CO Schraube...

[Gwaltinger]

Liebe Kollegen,

Ich war blöd...hab an der CO-Schraube (Imbus) rumgedreht. Dabei ist immer nur EINE Kerze schwarz, auch nach Tausch, wird immer die Kerze am gleichen Zylinder schwarz. Das Rumdrehen hätte ich mir also sparen sollen. Ich vermute (hoffe) das liegt an einem Einspritzventil.

Jetzt ist es zu spät - ich weiß, dass man das Gemisch nur richtig mit CO-Messgerät hinkriegt. Ich will aber nicht schon wieder in die Werkstatt sondern es beim nächsten "Pickerl" richtig einstellen lassen.

Aber gibt es nicht zumindest so etwas wie eine "Grundeinstellung" (ganz raus und dann soundso viele Umdrehungen rein) als Notlösung bis zum nächsten Werkstatttermin?

Grüße,

Günther
----------------
Thema 2.0 i.E. Bj 8/1986 ohne Kat

[volker225]

Ist denn ein Nachteil zu merken an dem einen Zylinder, also humpelt er oder so was?

So weit ich weiß, gibt es keine Grundeinstellung, kann aber noch mal nachsehen, hab noch ein Werkstatthandbuch der ersten Serie (noch!, denn da wartet Ambassador drauf;) )

Gruß
Volker

[mikele]

ich gehe von meinem beta aus für die erklärung.
das abgas wird am LMM mit einem inbus eingestellt.
wichtig dabei ist, dass es nicht wie beim vergaser eingestellt wird !
reindrehen ist fett. rausdrehen ist mager.
den rest von kerzenbildern weisst du ja hoffentlich.
die elektrode sollte rehbraun sein, dann stimmts.
am sichersten zum abgastester damit, mit richtig warmen motor.
benzinverbrauch sollte bei 8. 5 liter liegen.

just
mikele

[Gwaltinger]

Ja, er humpelt. Aber erst wenn er einige Zeit im Leerlauf läuft. Oder beim Warmstart. Gibt man etwas Gas, ist das humpeln gleich oder nach einiger Zeit (je nachdem wie schlimm das Humpeln war) weg (frei brennen der Kerze?). Je länger man mit hoher Drehzahl konstant fährt, umso länger bleibt auch der Leerlauf ohne Humpeln.

Günther.

[Gwaltinger]

Das wäre ganz super Volker wenn Du mir nachsehen könntest, denn ein Werstatthandbuch der ersten Serie ist sehr selten und teuer!
G.

[volker225]

Da es nur auf dem einen Zylinder ist, würde ich auf defekte(n) Ölabstreifringe tippen. Dann verbrennt er Öl mit und die Kerze wird schwarz, bei höheren Drehzahlen nicht zu bemerken.
Gruß
Volker

[Gwaltinger]

Könnte es nicht auch ein defektes Eunspritzventil sein? Er braucht ja auch viel Sprit (10 Liter Überland und fast 12 in der Stadt!)

Er raucht auch nicht blau aber gelegentlich schwarz aus dem Auspuff!

Ölverbrauch muss ich noch beobachten - hab noch zuwenig km seit letztem Ölwechsel gemacht!

[mikele]

drehe die leergemisch schraube eine viertel umdrehung rein.
dann müsste der leerlauf wieder stabil sein.
dann zum abgastester. alles andere taugt nichts. du musst wissen,
wie dein jetziger abgaswert ist.

gruss

[Rolf R.]

Kann ich nur unterstützen....

Gruss
Rolf

[DmdWt]

Gwaltinger schrieb:
-------------------------------------------------------
> Ich war blöd...hab an der CO-Schraube (Imbus)
> rumgedreht. Dabei ist immer nur EINE Kerze
> schwarz, auch nach Tausch, wird immer die Kerze am
> gleichen Zylinder schwarz.

Also mein 16V Turbo hatte ein ähnliches Problem. Der Benzinverbrauch war zu hoch und eine Kerze war eingerußt. Als Ursache stellte sich ein defekter Kraftstoffdurckregler heraus.

HTH Andreas