I numeri mancanti.
I numeri mancanti.
I numeri mancanti nella produzione della Fulvia 1300 rally, coincidono con i numeri di telaio Delle HF 1300. La stessa cosa come nella 1300 seconda serie, dove i numeri mancanti corrispondono ai numeri telaio delle Montecarlo, ma in questo caso si parla di allestimento. Ora a ragion di logica se un criterio funziona dovrebbe funzionare sembrerebbe. Pertanto ho la Montecarlo è un modello diverso dalle seconda serie, o l'HF 1300 è un allestimento della rally 1300 non S. Ho già indossato il giubbotto antiproiettile e il casco.
Re: I numeri mancanti.
Ciao Gubbio, Il giubbetto antiproiettile non serve, basta consultare i libretti delle auto o le schede di omologazione, quelle sono state depositate alla (allora) MCTC pertanto, salvo casi sporadici, ancora disponibili. Vedrai che esiste un "tipo vettura" per le HF ma non esiste per la Montecarlo. Quesito risolto. Un caro saluto. Giovanni
Re: I numeri mancanti.
Ciao gcarini. Permettimi farti osservare che, anche se quanto da te affermato è molto verosimile, non può e non deve sfuggirci la notoria circostanza che non esiste soluzione di continuità tra i numeri di telaio tra la rally 1300 è la 1300 hf, questo vuol dire che se un numero di telaio appartiene a una rally 1300 non S, lo stesso numero non può appartenere a un hf 1300 questa circostanza è stata già ampiamente sviscerata. Pertanto la genesi comune delle due auto è indubbia.
Re: I numeri mancanti.
Ciao, Gubbio. Non capisco dove stia il problema. Ammettiamo pure che una certa quantità di scocche grezze, già col progressivo di costruzione, della rallye, siano state destinate a diventare HF 1,3. Non so come funzionasse la cosa, ma, sempre ragionando per ipotesi, queste scocche,identiche, potrebbero essere destinate ad avere l'identificativo 818.340,, anzichè l' 818.330, della rallye. Chi ci dice che queste sigle non venissero punzonate su scocche già col progressivo stampigliato e destinate a diventare rallye, oppure rallye HF? Una cosa è certa, a prescindere dai progressivi di costruzione: La rallye 1,3 e la rallye 1,3 HF, sono due modelli differenti. Hanno, come detto da Giovanni, diversi numeri di omologazione in Motorizzazione. Quindi nessuna ipotesi di "allestimento". Si parla di allestimento, quando ci si riferisce a vetture come la Montecarlo e la Safari,, che sono di fatto "Fulvia coupè seconda serie", con il numero identificativo 818.630, comune alle tre auto, anzi 4, considerando la Fulvia 3, con il progressivo di costruzione comune ai vari allestimenti. Anche la rallye S,era diventata un altro modello, non un "allestimento" della rallye 1,3. Bisogna anche fare un'altra considerazione: Se la HF 1,3 avesse veramente i numeri progressivi che mancano alla normale rallye,le HF prodotte nel 68 e 69, avrebbero progressivi altissimi. Le rallye hanno avuto un numero di vetture prodotte enormemente più grande, rispetto alle HF. Di conseguenza i "progressivi",nel tempo,non avrebbero potuto essere gli stessi. Luciano.
Re: I numeri mancanti.
Ciao Luciano. La prassi impone che per omologare un modello, occorreva realizzarne un certo quantitativo. Pertanto le scrocche hf anno numeri di telaio relativamente basso perché perché prelevati quasi agli inizi della produzione, in due trance; così racconta la mitologia, ebbene sì, perché la storia delle HF appartiene alla mitologia.
Re: I numeri mancanti.
E poi sappiamo benissimo che una variazione di potenza ,anche di pochi cavalli o variazione di peso oltre la metà tolleranza, richiedevano come richiedono tutt'ora, una diversa omologazione. Infatti per la Montecarlo hanno dovuto dichiarare lo stesso peso della seconda serie, era vero, è i paraurti, è la tappezzeria più spartana.
Re: I numeri mancanti.
Penso che le omologazioni di cui parli,siano quelle relative alla classificazione di un modello per le competizioni. In questo caso, per ottenerla, le Case si impegnavano a costruire nell'arco di 12 mesi. un certo numero di esemplari identici. Questo numero variava a seconda della attribuzione ad un gruppo. Nella produzione normale, La Casa, in questo caso la Lancia, presentava al Ministero dei Trasporti una scheda, indicante le varie caratteristiche di un modello nuovo e, dopo aver ottenuto dal Ministero, l'autorizzazione,ne iniziava la produzione in serie. Luciano.
Re: I numeri mancanti.
E' tutta colpa del fuoco,quando alla Lancia distrussero tutti i registri della produzione Pesenti.E cosi' sparì tutta la documentazione da cui si poteva risalire alle varie numerazioni dei telai , omologazioni , penso che dovessero sparire tutti i documenti per vendere alla Fiat forse per non far conoscere il valore della produzione Lancia del 1970 , bah! Comunque un gran casotto ! Maimone.
Re: I numeri mancanti.
Certamente, Roberto. E' inutile,però, " Spargere lacrime sul latte versato", come si suol dire. Rimangono dei punti fermi.La 1,3 HF, non è un allestimento della rallye 1,3. Hanno due diverse omologazioni presso il Ministero dei Trasporti, così come le HF 1,2 e le coupè 1,2 normali (818.140 e 818.130, rispettivamente) Anche in questo caso, tipi differenti, a prescindere dai progressivi di costruzione, che lasciano il tempo che trovano. E' palese che la "genesi" è la stessa, la stessa che accomuna, parlando di scocche, la prima 1,2 e la 1,6 rallye (fanalone), vetture completamente diverse quanto a meccanica e componentistiche varie, Luciano.