Maserati Alfieri und New GT bekommen von oben grünes Licht...

[lanciadelta64]

Maserati bestätigt die Produktion eines neuen GTs und des Alfieris für 2017/18...

Dabei soll eine "neue" Plattform verwendet werden, die zwar an der des Ghibilis angelehnt sein soll, aber im Prinzip komplett neu konstruiert, wobei der Augenmerk auf Gewichtsreduzierung und "Sportlichkeit" liegen soll. Auch soll auf Allrad -zumindest vorläufig - verzichtet werden, um das Gewicht nicht zu hoch werden zu lassen...

http://www.alvolante.it/news/maserati-c ... 018-346466

[evo16v]

Hier Auszüge/Zitate aus dem Interview mit Danesi in englisch:
http://www.drive.com.au/motor-news/mase ... oawsr.html

Klingt ja ziemlich vielversprechend was er da über die Änderungen/Neuerungen der Ghibli-Evo Plattform erzählt. Vor allem das mit dem Absenken des Schwerpunktes ist eine schöne Idee, da könnte doch mit dem Kurzen 911-Konkurrenten glatt mal wieder ein Kurvenkünstler aus der Emilia (naja, wahrscheinlic de facto aus dem Piemont) kommen, klingt nach nettem Spielzeug und vielleicht sogar mit V8 ( nochmal so schnell zu Abschied bevor man nur noch Elektroschrott zulassen darf) X(

[lanciadelta64]

( nochmal so schnell zu
> Abschied bevor man nur noch Elektroschrott
> zulassen darf) X(



>:D< B)- B)

[Karl3]

Da bin ich jetzt neugierig. Zu dem Thema gab es ja in letzter
Zeit widersprüchliche Gerüchte.

Ursprünglich hieß es ja, nach dem Levante kommt
der Alfieri (als "911-Gegner"), mit V6 - optional mit
Allrad - und im Jahr darauf als Cabrio.

Dagegen der GranTurismo erst später (ohne Cabrio),
weiter mit RWD und mit V8.

Dann hieß es, der Alfieri wird überhaupt in Frage gestellt,
jetzt offensichtlich hinten angestellt? Irgendwann ist zum
Thema "Alfieri Plattform" auch "California" gefallen ...

Marchionne hat mal gesagt, der eigentliche Porsche-Gegner
sei Maserati, nicht Ferrari, da wäre ein neuer Sportwagen
schon wieder angebracht ...

[lanciadelta64]

Nicht nur für ihn (SM), sondern auch für mich ist Maserati eher ein Porsche-Gegner. Ferrari liegt darüber, hat auch eine kleinere Produktionszahl und ist weit exklusiver als Porsche.

Ja, die ganze Widersprüchlichkeiten kenne ich und ist einmal mehr typisch für SM, der laufend seine Strategien ändert und selbst für ein sehr flexibles Land wie Italien, für das Flexibilität eine Tugend ist, ist SM schon sehr verwirrend und "sprunghaft".

Jetzt sieht es halt aus, nachdem SM noch meinte, für den Alfieri gäbe es "im Moment" keinen Markt, dass man ihn doch baut und genauso auch für einen GT, bei dem es bis vor kurzem noch hieß, dass man eventuell - zumindest kurzfristig - darauf verzichten könne.

[evo16v]

Das Infragestellen oder zumindest wieder nach hinten schieben könnte aber auch mit der jüngsten Ferrari-Strategie zu tun haben, bei der HV in den Niederlanden letzte Woche hat Sergio ja wohl gemeint, er sieht schon Potential, die Ferrari Stückzahl auf 14T Einheiten zu erhöhen, dazu paßt ja auch, daß Mulettos eines Einstiegsferrari's mit V6 gesichtet wurden, da spricht man wieder mal von einem modernen Dino. Und das wäre dann ja schon ein Auto, da Richtung Top-911 und AMG GTS positioniert wäre, müßte ein Alfieri dann also eher das untere Ende des 911 bzw. das oberste des 718 treffen und da kommt er sich dann womöglich wieder mit dem geplanten großen Alfasportler ( progetto 953??) ins Gehege. Glaube ganz so sprunghaft ist Sergio hier gar nicht, sondern er hat einfach das Problem, das Segment echter Sportwagen strategisch richtig zu füllen. Fakt ist ja, daß das Segment weltweit gerade wieder deutlich an Bedeutung verliert, richtige Sportwagen will momentan leider kaum einer, die Chinesen haben damit sowieso nichts am Hut, also schwieriges Segment für ein paar Freaks. Leider - gehöre selbst zu dieser aussterbenden Spezies, die für weniger Platz, weniger Komfort aber mehr Schönheit und viel mehr Fahrspaß beim Fahren um seiner selbst willen, gerne bereit ist mehr Geld anzulegen. Aber mit den paar, die weltweit so denken, ist eben nur schwierig ein Business case hinzubringen und für drei Marken/Autos im Konzern wirds nochmal schwieriger. Aber man darf die Hoffnung nie aufgeben, bei den Motorrädern gibts ja auch gerade wieder einen Trend hin zu schönen, puristischen Maschinen mit richtiger Mechanik und wenig Elektronik (Triumph Thruxton R, Ducati Sixty2, Guzzi V7 Stornello, BMW RnineT Scrambler usw...), vielleicht kommt so eine Renaisance ja auch bei den Sportwagen in ein paar Jahren, wenn sich der eine oder andere bis dahin endgültig langweilt mit PS-Monstern mit perfekt geregeltem Torquevectoring, Driftassistent, Hyperschneller Automatikschaltung und diesem ganzen Mist, den kein Mensch braucht um auf einer schönen Straße Spaß zuhaben. In diese echte Sport-GT-Lücke für Puristen, da würde ein kleiner Maserati wunderbar reinpassen auch wenn er etwas mehr kostet. DEr Dino kann ja dann die Autobahn-/Rennstreckenfreaks bedienen. >:D<