Thesis weer terug van de garage
Posted: 06 Mar 2016, 13:04
Hallo allemaal,
Vrijdag de Thesis weer terug van de garage. De APK moest. En daardoor ook het subframe, en gelijk maar de distri.
Het subframe was echt nodig, een van de bouten van het stuurhuis was helemaal los. Groot gat. Het nieuwe frame is volledig behandeld en zal niet zo snel aan het roesten slaan.
De stabisatorstang die over het frame loopt is gelijk vernieuwd. En alle leidingen die maar mogelijk waren zijn gecontroleerd en behandeld.
De distri was ook geen overbodige luxe. De riem was al aan het rafelen. Maar degene die hem eerder had vervangen had wel zitten prutsen.
In de spanrollen zaten geen orginele bouten meer, maar zelf geprutste bouten, van de Gamma, en bijgeslepen om met standaard gereedschap ze te kunnen vastdraaien.....
Laat ik zo zeggen dat nu alles is zoals het hoort. Alles gedaan bij de garage hier in Woerden, waar twee monteurs lopen met veel Lancia kennis.
Het kost misschien ook wat, maar dat zie je af aan de kwaliteit die erin wordt gestoken. Ik zit nu bijna aan de 200k, de auto is in elk geval klaar voor nog minstens 200k.
Het mooiste was nog dat de auto echt goed gepoetst (echt glimmend tot/met de velgen aan toe) en gezogen voor me klaarstond. [Like]
Overigens heb ik vanwege mijn persoonlijke situatie thuis mijn bestuursfunctie van de LCN moeten neerleggen, maar dat houdt in dat ik mij kan bezighouden met een Thesis-register!
Als er behoefte is van de andere rijders.
Vrijdag de Thesis weer terug van de garage. De APK moest. En daardoor ook het subframe, en gelijk maar de distri.
Het subframe was echt nodig, een van de bouten van het stuurhuis was helemaal los. Groot gat. Het nieuwe frame is volledig behandeld en zal niet zo snel aan het roesten slaan.
De stabisatorstang die over het frame loopt is gelijk vernieuwd. En alle leidingen die maar mogelijk waren zijn gecontroleerd en behandeld.
De distri was ook geen overbodige luxe. De riem was al aan het rafelen. Maar degene die hem eerder had vervangen had wel zitten prutsen.
In de spanrollen zaten geen orginele bouten meer, maar zelf geprutste bouten, van de Gamma, en bijgeslepen om met standaard gereedschap ze te kunnen vastdraaien.....
Laat ik zo zeggen dat nu alles is zoals het hoort. Alles gedaan bij de garage hier in Woerden, waar twee monteurs lopen met veel Lancia kennis.
Het kost misschien ook wat, maar dat zie je af aan de kwaliteit die erin wordt gestoken. Ik zit nu bijna aan de 200k, de auto is in elk geval klaar voor nog minstens 200k.
Het mooiste was nog dat de auto echt goed gepoetst (echt glimmend tot/met de velgen aan toe) en gezogen voor me klaarstond. [Like]
Overigens heb ik vanwege mijn persoonlijke situatie thuis mijn bestuursfunctie van de LCN moeten neerleggen, maar dat houdt in dat ik mij kan bezighouden met een Thesis-register!
Als er behoefte is van de andere rijders.