International Lancia Forums

Beste allemaal,

ik heb problemen met mijn benzine 2.0 turbo en probeer na te gaan wat de problemen zouden kunnen zijn. Ik ben de sensoren in MAP kaart in kaart aan het brengen.
Bij het inlaatspruitstuk zit een MAP sensor van type BOSCH 0261230042. Volgens Bosch is dit niet correct want voor andere (niet fiatgroep) modellen. Volgens BOSCH zou het 0 261 230 283 moeten zijn.

Zou een 2.0 Turbo bezitter een foto kunnen maken cq mij informeren welke MAP sensor hij bij het inlaatspruitstuk heeft zitten?

Bij de inlaatslang tussen luchtfilter en Turbo zit in mijn auto een BOSCH 0261230052. Dit zou correct zijn.

Codes tot nu toe met FICOM: P0236 onverwacht / fluctuerend signaal en P0238 te hoog signaal.

vandaag gereden.
toerental spanning druk (bar) turbodruk
stationair onbelast 1,87V 0,13
2000 2,8 V 0,82
2500 4,0 V 1,65 (0,65 bar)
3000 4,8 V 2,20 (1,2 bar)

toen noodloop:
> 2000 toeren rond de 3V, bijna 1 bar = 0 bar turbodruk

uit documentatie maak ik op dat 4,8 de maximale uitgang is, turbodruk is mogelijk meer dan 1,2 bar en bouwt de turbo veel te veel druk op .

ik vermoed dat de pneumatische drukregeling niet goed werkt, een aantal jaar geleden was het een scheurtje in de slang naar de drukpot / stangverstelling
hopelijk is de turbo nog heel genoeg

Alvast bedankt,

Marcel

Hallo Marcel,

Zelf ben ik niet in het bezit van een 2.0 turbo maar vind het wel een interessant onderwerp om even te reageren. In je handtekening lees ik dat jouw 2.0 turbo is getuned.

Bosch 0261230042 map sensor heeft een pressure range van 0,2 to 1,5 Bar en een output voltage van 0,5V to 4,85V. Aldus de specificaties en kan zijn ingebouwd om de turbodruk te verhogen. Aldus de Bosch tabellen is deze sensor toegepast bij diverse typen Cadillac, Chevrolet, Porsche, Saab en Saturn voor de Amerikaanse markt.

Bosch 0261230283 map sensor heeft een pressure range van 0,1 to 1.15 Bar en een output voltage van 0,3V to 4,8V. Aldus de specificaties.

Wat je al aangeeft is vermoedelijk de turbo druk te hoog. Advies is om te controleren of de waste gate en de actuator nog gangbaar zijn en of de drukleiding vrij zijn van lekkage.

Hopelijk kan je hier wat mee.

Groeten, Marc

Dag Marc,

Dank je wel voor de info. hier kan ik mee vooruit. Heb je ook de spec voor BOSCH 0261230052? is deze ook 0,1 tot 1,15 BAR?

De tuning was, voor zover ik me kan herinneren puur softwarematig, geen aanpassing aan de sensoren. Als de info klopt heb ik mogelijk een systeem die continu 2 verschillende spanning doorgeeft (waar het systeem verwacht dezelfde spanning te ontvangen) doorgeven. Dat zou het nerveus gedrag mogelijk kunnen verklaren en mogelijk ook dat in de ogen van het systeem de druk soms te weinig wordt opgebouwd

Ik ga inderdaad de wastegate / druk actuator controleren. voor de zekerheid vervang ik ook nog de drukverdeler en alle slangen die daar aan vast zitten.

Nu nog zeker weten of mijn auto inderdaad een afwijkende sensor heeft. daarom heb ik nog steeds een foto nodig van de collega Thesis 2.0 turbo bezitter.

Groeten,


Marcel

Hallo Marcel,

Squadra doet inderdaad enkel softwarematige aanpassingen.

Mogelijk is dan de 0261230042 een altenatieve toepassing voor de 0261230283.

Je vraag naar specificaties van 0261230052. Die waren via Bosch niet te vinden. Wel een OEM part number 46769979. Dat verwijst naar het merk FAE. Daar is de pressure range:
0,1 Bar to 1,3 Bar.

Succes verder en hopelijk duikt er nog een foto op van de sensor ter vergelijking.

Groeten, Marc

Hallo Marcel,

ik heb 2 Thesis-Turbo's. Beiden hebben de 0261230042. Degene op kenteken (waar ik mee rijd) pakt onderin niet lekker op. De foutcodes waren:
- P0606 Regeleenheid: Component defect.
- P0236 Turbolader laaddruksensor A Buiten instelbereik.

De donor-Thesis heb ik niet kunnen testen ivm ontbreken kenteken. Wel heb ik van verkoper vernomen dat deze bovenin geen power heeft. Mijn andere Thesis heeft dat wel. Tijdens het korte ritje met de donor-Thesis viel mij gelijk op dat deze onderin wel beter oppakt dan mijn rij-Thesis.

O.b.v. de codes heb ik de 0261230042 omgewisseld evenals het membraamklepje welke na de gasklep zit en verbonden is met de carterventilatie. Deze zat namelijk dicht door kit (actie vorige eigenaar ivm breuk). Auto rijdt iets beter onderin maar nog steeds niet hoe ik het wil. Vooral wegrijden bij stoplicht en stadsverkeer is niet prettig. Hier mis ik koppel. Aangezien er verder geen foutcodes zijn zou je denken dat er iets in de luchttoevoer niet helemaal lekker gaat.

ben benieuwd dus naar jouw voortgang. Eventueel de turbo er maar eens af...

Opgelost.


Het probleem lijkt te zijn verholpen. De slangetjes op de drukverdeler zaten niet allemaal correct. Slang naar inlaat en drukpotje zaten verwisseld.
Voor de zekerheid een nieuwe drukverdeler gebruikt.

Groeten,

Marcel