FCA Deutschland

[LCV]

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/fiat-ch ... 462DBE8D73

Wenn man liest, mit welchen Methoden und auf wessen Kosten Absatzziele
erreicht werden sollen, wundert einen nichts mehr. Ob der Nachfolger es
besser macht? Vermutlich ist der Druck von oben so groß, dass sich zugunsten
der Händler kaum etwas ändern wird.

[evo16v]

Der wievielte Chefrauswurf in denletzten 5 Jahren ist das jetzt? der 4. oder sogar der 5.? Jedes Jahr ein neuer Deutschlandchef, so geht Kontinuität.
FCA Deutschland ist schon ein ganz besonderer Fall von Katastrophe.
Und wenn man dann noch viele alte eingesessene kleine Händler kündigt wie geschehen (weil der Showroom 20qm zu klein ist oder die Direktannahme nicht schön genug) dann muß man sich auch nicht wundern, wenn man seine eh schon unrealistischen Ziele nicht erreicht.
Aber das begreifen die in diesem Leben nicht mehr denke ich.

[Giftzwerg 1965]

Dem ist nix mehr zuzufügen (tu)

[mp]

wenn man keine gscheiten Autos anzubieten hat --wirft man halt in Jahrerythmus die Ländervertreter raus........(td)

[evo16v]

Ah so, Managment-Model-year sozusagen >:D<

[Giftzwerg 1965]

evo16v schrieb:
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> Ah so, Managment-Model-year sozusagen >:D<

Richtig Erkannt

[arhoening]

Wenn ich das richtig lese, war das aber kein Rausschmiss sondern ein Ausscheiden nach über 30 Jahren Zugehörigkeit. Lasse mich jedoch gerne korrigieren.

[LCV]

Glaubst Du, die Geschäftsleitung teilt der Öffentlichkeit mit, warum der abgelöst wurde?

Allein die Tatsache, dass eine Interimslösung her musste, deutet ja auf irgendein
Zerwürfnis. Würde jemand normal ausscheiden, wäre der Nachfolger schon da und
würde auch etwas eingearbeitet.

Von Händlern hört man, dass dies der schlimmste Hardliner bisher war.
Um gute Zahlen vorzulegen, wurde der Druck stark erhöht. Nur hilft das nichts,
wenn immer mehr Kunden enttäuscht werden oder FCA überhaupt kein passendes
Auto im Programm hat. Sogar Jeep fällt ab. Und die Absatzverdoppelung bei Alfa
ist in absoluten Zahlen und angesichts hoher Eigenzulassungen auch lächerlich.

Es müsste mal jemand kommen, der die Händler wie Partner behandelt und dafür sorgt,
dass diese wiederum die Kundenzufriedenheit steigern können. Vielleicht können
sich die Platzhirsche etwas mehr erlauben, aber FCA ist in D ein Außenseiter.
Nur gemeinsam kann man etwas bewirken.

[arhoening]

Hm, ja, was soll ich sagen? So gesehen....

[CC]

"Es müsste mal jemand kommen, der die Händler wie Partner behandelt und dafür sorgt,
dass diese wiederum die Kundenzufriedenheit steigern können."

Ja, einmal das, und auch vernünftige Produkte und weite Produktpalette.
Nicht nur jahrelang Mito und Giulietta, sondern eine "normale" Abdeckung der Segmente.
Und nicht wie Lybra und 166 einfach eine Reihe ohne Nachfolger auslaufen lassen. Oder wie beim 159 mehrere Jahre auf den Nachfolger vertrösten.
Und zeitgemäße Ausstattungen und nicht diese "alten" Multimediasysteme, die den Wettbewerbern Jahre hinterherhinken. War schon beim Thesis so, ist bei Giulia und Stelvio nicht besser. Da kosten Multimediasysteme vierstellige Beträge und können noch nicht mal in Echtzeit Staumeldungen empfangen. Kann jedes TomTom für 100,- Euro.

Und eine passende Marketingstrategie,
Nicht wie beim Croma, einem tollen und günstigen Auto, das ohne jegliches Marketing in D eingeführt wurde.
Und keiner kannte. Und deshalb keiner kaufte.

Und eine akzeptable Teileversorgung.
Ich möchte für ein 5 Jahre altes Fahrzeug nicht gebrauchte Teile bei ebay kaufen müssen, weil der Hersteller diese nicht mehr herstellt.
Und ich möchte hintere Stoßdämpfer für´s kC, ebenso Frontscheiben, Fensterheber etc.

Und ein vernünftiges Kundenbindungsprogramm.
Ob man zu Veranstaltungen eingeladen wird entscheidet nicht, wann man ein Auto gekauft hat oder wieviel Geld man beim Händler gelassen hat, es ist schlicht Zufall.

Dann noch eine persönliche Kontinuität, und es könnte fast was werden mit 7% Marktanteil für die Fiat-Gruppe. Gab´s schon mal.