Zündspule 2.0 Turbo

[Chris22926]

Moin zusammen,

folgenden Fehler schleppe ich seit einiger Zeit mit mir rum:
Kalter Motor, läuft nach längerem drehen Zündung an, Motor springt auf 1200 U, nach 20 Sek ruckelt der Motor ein wenig,
MKL geht an (Fehlermeldung Zylinder 2 zündet nicht wie ECU Vorgabe) und MKL geht wieder aus, Motor springt auf 900 U, Motor läuft sauber, aber leichter Benzingeruch.
Beim Fahren kein Leistungsverlust.

Ich hab das Zündkabel samt Spule mal auf Zylinder 5 gesteckt, gleicher Fehler, Kabel ist sauber. Zündkerzen habe ich bereits gewechselt (neue Kerzen von NGK)
Nun würde ich noch die Spule tauschen, sollte ich alle 5 tauschen oder reicht es die eine zu tauschen wenn es eine Magneti ist?
Eine Magneti kostet im Netz 90 €, wenn ich alle 5 tauschen muss würde ich auch auf NGK wechseln da hier die Spule nur 45 € kostet und ich von NGK sehr überzeugt bin.

Grüße,
Christian

[barchettaristi]

Hallo Christian
Du hast doch, wenn ich das richtig verstanden habe, die Zündspule und die Zündkerze von 2 auf 5 gewechselt. Wenn es jetzt an Kerze oder Spule liegen würde, wäre der Fehler mitgewandert. Ist er aber nicht, deshalb würde
ich das erstmal ausschließen.
Dasselbe würde ich jetzt mal mit der Einspritzdüse machen und sehen, ob der Fehler dann ggf. wandert.
Gruß aus Krefeld
Manfred

[Chris22926]

Hallo Manfred,

der Fehler ist beim tauschen mitgewandert. So das die Fehlerbehebung wohl einfach nur ein Zündspulentausch ist.
Meinst du ich kann 4 Originalspulen und 1 Fremdspule zusammen betreiben?

Grüße,
Christian

[barchettaristi]

Hallo Christian
Ich persönlich würde es nicht tun. Das soll aber nicht heißen, das es nicht geht.
Mir ist bisher noch nie eine Zündspule kaputt gegangen, deshalb wäre es mir jetzt egal, ob die jetzt 50 oder 90 Euro kostet, Hauptsache das Problem ist behoben und man geht das geringste Risiko, wenn alle Spulen gleich sind, oder?
Gruss aus Krefeld
Manfred

[wafe]

Hallo Christian,

ich hatte bei meinem Lancia Kappa das gleiche Problem. Es war ebenfalls nur eine Zündspule, habe nur die eine getauscht soweit ich mich erinnere statt eine Magneti eine Bosch - ist aber egal. Motor lief und läuft nach Tausch einwandfrei und das seit jetzt ca. 20.000 km. Also ich würde es riskieren.

Aber Du kannst natürlich mit den entsprechenden Kosten auf Nummer sicher gehen und alle Spulen tauschen.

Grüße aus Wien

Ferdinand

Aktuell: Lancia Kappa Limousine 2,4 Benzin Bj. 2000; Lancia Thesis Centenario (Bj 2007), Bicolore (grigio Botticelli grigio palatino), Poltrona Frau rot

[wafe]

Hallo Christian,

ich habe nochmals recherchiert bei meinem Kappa - es sind 4 Magneti und eine Bosch. Die Bosch habe ich deshalb gekauft weil sie um die Hälfte billiger war als die Magneti (Magneti: € 108, Bosch € 59). Du musst nur auf die Kompatibilität achten - die Marke ist egal, wenn die Kennwerte stimmen. Ob sich aus der Marke eine andere Lebensdauer ergibt, ist eher Spekulation, außer es ist wirklich eine NoName oder Billigstmarke. Ich hätte um den Preis einer Magneti zwei Bosch bekommen, sodass mir die Lebensdauer eigentlich wurscht war. Dem Steuergerät war und ist auch egal, wenn die Kennwerte stimmen. Daher nochmals: Ich würde es mit einer NGK ausprobieren und wenn der Motor einwandfrei läuft, auf den Kauf der anderen Zündspulen verzichten.

Mir ist aber noch etwas eingefallen: Ich hatte ebenfalls beim Kappa ein vergleichbares Phänomen. Da war es aber nicht die Zündspule , sondern das Kabel, welches irgendein "Zündkerzenaustauscher" in der Zündspulenabdeckung eingeklemmt hatte. Dieses Kabel scheuerte im Laufe der Jahre durch . Ich würde daher unbedingt auch den Zustand des Kabels prüfen (optisch und mit Kabeltester) bevor ich die Zündspule tausche.

Vielleicht helfen diese Hinweise.

Nochmals Grüße au Wien! Ferdinand

[Chris22926]

Erstmal vielen Dank für die Anregungen!

Nachdem Zündspule von 1 auf 3 und die Einspritzdüse von 2 auf 4 wanderte war der Fehler (Zündung Zylinder 2) erst mal weg.
Doch er kam wieder.......Fehler Zündung Zylinder 4

Mir wurde von Liqui Moly Injection Reiniger empfohlen. Die ganze Dose auf einen vollen Tank und weg war das Problem!

Somit war die Einspritzdüse wohl etwas dicht. Die Dose hat mich 15€ kostet, sehr preisgünstige Fehlerbehebung (:P)

Grüße,
Chris

[barchettaristi]

Hallo Chris
Vielen Dank noch für die Info. Kommt ja eher selten vor, daß diese Additive Erfolg bringen, aber das hört sich doch gut an.
Gruss aus Krefeld
Manfred

[mikele]

hallo

dieser injektionsreiniger macht wirklich was er soll. sehr empfehlenswert.
wir nutzen den benzinzusatz beim kappa turbo coupe erfolgreich.

just
mikele