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Ciao, oggi ho sostituito sul assale anteriore i numeri 3 e 6 e su quello posteriore nr 5 ma sento ancora dei rumorini sulla ruota destra e sul posteriore destro, il meccanico mi ha detto che la barra stabilizzatrice non è da cambiare, cosa potrebbe esssere la causa?

Per l'anteriore controlla tiranti barra stabilizzatrice e bracci/testine scatola guida.
Per il posteriore controlla guaine cavi freno a mano e i silent-block dei bracci longitudinali.

I silent block di dietro li ho cambiati devo controllare il cavo del freno a mano, ho notato che si son consumati i gommino che reggono la marmitta, per la barra stabilizzatrice devo cambiare tutta la barra?

alfav6 ha scritto: ↑10 mag 2020, 20:34 per la barra stabilizzatrice devo cambiare tutta la barra?

Per la barra anteriore si possono cambiare i tiranti ma in base a quali riesci a trovare può capitare che non si blocchino sulla barra. Nella mia ho modificato la barra saldando una parte filettata in punta per bloccare il tirante con un dado. Metto foto del tirante.

Si infatti il meccanico ha detto che si vende intera, potrebbe essere anche il supporto ammortizzatore

Ciao, anche la tua fa dei "clock" come se ci fossero dei giochi all'avantreno a bassa velocità, soprattutto a caldo? Appena si va oltre i 50-70 all'ora diventano inavvertibili.

La mia fa così, ho anche cambiato la scatola dello sterzo (che aveva un minimo di gioco) ma la situazione è rimasta uguale. D'inverno non mi fa nessun rumore, anche dopo viaggi di centinaia di km, d'estate con il caldo invece dopo 10-20 km comincia, se faccio lunghi viaggi ancora di più, ma solo con il caldo. Se piove, silenzio.
Pare quasi un rumore di gioco della trasmissione, ma tutti quelli che l'hanno provata lo escludono e il cambio va perfettamente. La precisione di guida è immutata.

Io sono propenso a dare la colpa ai silent block della barra stabilizzatrice, che dopo 21 anni magari non fanno più il loro dovere, ma prima di cambiare la barra vorrei essere sicuro, già ho cambiato la scatola dello sterzo inutilmente…

buona giornata

Qui esponiamo le diverse possibili soluzioni, ma per individuare quale sia il problema va messa la macchina sul ponte e vanno provati i giochi dei vari accoppiamenti.

Chi me l'ha messa sul ponte non l'ha capito (parlo di due meccanici diversi, di cui uno ufficiale Lancia che lavora da prima che presentassero la K).

Per questo chiedevo se è stata una causa, in modo da poterlo indirizzare.

ckgo79 ha scritto: ↑12 mag 2020, 15:15 Chi me l'ha messa sul ponte non l'ha capito (parlo di due meccanici diversi, di cui uno ufficiale Lancia che lavora da prima che presentassero la K).

Per questo chiedevo se è stata una causa, in modo da poterlo indirizzare.

Per controllare lo snodo sferico inferiore o il tirante della barra ti consiglio di farli svitare dal braccio.