Hallo Beta Gemeinde,
ich brauche dringend Hilfe.
Seit Oktober steht meine Beta bei einem Schrauber (Wasserpumpe, verschiedenen Dichtungen, etc.)
Nun springt das auto nicht mehr an. Benzin, Strom ist da.
Mein Monteur fragt nun, ob auf dem grünen Kabel vom Steuergerät zum OT-Geber beim anlassen Strom sein muss?
Die Einspritzventile machen nicht auf und es ist kein Zündfunken da.
Gibt es von euch Ideen was das sein kann?
Viele Grüße
Hans-Peter
Beta Coupe 2000 ie springt nicht an
-
hp.ri@gmx.de
- Posts: 8
- Joined: 06 Apr 2013, 11:24
Beta Coupe 2000 ie springt nicht an
- Attachments
-
-
Johann Michels
- Posts: 26
- Joined: 08 Jul 2013, 02:49
Re: Beta Coupe 2000 ie springt nicht an
Hallo Hans Peter
gibt es schon neue Erkenntnisse bezüglich des Fehlers, scheine momentan das selbe Problem zu haben. Habe von einem Schlachter das Motorsteuergerät, Digiplex, Zündspule und OT-Sensor getauscht, leider ohne Erfolg. Wobei der letzte Motorlauf vom Spenderfahrzeug auch schon ca. 15Jahre her ist.
Bitte um Info. Sollte ich in der Zwischenzeit selbst was feststellen melde ich mich.
Gruß Hans
gibt es schon neue Erkenntnisse bezüglich des Fehlers, scheine momentan das selbe Problem zu haben. Habe von einem Schlachter das Motorsteuergerät, Digiplex, Zündspule und OT-Sensor getauscht, leider ohne Erfolg. Wobei der letzte Motorlauf vom Spenderfahrzeug auch schon ca. 15Jahre her ist.
Bitte um Info. Sollte ich in der Zwischenzeit selbst was feststellen melde ich mich.
Gruß Hans
Re: Beta Coupe 2000 ie springt nicht an
Ich bin kein Techniker, aber ich erinnere mich, dass Ende der 90er Jahre das Beta Coupé eines Nachbarn nicht mehr startete. Es wurde alles versucht, aber ohne Erfolg. Schließlich holte eine Werkstatt aus dem Nachbarort das Auto und dort stellte man fest, dass das Zündschloss so abgenutzt war, dass kein Kontakt mehr stattfand. Damals war es noch relativ einfach, ein neues Zündschloss zu bekommen.
Es kann in diesem Fall natürlich etwas anderes sein, aber unmöglich ist es nicht.
Übrigens: Wenn man gebrauchte Teile einbaut, kann man auch eine Überraschung erleben. Ich kaufte einen HPE 2.0 ie, aber nach Abholung stellte ich fest, dass das Getriebe undicht war und es ziemlich stark Öl tropfte. Der Verkäufer sagte, kein Problem. Er hätte genügend Getriebe auf Lager und baut ein anderes ein. Als das "neue" Getriebe installiert war, sprang der Wagen nicht mehr an. Es stellte sich heraus, dass es von einem Vergaser-Typ war. Beim ie ist am Getriebe noch ein Anschluss - wofür auch immer - und dort muss ein Kabel eingesteckt werden. Die Jungs hatten sich noch gewundert, dass da ein Kabel "übrig" war. Das Getriebe der Vergaserversion hat keinen solchen Anschluss.
Ähnliches passierte bei einem Thema Berlina mit Motorschaden. Der Besitzer kaufte einen guten gebrauchten Motor, aber keiner brachte die Kiste zum Laufen. Endlich kam heraus, dass dieser Motor aus einem SW stammte. Irgendetwas war an diesem anders und man kann ihn nicht in die Limousine einbauen, es sei denn, man wechselt den Kabelbaum und jede Menge elektrische und elektronische Teile.
Grundsätzlich sollte man immer prüfen, ob der Spenderwagen identisch ist. Autohersteller verbauen oft Teile verschiedener Hersteller, die aber nicht beliebig austauschbar sind.
Es kann in diesem Fall natürlich etwas anderes sein, aber unmöglich ist es nicht.
Übrigens: Wenn man gebrauchte Teile einbaut, kann man auch eine Überraschung erleben. Ich kaufte einen HPE 2.0 ie, aber nach Abholung stellte ich fest, dass das Getriebe undicht war und es ziemlich stark Öl tropfte. Der Verkäufer sagte, kein Problem. Er hätte genügend Getriebe auf Lager und baut ein anderes ein. Als das "neue" Getriebe installiert war, sprang der Wagen nicht mehr an. Es stellte sich heraus, dass es von einem Vergaser-Typ war. Beim ie ist am Getriebe noch ein Anschluss - wofür auch immer - und dort muss ein Kabel eingesteckt werden. Die Jungs hatten sich noch gewundert, dass da ein Kabel "übrig" war. Das Getriebe der Vergaserversion hat keinen solchen Anschluss.
Ähnliches passierte bei einem Thema Berlina mit Motorschaden. Der Besitzer kaufte einen guten gebrauchten Motor, aber keiner brachte die Kiste zum Laufen. Endlich kam heraus, dass dieser Motor aus einem SW stammte. Irgendetwas war an diesem anders und man kann ihn nicht in die Limousine einbauen, es sei denn, man wechselt den Kabelbaum und jede Menge elektrische und elektronische Teile.
Grundsätzlich sollte man immer prüfen, ob der Spenderwagen identisch ist. Autohersteller verbauen oft Teile verschiedener Hersteller, die aber nicht beliebig austauschbar sind.
Lancia Club Vincenzo - Int. Lancia Flaminia Register - Int. Lancia Thema Register - Eurovan 1 IG - SAAB-Freunde Südbaden
www.lancia-club-vincenzo.com
www.lancia-club-vincenzo.com
-
Johann Michels
- Posts: 26
- Joined: 08 Jul 2013, 02:49
Re: Beta Coupe 2000 ie springt nicht an
Hallo haben meinen IE zum laufen gebracht, weis aber noch nicht wieso er läuft. Habe die Kabel auf der Fahrerseite bei den Masseverbindungen bewegt und beim nächsten Startversuch lief er. Der Hinweis mit dem Kabel zum Getriebe ist gut, habe ein Kabel gesehen das zum Getriebe geht, könnte sein das es dieses ist und ich es mit bewegt habe. Denke ich werde in nächster Zeit alle Stecker und Verbindungen mit Kontaktfett behandeln.
Gruß Hans
Gruß Hans