Per farlo, occorre smontare il regolatore termostatico alloggiato all'interno della pompa
É stato un bene controllarlo xè tale dispositivo risulta BLOCCATO!
Guardando all'interno della pompa si possono vedere facilmente dei detriti che accumulandosi attorno alla girante, possono aver costituito la causa della durezza della pompa
Assicuriamo la pompa sulla morsa e togliamo la puleggia, dopo aver rimosso la sicurezza ed il bullone
Dopo aver tolto lo sportello lato comando, possiamo vedere quanto la guarnizione sia cotta
Lo sportello che alloggia la girante, ha una mezzaluna che impedisce alla puleggia di ruotare a vuoto. Rimuovere la mezzaluna
Questi detriti inducono a credere che il deposito nel motore si si accumulato in grande quantità
Occorre a questo punto martellare fuori l'alberino
Pian piano l'alberino esce
L'alberino esce portando con se un anello e tanta acqua mista a ruggine
Tra un cuscinetto e il distanziale del secondo, emerge un distanziale
Occorre un apposito estrattore per estrappolare il cuscinetto esausto
Ecco il cuscinetto con distanziale
Il cuscinetto è fermato da un seger che vuole estratto
Misuriamo la profondità del secondo cuscinetto
Esattamente 2,50cm
Così viene estratto il secondo cuscinetto
Il secondo è addirittura sderenato
Un anello tiene riparato il premistop
Cominciamo con una buona pulizia della pompa
Per farlo ho ulilizzato uno speciale liquido che si impiega anche per la pulizia dei carburatori o delle valvole EGR
Il risultato è soddisfacente
Ecco come si presenta la pompa destrutturata
Ogni componente deve essere lucidato
In commercio esistono dei cuscinetti nuovi adatti allo scopo
I componenti piliti non sono solo belli da vedere. Evitano di introdurre detriti chde possono accorciare la vita della pompa
Prima di procedere, occorre rimuovere le tracce della precedente guarnizione. Questo per evitare che sovrapponendo la nuova sui pezzetti della vecchia, si possano creare delle piccole perdite di liquido
Con una spazzola di ferro e MAI la catra vetrata, è possibile raggiungere un ottimo risultato
Sovrapponiamo la carta per guarnizioni e cominciamo a praticare i fori, Dopo ogni foro ricavato battendo una sferetta d'acciaio, inseriamo un bullone
Rifinitura col bisturi
Guarnizione perfetta
E purtroppo, questo pezzo non si trova. Il premistop. Viene rivestito di ermetico
L ermetico deve essere fatto entrare nelle crepe e attorno ai bordi
Inseriamo il primo cuscinetto e poi l'anello. Grasso marino a volontà
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Misuriamo 2,5 cm
Ora va frapposto tra i due cuscinetti, un distanziale
E solo poi, pressiamo dentro l altro cuscinetto
Fermiamo col seger il cuscinetto
Ora é il turno dell'anello contro il cuscinetto più interno che appoggia al premistop
Il premistop é sormontato da un ulteriore anello in gomma
Viene fatto entrare l albero della girante
Montiamo la guarnizione precedentemente realizzata
Si inserisce il coperchio con la girante
Su la mezzaluna nell incavo predisposto sull'albero
Si inserisce la puleggia a pressione
Avvitare il dado da 17 solo dopo aver inserito la piastrina pieghevole
Revisione completata
