Rimessa in strada Delta GT

[di paolo simone]

Eccoci qui alla soglia del nuovo anno con un buon proposito per l'anno nuovo,rimettere su strada la Delta dopo 2 anni di inattività, ho bisogno di una seconda auto o comunque è possibile che la mia compagna gli serva un auto a breve, per piccoli spostamenti non più di 100km a settimana e mi pare una buona scusa per rimettere in strada la Delta,e anche per poterla effettivamente vederla o ridarla a prezzo simbolico a chi mela aveva venduta 7anni orsono,quindi chiederò aiuto a voi per reperire qualche ricambio e per capire qualche magagna.
Inizio con due domande, una è che l'astina dell'olio la trovo sempre alzata di mezzo centimetro è mai capitato a voi...?? Intanto cambierò il gommino di tenuta e vedrò,secondo si accende la spia S.P.I, quello già c'ela aveva ma adesso si accende anche in folle se acceleri verso fondo scala,è una volta ma è successo una volta sola ha incominciato a perdere acqua da qualche parte, spenta rabboccata rimessa in moto mai più fatto...boh..grazie anticipatamente per l'aiuto per rimettere in strada la deltina...

[warner]

Ciao Simone auguroni per il nuovo anno ed il buon proposito.
Allora l'astina olio a me non si e' mai sollevata verifica che lo sfiato sia pulito e libero.Potrebbe tuttavia essere un sintomo di decompressione,consuma olio?
La spia occorrerebbe collegare una diagnosi (io sono alla ricerca del cavetto dell'epoca da collegare nel mio diagnostico,il protocollo Delta Gt c'e' se me lo trovano siamo a cavallo).
La perdita acqua in questo caso trovo un po' anomalo,bisignerebbe provarla bene non vorrei pensare al peggio ossia alla correlazione con il fatto che ti si alza l'astina,potrebbe anche essere la guarnizione testata.

[di paolo simone]

Mah 2anni fa aveva un consumo d'olio normale ma avevo notato questa cosa dell'astina insieme alla spia... comunque lo lasciata al minimo fuori dal garage visto che era mesi che nn la mettevo in moto, e quando sono sceso o visto che gocciolaba tutta l'acqua da dietro...ma Non ho capito da dove...poi in queste settimane ho fatto la stessa cosa lasciata al minimo e fa più niente ventola si accende ecc...ma nulla di strano..per la depressione so che ho un tubicino chiuso da un bullone sul corpo farfallato(la mia è mono-iniettore)...tutto gli altri sono attaccati almeno credo,e poi puzza da morire, in garage non si può tenere accesa...

[warner]

Probabilmente e' marcita la tubazione in ferro dietro al basamento,va dalla pompa alla termostatica spero si trovi ancora.
La puzza e' dovuta alla benzina vecchia,anche la mia e' stata ferma da giugno e fa puzza allo scarico,ora la consumo tutta e la rinnovo.
Guarda bene lo sfiato motore che dal basamento lato sx va ad inserirsi nella scatola filtro,che non sia pieno di morchia

[di paolo simone]

Se riesco allora darò un'occhiata...tanto devo smontare il devio e una maniglia che mi son tutti e 2 rimasti in mano rotti...uff

[di paolo simone]

Stasera trafficando ho trovato un tubicino rotto proprio quello che va dal sensore pressione aria alla base della torretta d'iniezione,però è proprio schiacciato dall'alternatore...boh incomincero ha sostituire quello intanto vi faccio vedere il tubo chiuso alla buona che sotto ha un altro attacco libero,a sinistra si vede anche il tubo staccato...

[warner]

(tu)

[di paolo simone]

Allora,quel tubo si è rotto perché schiacciato dall'alternatore, insieme al cavo del positivo del motorino, sono riuscito a liberare il positivo del motorino e a sostituire il tubicino, ma rimane schiacciato dall'alternatore quindi penso farà la stessa fine a breve, la cinghia comunque non è tiratissima quindi penso sia più lunga di quello che deve,ma questa Delta a sempre avuto problemi di cinghia che fischia ecc...ma faccio una cosa alla volta,rimontato il tutto spia spenta fumo eccessivo sparito e puzza diminuita ma non eliminata...fatta scaldare ecc non si è accesa, fa fumo verso il fondo scala ma penso sia normale e senza catalizzatore.

[di paolo simone]

PS:tubazioni del recupero vapori arrugginito ma pulito. Prossimo passo capire se lo strumento del voltaggio segna coretto oppure no, al minimo con poli batteria solo appoggiati e batteria presumo scarica perché parte solo con i cavi segna scarsi 11V...dopo aver accelerato si ferma a due tacche dai 12V,incomincerò a cambiare la cinghia con una più corta, ma prima mi occupo degli interni così la porto in officina una volta sola.

[warner]

Ciao Simone,partirei dalla lunghezza cinghia prima cosa,non vorrei che per tenere tesa una cinghia troppo lunga l'alternatore ti strozzi il tubo.(se vuoi posso darti le misure della mia).
L'alternatore come saprai deve dare 13,40 per essere al top,cmq effettua il controllo con i poli serrati.