32 acquistata il 21/12/05 a palermo per la somma di 1500 euro la macchina quando l'ho comprata aveva la carrozzeria tutta restaurata con le strisce gialle e blu verniciate e non adesive e la meccanica è perfetta con ben 87000 Km percorsi solo gli interni sono da sostituire e la parte elettrica che è stata molto trascurata.

saluti a tutti

ma davvero costano così tanto i "vostri" ricambi? badate che anche i "nostri" delle thema "normali" non scherzano affatto. anzi, a mio parere costano tantissimo I NOSTRI se guardiamo alla quantità di pezzi prodotta. es. se di 8.32 ne avessero fatte 3000 in tutto io trovo giusto ed equo far pagare molto i pezzi di ricambio, pensate che anche solo il costo per impostare i macchinari per produrli deve essere ripartito su di un numero molto esiguo di unità! discorso diverso andrebbe fatto per i nostri ricambi, il cui costo dovrebbe essere molto più basso perchè ripartito su un numero altissimo di unità!!! pensate solo a quante migliaia di thema 16v e turbo 16v avranno venduto!! e pensate quindi a quante migliaia di ricambi vendute! e invece se mettete a confronto il costo dei nostri pezzi di ricambio con i vostri ci si accorge che sono quasi paragonabili.... ma dai, non lamentatevi dell'oro colato. in fondo avete un prodotto esclusivo che pochi possono permettersi di mantenere ed è anche un pò giusto così, se no al posto di tutte le punto che ci sono per strada ci sarebbero delle ferrari. so che il paragone è iperbolico, ma rende il senso del discorso che vi ho appena fatto...

Adesso a mio parere stiamo andando troppo verso il discorso dei costi ricambi, l' argomento era puntato più sul valore della thema 8.32 e sulla sua storicità.
Comunque ila mia azienda fino a qualche anno fa, produceva lamierati per fiat, lancia maserati e ferrari;
e so quanto ricarico c' era tra un passamano e l' altro.

Il ricarico riguarda tutto il mondo commerciale.
Io lavoro nella moda: vedo i jeans Diesel entrare dalle Mauritius a 8 dollari ed essere venduti nei negozi a piu' di 200 euro, con la fila di gente che li vuole!

Per i ricambi sara' piu' o meno lo stesso, eh?

L'8.32 comunque e' e rimarra' una macchina dal grandissimo interesse storico: si pensi al fenomeno di costume che nacque alla sua presentazione a Torino nell'86: eclisso' Mercedes e BMW ben piu' grosse o potenti nei desideri di imprenditori e professionisti, nonche' nell'immaginario collettivo...
Il Thema-Ferrari era un sogno, ma di quei sogni che non si scordano.
Nemmeno dopo decenni dall'uscita di produzione.
Sotto quest'ottica il valore attuale e' fin troppo basso.