International Lancia Forums

Ciao a tutti
purtroppo la mia amata THESIS 2.400 mj 20v 185cv euro 4 ha deciso di farmi impazzire...da un paio di giorni improvvisamente il motore non rende piu'...lento a salire di giri ed a riprendere...in 4/5 in tangenziale anche se accellero a fondo non cammina....praticamente impossibioe superare i 100 km/h...unica avaria segnalata con spia motore risulta valvola swirl feedback ( errore che e' presente già da un paio di mesi ma che fino ad ora dato non aveva creato alcun problema di prestazioni ed aspettavo ad intervenire al prossimo tagliando )dalla diagnosi non risultano altri errori...tutto nei parametri...filtro antiparticolato al 50%...ultima rigenerazione 130 km fa...turbo funziona...Alla lancia mi hanno detto che probabilmente il problema e' proprio il filtro visto i km 260.000...ed effettivamente il problema sembra si sia verificato ( tenendo conto dei km) proprio in quel giorno...la valvola egr sembra funzionare anche se ha un piccolo trafilamento di aria..ultimo particolare che magari può aiutare dopo tragitto in tangenziale cercando di raggiungere almeno i 110/120 quando esco sulla viabilità normale la macchina per un po' risulta lentissima a salire di giri anche in 1/2/3 salvo poi riprendersi...tutto pero se non supero gli 80/90 km/h...
Confido nell'esperienza di voi lancisti per un consiglio che mi aiuti a risolvere il problema facendomi cambiare idea sul pensiero di arrendermi e cambiare auto ...questa e' la mia seconda THESIS ( con la prima 400.000 km senza problemi...solo sostituzione elettrovalavole una volta.... E lente navigatore )

Per problemi non seri non bisogna cambiare auto, ma non ho capito, i meccanici ci hanno guardato ? Se si secondo me devi solo cambiare meccanico, di dove sei ?

Ciao io sono di Torino
I meccanici che conosco da una vita e che conoscono
molto bene la Thesis hanno controllato tutto...e le possibili cure
sono le solite previste pulizia sensore turbo( pulito) pulizia egr che come
scritto perde leggermente dato che con i vari smontaggi x pulirla si e'
spanata una vite( ed effettivamente la valvola lavora ma con un leggero ritardo)
smontaggio collettore x pulizia se si riesce altrimenti sostituzione
( tenendo conto dell'unico errore segnalato feedback swirl)
Altrimenti rimozione dpf tenendo conto dei km 260.000( ormai quindi a fine vita)
che secondo loro e' la reale causa anche considerando che dopo rigenerazione
risultava al 51% anche se dato non molto attendibile e che soprattutto
il problema si è' verificato subito dopo ultima rigenerazione

io ho fatto il cambio e la distribuzione a Bricherasio da Warner,vai sul forum Lybra e prova a contattarlo

Il meccanico ha verificato se funziona l'attuatore che comanda le valvole swirl ?

Guarda questo filmato per capire cosa intendo:

https://www.youtube.com/watch?v=7qCOxtpRq4c

Sia per Il 4 cilindri 1.9 che il 5 cilindri 2.4 la modalità di funzionamento è identica.

Qui una discussione su un forum Alfa

http://forum.clubalfa.it/attachments/107805

Ne avevamo discusso anche qui : http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1209437

Per la vite dell'egr prendine una di 1 cm più lunga, io ho risolto così altrimenti occorrerà far inserire un prefiletto.

Ciao

Confermo quello che ha detto Giorgio, di tenere in considerazione il mitico Warner.

Grazie a tutti per le dritte....in effetti anche a me sembra che la swirl possa essere la causa anche se nonostante l'errore feedback presente la macchina andava bene e controllando a vista l'asta delle farfalle si muove...in questi giorni le cose sembrano migliorare almeno nelle marce basse 1/2/3 e la velocita raggiunge quasi i140km/h...ma se rallento in 4/5 la ripresa e' comunque fiacca...ultima cosa notata succede sia in 4 che in 5 dove accelerando quando raggiunge i 2000 giri ha un calo fino a 1600( come quando cambia marcia) per poi risalire
come se il turbo perdesse spinta( anche se controllato con diagnosi sembra non avere problemi) ed in effetti nelle marce basse spinge.Potrebbe essere un effetto di contro pressione dovuta a filtro dpf pieno( anche se non da errore) o la valvola egr che non chiude bene...
Appena il lavoro lo permetterà ( non posso fermare l'auto)tornerò in officina per risolvere anche se la soluzione di rimozione srl dpf ecc visto i km credo sia il primo passo...se possibile cercherò di contattatre l'officina consigliata per una loro diagnosi
Accetto comunque ancora consigli e se nel frattempo risolverò ( come spero) non mancherò di informarvi della soluzione trovata
Grazie ancora a tutti

ciao a tutti io due giorni fa ho avuto lo stesso problema con la mia thesis, si accende la spia avaria motore e la macchina non cammina, per meglio dire devo accelerare come un pazzo per poter raggiungere i 100km/h. Ho eseguito la pulizia della valvola Egr (sporchissima) ma il problema persiste.
Cosa potrei fare prima di portarla in officina? grazie a tutti. Saluti

Con spia motore accesa senza diagnosi potrebbero essere molte le cause
Se e' una euro 4 potrebbe essere il filtro dpf pieno in questo caso a volte facendo un po' di strada in tangenziale in terza cercando di stare almeno a 3000 giri a motore molto caldo se sei fortunato si pulisce e ricomincia a rendere( la spia resta accesa e va resettata)
Altrimenti potrebbe essere la swirl del collettore( come a me) o il turbo( qualche tubo che sfiata) In questo caso se non euro 4 fuma molto soprattutto in accelerazione se invece euro 4 potrebbe essere il motivo dell'intasamento

Ciao innanzitutto grazie per la risposta, comunque ho fatto la diagnosi e risulta errore P0236