Torture psicologiche dal cambio Comfortronic
Inviato: 17 ott 2016, 10:19
Buongiorno a tutti,
Essendo stata da anni la numero tre delle mie auto dei sogni, sono riuscito ad acquisire (lo scorso anno) ad un prezzo congruo (tenuto conto di qualche acciacco che comunque aveva) una Thesis Emblema 185 CV del 2007, con il "famigerato" cambio detto Comfortronic (non so, nel mio caso, se si tratti di umorismo, la scelta di questo nome).
Premessa: il cambio era stato maltrattato dal precedente proprietario (l'auto era marciante senza problemi, ma fermandosi o scalando di marcia, faceva scatti non molto violenti ma percepibili: inoltre, sempre a caldo, non riusciva a tenere il neutral con la D inserita, tenendo il freno premuto: cambiava folle prima folle prima...) ma, fidandomi (molto ingenuamente) del concessionario BMW/Mini che me la ha venduta (non lo cito, ma è il più grosso gruppo toscano, non si sbaglia), mi si disse che era una qualche noia al gruppo elettrovalvole, a suo dire notoriamente problematiche in questo modello, e con meno di un migliaio di euro si sarebbe risolta.
Attratto dai soli 116k chilometri, l'ho acquistata ed è iniziato il calvario.
Mi si presenta inizialmente (non dalla Lancia, ma da un noto riparatore di cambi automatici della provincia di Pisa) un preventivo di 3300 per la riparazione (compresa manodopera), che prevedeva lo svuotamento completo del carter ed il ripristino di tutto quanto con pezzi nuovi, ad eccezione del convertitore (che "tiene regolarmente le pressioni"); per vari motivi, ho dovuto optare successivamente per la riparazione da un suo analogo di Milano (che si appoggia ad un meccanico di Livorno, dove abito) che inizialmente preventiva € 3000 (senza manodopera), salvo poi dire che il carter del cambio è andato completamente fuori specifica a causa delle continue botte che ha subito il cambio per i difetti che ha, quindi è da buttare: per farla breve vado a spendere circa € 4000 euro tutto compreso (anche montaggio).
Vabè, so che un cambio completo nuovo Lancia costa sempre qualcosa di più, ci posso stare; e poi a questo punto non posso tornare indietro.
Il problema è che adesso ho uno strano scatto tra la scalata seconda-prima, parecchio fastidioso; percepibile, ma non grave, in marcia, diventa violento se l'auto scala dalla seconda alla prima senza che io freni (solo per rallentamento), oppure in caso di salite piuttosto ripide, sempre per scalata.
Ho anche, raramente, una incertezza piuttosto strana tra la terza e la quarta, a salire (a volte l'auto sembra iniziare ad imballarsi e sussulta per un secondo).
Mi è stato detto "normale, si deve assestare il cambio, vacci piano, sotto i 100 km/h, per mille chilometri e poi rivediamo": niente da fare, solito problema. Dopo 2500 km provo a fare un reset del computer da una officina autorizzata Lancia, che mi dice "beh ma a me questo cambio sembra sanissimo! Questo scatto ok c'è, ma ne ho sentiti di più sprecisi di questi cambi, anzi, direi che hanno fatto un buon lavoro ed hai speso pure poco!" e mi dicono, trionfanti, che con il reset è andato tutto a posto ed in effetti sembra così! salvo poi, dopo 20 minuti di viaggio... ricominciare a sentire i soliti problemi.
Si decide quindi, a totale spesa della ditta di Milano che ha effettuato la riparazione (che quindi si è dimostrata molto seria), la sostituzione del gruppo elettrovalvole: nessuna differenza percepibile, tutto uguale a prima.
Ho letto ogni cosa scritta sul forum, mi riconoscevo molto nei problemi di scatto dovuti all'SLU e gli altri solenoidi lineari ma nessuno vuole arrischiarsi nella regolazione (come da manuale Aisin Warner scaricabile dal web) dei medesimi, dicendomi che è un manuale tecnico per i settaggi sul banco. Dato però che il problema diventa serio (botte forti) solo in particolari condizioni, mi chiedevo:
1. Posso avere conseguenze serie (rottura del carter del cambio o danneggiamento)? Tutti i meccanici (ne ho girati tanti) mi dicono "non succede nulla, vai tranquillo" ma io mica mi fido...
2. Qualcuno ha avuto problemi simili? Soluzioni? (visto che le elettrovalvole sembrano non entrarci nulla, pensavo all'elettronica)
3. Può entrarci qualcosa il mio stile di guida? La mia guida è tranquillissima in città (molto dolce e progressiva, forse pure troppo, premo poco l'acceleratore), solo in autostrada vado parecchio più forte, ma sempre dando i tempi giusti al cambio, senza mai accelerare in modo violento.
4. Questo dannato olio del cambio (che per tutti 'sti giri di riparazione, in un anno è stato cambiato TRE VOLTE) è un lunga percorrenza, come dice la Lancia, oppure va sostituito ogni 40k-50k chilometri, come sento dire dai riparatori di cambi automatici?
Scusatemi il romanzo... ma davvero non so più cosa fare! L'idea sarebbe di tenere questa auto fino allo sfinimento fisico del telaio (anche perchè non vedo alternative valide al momento nel suo segmento e sono un lancista dai tempi della Dedra), quindi vorrei poter uscire da questo incubo, in cui, tra l'altro, vengo trattato da visionario, un po' da tutti i meccanici, che ti dicono "si sa che questo cambio è parecchio spreciso". Sarà. Ma da lì a dare botte violente che fanno sussultare tutta l'auto, ci passa....
Essendo stata da anni la numero tre delle mie auto dei sogni, sono riuscito ad acquisire (lo scorso anno) ad un prezzo congruo (tenuto conto di qualche acciacco che comunque aveva) una Thesis Emblema 185 CV del 2007, con il "famigerato" cambio detto Comfortronic (non so, nel mio caso, se si tratti di umorismo, la scelta di questo nome).
Premessa: il cambio era stato maltrattato dal precedente proprietario (l'auto era marciante senza problemi, ma fermandosi o scalando di marcia, faceva scatti non molto violenti ma percepibili: inoltre, sempre a caldo, non riusciva a tenere il neutral con la D inserita, tenendo il freno premuto: cambiava folle prima folle prima...) ma, fidandomi (molto ingenuamente) del concessionario BMW/Mini che me la ha venduta (non lo cito, ma è il più grosso gruppo toscano, non si sbaglia), mi si disse che era una qualche noia al gruppo elettrovalvole, a suo dire notoriamente problematiche in questo modello, e con meno di un migliaio di euro si sarebbe risolta.
Attratto dai soli 116k chilometri, l'ho acquistata ed è iniziato il calvario.
Mi si presenta inizialmente (non dalla Lancia, ma da un noto riparatore di cambi automatici della provincia di Pisa) un preventivo di 3300 per la riparazione (compresa manodopera), che prevedeva lo svuotamento completo del carter ed il ripristino di tutto quanto con pezzi nuovi, ad eccezione del convertitore (che "tiene regolarmente le pressioni"); per vari motivi, ho dovuto optare successivamente per la riparazione da un suo analogo di Milano (che si appoggia ad un meccanico di Livorno, dove abito) che inizialmente preventiva € 3000 (senza manodopera), salvo poi dire che il carter del cambio è andato completamente fuori specifica a causa delle continue botte che ha subito il cambio per i difetti che ha, quindi è da buttare: per farla breve vado a spendere circa € 4000 euro tutto compreso (anche montaggio).
Vabè, so che un cambio completo nuovo Lancia costa sempre qualcosa di più, ci posso stare; e poi a questo punto non posso tornare indietro.
Il problema è che adesso ho uno strano scatto tra la scalata seconda-prima, parecchio fastidioso; percepibile, ma non grave, in marcia, diventa violento se l'auto scala dalla seconda alla prima senza che io freni (solo per rallentamento), oppure in caso di salite piuttosto ripide, sempre per scalata.
Ho anche, raramente, una incertezza piuttosto strana tra la terza e la quarta, a salire (a volte l'auto sembra iniziare ad imballarsi e sussulta per un secondo).
Mi è stato detto "normale, si deve assestare il cambio, vacci piano, sotto i 100 km/h, per mille chilometri e poi rivediamo": niente da fare, solito problema. Dopo 2500 km provo a fare un reset del computer da una officina autorizzata Lancia, che mi dice "beh ma a me questo cambio sembra sanissimo! Questo scatto ok c'è, ma ne ho sentiti di più sprecisi di questi cambi, anzi, direi che hanno fatto un buon lavoro ed hai speso pure poco!" e mi dicono, trionfanti, che con il reset è andato tutto a posto ed in effetti sembra così! salvo poi, dopo 20 minuti di viaggio... ricominciare a sentire i soliti problemi.
Si decide quindi, a totale spesa della ditta di Milano che ha effettuato la riparazione (che quindi si è dimostrata molto seria), la sostituzione del gruppo elettrovalvole: nessuna differenza percepibile, tutto uguale a prima.
Ho letto ogni cosa scritta sul forum, mi riconoscevo molto nei problemi di scatto dovuti all'SLU e gli altri solenoidi lineari ma nessuno vuole arrischiarsi nella regolazione (come da manuale Aisin Warner scaricabile dal web) dei medesimi, dicendomi che è un manuale tecnico per i settaggi sul banco. Dato però che il problema diventa serio (botte forti) solo in particolari condizioni, mi chiedevo:
1. Posso avere conseguenze serie (rottura del carter del cambio o danneggiamento)? Tutti i meccanici (ne ho girati tanti) mi dicono "non succede nulla, vai tranquillo" ma io mica mi fido...
2. Qualcuno ha avuto problemi simili? Soluzioni? (visto che le elettrovalvole sembrano non entrarci nulla, pensavo all'elettronica)
3. Può entrarci qualcosa il mio stile di guida? La mia guida è tranquillissima in città (molto dolce e progressiva, forse pure troppo, premo poco l'acceleratore), solo in autostrada vado parecchio più forte, ma sempre dando i tempi giusti al cambio, senza mai accelerare in modo violento.
4. Questo dannato olio del cambio (che per tutti 'sti giri di riparazione, in un anno è stato cambiato TRE VOLTE) è un lunga percorrenza, come dice la Lancia, oppure va sostituito ogni 40k-50k chilometri, come sento dire dai riparatori di cambi automatici?
Scusatemi il romanzo... ma davvero non so più cosa fare! L'idea sarebbe di tenere questa auto fino allo sfinimento fisico del telaio (anche perchè non vedo alternative valide al momento nel suo segmento e sono un lancista dai tempi della Dedra), quindi vorrei poter uscire da questo incubo, in cui, tra l'altro, vengo trattato da visionario, un po' da tutti i meccanici, che ti dicono "si sa che questo cambio è parecchio spreciso". Sarà. Ma da lì a dare botte violente che fanno sussultare tutta l'auto, ci passa....
-D