Wie ruiniert man sein Geschäft

[Thomas Herbsthofer]

Motorvillage Wien Schönbrunn,

war bis jetzt der „Flagship Store“ für Fiat und Abarth in der einen Abteilung und Alfa Romeo und Jeep im repräsentativeren Lokal

Dann kam Stellantis und Wissende aus Paris, deren Erleuchtung ergab:

Jetzt übersiedelt Jeep zu Peugeot an einem weit weniger attraktiven Standort,

Fiat, Abarth und Alfa Romeo wurden in einen Schauraum zusammengepfercht, der Eindruck ist verheerend.

Bonmot am Rande: für die aufgegebenen Büros und Verkaufsflächen muss Stellantis trotz Leerstand Miete bezahlen, solange bis sie Nachmieter bringen.

[cavaradossi]

Welches Geschäft?

Fiat hat doch nur mit 20. 500er Sondermodellreihe und durch US Geschäft von Chrysler in letzten
6-8 Jahren verdient, Alfa (was ich bei attraktiven Giulia, Stelvia und jetzt Tonale Modellen nicht
versteh) ist die nächste Leiche und Lancia? Seit 10 Jahren Geschichte und ich hoffe,
die kommen nie wieder mit ihren Fulvia und NT Modellen oder vergleichbaren - oder was auch immer -
auf den Markt (ausser vielleicht kauft eines Tages jemand aus China die Markenrechte)
Also, geniessen und pflegen wir unsere Pretiosen, auch wenn es zugegebener Massen
wirtschaftlich nix bringt! Ich sehe bei keinem Modell positive Preistendenz
Gamma Coupe & Co mag niemand (ganz anders bei VW Käfer, T1 -für diese Kisten gibt es Markt)
wir Lancisti sind kleine aber feine Schar oder Fähnlein der Aufrechten!

[evo16v]

[quote="Thomas Herbsthofer" post_id=1433857 time=1646348099 user_id=282]
Motorvillage Wien Schönbrunn,

war bis jetzt der „Flagship Store“ für Fiat und Abarth in der einen Abteilung und Alfa Romeo und Jeep im repräsentativeren Lokal

Dann kam Stellantis und Wissende aus Paris, deren Erleuchtung ergab:

Jetzt übersiedelt Jeep zu Peugeot an einem weit weniger attraktiven Standort,

Fiat, Abarth und Alfa Romeo wurden in einen Schauraum zusammengepfercht, der Eindruck ist verheerend.

Bonmot am Rande: für die aufgegebenen Büros und Verkaufsflächen muss Stellantis trotz Leerstand Miete bezahlen, solange bis sie Nachmieter bringen.
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Nachdem das erklärte Ziel von Tavares ja seit der Strategieveranstaltung am 1.3. ist, bis spätestens 2030 die Vertriebbkosten von Gesamt-Stellantis um 50% zu senken, muß er ja mal irgendwie anfangen. Und mit dilettantischen Anfängen sind sie ja traditionell gut in den Exor-Firmen.

[mp]

schon lange nichts gehört -- Frage wo befindet sich die Zentrale (Fiat,Alfa,Lancia)jetzt?

[Robi]

Ich bin pessimistisch, hab am Weekend das erste mal eine neuen Ypsilon gesehen und bin enttäuscht, von hinten schön, der Rest langeweile pur, von vorne irgendwie vergeblicher Versuch von Lancia Image reinzuwürgen... Wer soll für so etwas mehr bezahlen als für ein Peugeot 208 oder Opel Corsa.
Selbst diese 2 sind auf dem Markt nicht mehr 100 % konkurrenzfähig.
Was denkt ihr dazu ?

[LCV]

Oh je, soll das italienisches Design sein? Da ja dieser "Verein" wie immer 10 Jahre hinter der Konkurrenz herhinkt, will man es wohl machen wie jene am Anfang: Zur Unterscheidung von E-Kisten von richtigen Autos sollten die anders aussehen. Allerdings waren bis auf wenige Ausnahmen diese Autos potthässlich. Inzwischen ist das besser geworden und ein Kia entspricht eher dem Begriff "Italienisches Design" als viele der italienischen Autos. Von Ferrari und Maserati mal abgesehen, sind lediglich die Alfa-Modelle optisch erträglich. Offenbar gibt es aber trotzdem keine tollen Erfolge. Hinzu kommt, dass viele Kunden den unterirdischen Service kennengelernt haben und um Alfa einen Bogen machen.

Ich interessiere mich nur noch für Lancia bis zur FFF-Reihe und die weitergebauten Modelle nach der Übernahme sowie einige Ausnahmen wie den Thema 3.0 V6 und den Y 840. Aber schon bei der Clubgründung vor über 30 Jahren gab es offiziell keine Werksunterstützung. Wenn etwas ging, waren es Einzelpersonen, die sich etwas engagierten. Ansonsten wurde man eher abgeschreckt.

Dass FCA und PSA fusionierten, passt sehr gut. Dank dreier Lancia Zeta 2.0 Turbo lernte ich auch die frz. Partner kennen. Die ticken genauso und wollen nur Neuwagen loswerden. Mit der Verweigerung, Ersatzteile zu liefern oder mit Wahnsinnslieferzeiten und -preisen sollte man animiert werden, das Auto zu verschrotten. Aber naiv zu glauben, dass man dann bei denen etwas Neues kauft.

[LkC2.4]

[quote=Robi post_id=1445538 time=1729665815 user_id=1015]
Ich bin pessimistisch, hab am Weekend das erste mal eine neuen Ypsilon gesehen und bin enttäuscht, von hinten schön, der Rest langeweile pur, von vorne irgendwie vergeblicher Versuch von Lancia Image reinzuwürgen... Wer soll für so etwas mehr bezahlen als für ein Peugeot 208 oder Opel Corsa.
Selbst diese 2 sind auf dem Markt nicht mehr 100 % konkurrenzfähig.
Was denkt ihr dazu ?
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Was ich zum neuen Ypsilon denke?

Bis vor rund zwei Jahren bin ich Lancia gefahren. Dann habe ich mir einen Citroen Cactus gekauft. 1200 Kubik und drei Zylinder. Jetzt mit knapp 100'000 km ist der Motor bereits am Ende. Langlebig wäre anders. Denselben Motor hat der neue Ypsilon. Gerne würde ich wieder Lancia fahren. Aber auf dem Ypsilon steht halt bloss Lancia drauf und ist Stellantis drin.

[Silvan]

Ich habe vor einer Woche in Mailand acht Stück hintereinander gesehen. Meine Frau und ich finden in hübsch.
Schaut Euch mal den Alfa Junior an !
Fruohe Festtage
Silvan Ulrich