International Lancia Forums

Onlangs heb ik een Thesis gekocht. Vanaf ik mijn Thesis JTD 10v kocht rookt/walmt hij erg bij gas geven bij ondertoeren en flink(er) doortrekken (accelereren). Meestal zwarte rook maar soms ook grijs.
Mijn eerste prioriteit was het trillen in de vooras en daarna de distributie riem etc, vervangen en een beurt. Nu dit alles gedaan is wil het kwalmen aanpakken. Om de EGR klep uit te sluiten heb ik die gereinigd, afgedopt en stekker losgemaakt.
Volgens de dealer moest ik beginnen met de slangen rondom de turbo en de luchtkoeler. Een slang heeft wel een sneetje maar is niet door. Die heb ik met vloebare pakking en tape tijdelijk gemaakt. Verder heb ik niet het idee dat daar veel lekkages zijn of drukverlies optreedt. De koeler kan ik helaas niet zelf testen.
Nadat ik de riem vervangen heb durf ik de motor hoger in de toeren te brengen. Denk aan max. 3400 bij het optrekken. In sommige gevallen krijg ik een melding met rood motorblokje. Waarvan 2 x de motor inhoudt en waarschijnlijk in de noodloop gaat. De melding verdwijnt na een korte tijd weer. en de motor heeft het vermogen terug. Bij het uitlezen met multiECUscan wordt een gerelateerde fout gevonden. Het is de onderste melding op de foto's. P0236 overboostklep. Reden is zwakke signalen op de sensor. De fout nu niet wordt waargenomen en de fout te verwijderen en te kijken of de fout zich weer voordoet.(Wat dus het geval is).. verder staat er nog 3077-the fault is intermittent. Op de 3de foto zie je mijn nog niet schoongemaakte overboost sensor. Na het schoonmaken kwam de fout weer terug en ook het roken is niet verholpen. Heeft iemand enig idee?

Voor je dure dingen gaat doen: de injectors hebben bijna het eeuwige leven, de EGR klep kan vervuild zijn, maar daar heb je naar gekeken. Over het algemeen is vervuiling toch de oorzaak.

Geef hem een shotje synthetische tweetactolie in de brandstof, dat spul zit vol reinigingsdopes en is ontworpen om zelf zonder residu te verbranden. Als onderhoudsdosis voldoet 200 ml op een volle tank. In dit geval zou ik hem één keer het dubbele geven: 400 ml op 75 liter diesel

Het is niet duur en geeft bij mijn Thesis toch steeds onmiddellijk verdwijnen van deze klachten die ook bij de mijne af en toe optreden. We staan nu op 435000 km met originele injectors, turbo en EGR.

Zwakke signalen op een sensor kunnen ook duiden op slechte contacten.
Ik heb dezelfde melding op mijn luchtmassameter. Als test kun je hiervan de stekker loshalen en dan een stukje gaan rijden (met een storing, want het motormanagement wil deze sensor toch echt graag zien)
Als het dan verandert kun je de oplossing ook in die hoek zoeken. (ps, type nummer van je luchtmassameter even aflezen van de meter zelf en vervolgens ergens eenzelfde type bestellen (anders dan lancia) scheelt een hoop op de eventuele aanschaf van een nieuwe.
Bij mij was er geen verschil en kreeg ik geen foutmelding dat de Sensor afwezig was. Dat duid volgens mij op iets in de kabelboom richting het motor management.

Het is in ieder geval het proberen waard.

mvg,

Marcel

Top bedankt ga ik proberen

Bedankt voor de tip. Ga ik ook proberen

Als de LMM los is rookt hij totaal niet meer. Karakter van de motor is ook anders. Iets meer onderin en iets minder boven in de toeren.
In de 6 trek hij met 120 nagenoeg hetzelfde. Ik heb het idee dat de turbo minder aangesproken wordt. Er komt geen foutmelding /error in de display na het loskoppelen.
Wellicht toch de verkeerde waarde bij een aangesloten LMM ?!

De 400ml. 2taktolie heb ik ook toegevoegd maar leverde de eerste 35 km niet veel verschil op. Als ik de stekker weer inplug rookt hij. Wellicht na een aantal km dat het afneemt.

Dan zou het toch een defecte luchtmassameter kunnen zijn...

Gewisseld maar helaas. Ik ga eens kijken of het niet een knelkoppeling of de koeler is die lekt.

MAP-sensor ook gecheckt?
2-tact-olie toevoegen helpt zeer goed.. maar zo'n hoeveelheid als hierboven? Ik voegde 50ml op een volle tank bij.

MAPis toch die op de Rail zit? Die de brandstoftoevoer meet?
Heb ik nog niet gecontroleerd nee.

De slangen vervangen als ook de intercooler. Beide slangen waren al eens opgelapt en eentje had 15cm lange scheur thv van de radiator.
Rijdt weer perfect!