Roestproblemen

[sven]

Tijdens de laatste poetsbeurt een opkomende roestplek gevonden op de balk onder het portier achteraan.
Ook de aansluiting van spatbord en balk vooraan begint wat roest te vertonen.Wat nog te verklaren is omdat de verf daar loskomt na de jaren.

Zou het helpen de volledige balk te laten herspuiten of is dit echt een probleem dat langs de binnenkant ontstaat?
Deze probleemzones zie je vaker bij Lybra's die te koop staan ook.
Vooral aan de achterzijde iemand een idee hoe dit komt? Misschien slechte afwatering ?

[JackWess]

Ophoping van vuil en water, dus blijvend vochtige plekken.
Dat is bij de meeste, ook andere merken, de grootste boosdoener.

Regelmatig doorspuiten met een hogedruk stoom cleaner help om de ellende te verzachten, maar daar zal het nu vrees ik te laat voor zijn.

Ook de mijne heeft er last van, en er zit dus helaas niets anders op om alles kaal te maken en roest te verwijderen.

Veel werk, en kostbaar spuitwerk als gevolg helaas.
Meteen in 1 keer goed doen is het devies.



.

[de Wit]

Vooraan heeft de 09JRDT er ook last van.. Heb toentertijd toen ik nog eigenaar was beide kanten voor roestvrij gemaakt (was van buiten naar binnen aan het roesten geslagen, niet andersom gelukkig) en met een lelijke maar effectieve laag tectyl vanuit de spatbordrand richting 15 centimeter op de dorpel onder de deur aangebracht.. Mooi strak afgeplakt met een schuin kantje eraan zodat het in ieder geval nog redelijk uitzag...

Waarom heeft en niet had de 09JRDT er last van? Sinds wij haar weggedaan hebben zijn er 5 eigenaren geweest die voor zover ik het weet nooit iets aan de distributie (zit er bijna 2 ton om!) , koppeling (was al versleten bij 250dkm , reden voor ons om afscheid te nemen) en uitlaat (is ondertussen vervangen door imitatie) hebben gedaan.

Ze schijnt weer in het noorden rond te knorren met 385dkm op het tellertje..

[Reinier666]

Ik had hetzelfde aan beide dorpels (op de dorpel (achterkant) en kopse kant in wielkast
Beide stukje in laten lassen en netjes bijwerken en spuiten. Kosten iets van 400 euro per kant.

[sven]

Wel mooi je deze wagen blijft volgen de Wit,zijn toch flink wat km's nog bijgekomen .

Bij aankoop 3 jaar geleden heb ik de balken ook al is laten herspuiten wegens deukjes erin,deze waren echt superstrak gedaan(zie foto),altijd mooi de buitenkant in de wax gezet maar heeft niet veel geholpen blijkbaar.
Eerst even de Apk afwachten nu ,mechanisch in orde brengen en dan centjes tellen om de dorpels weer deftig aan te pakken.
De teller staat nu op 206000km's dus kan nog even mee ...na bijna 14 jaar nog steeds een mooie verschijning te noemen B)

[dickh]

Herkenbaar. Mijn vorige Berlina 1.8 (2000) heb ik ruim 2 jaar geleden verkocht aan een neefje die hem inmiddels weer heeft doorverkocht en het ding rijdt nog steeds rond in de regio Utrecht, inmiddels met ruim 370.000km achter de kiezen. Een van mijn verkoopredenen (naast olieverbruik en vermogensverlies) was ook roest onder de linkerachterdeur, wat het neefje heeft laten verhelpen middels een laswerkje, zodanig dat hij alweer 2 APK's heeft doorstaan.
Tja, misschien zijn we wat te perfectionistisch of (God verhoede, zelfs) puriteins...

B)-

[de Wit]

Dat volgen doe ik eigenlijk een beetje omdat ik weet waarom we de auto weggedaan hebben (koppeling, uitlaat, continue motorstoring volgens de canbus, beginnend roest aan het achterframe, gigantische werkplaatsfacturen omdat er nauwelijks iets voor te krijgen was en een distributie die volgens de uitvoerende partij wel vervangen was bij 150000 km maar volgens mijn garagist nog steeds de originele was waardoor de eveneens "vervangen" waterpomp na 250dkm de geest gaf en de motor warm liep) . Eerste eigenaar na ons trapte door de koppeling heen 2 dagen na aankoop (oh irony) , de rest van de klachten is nergens te herleiden of die ooit aangepakt zijn. Iedere keer als ze weer te koop staat ziet ze er afgetrapter uit ::o .

Ja, bij een Lybra behoor je in mijn ogen echt een liefhebber te zijn.

[sven]

Apk was niet zo best op roestgebied. De dorpel was onverwachts flink rot links achter,ook de zichtbare kant. Om dit perfect op te lossen zou je een gezond inlasstuk moeten hebben uit een donor.
De garage heeft nu de roest uitgeslepen en een plaat op gelast,beide dorpels staan nu ook in de zwarte anti roest.(td)
Maar de rest was prima hoor....oprijden die handel(:P)

[JackWess]

Terugkomend op een eerdere post van mij.
Omdat ik een donor heb staan, die om exact deze reden niet meer op de weg komt.
Heb ik nadat ik met de remmen en uitlaat demonteren klaar was, even de tijd genomen om de oorzaak en gevolg visueel te maken.

Wat zie je:
De binnenkant van de wielkast achter, linkerzijde.
Wat je ziet is een holle ruimte die achter het spatscherm zit.
Alle afvoer loopt doodleuk tussen dat scherm en de wielkast die ruimte in.
Het water loopt wel weg, maar alle zand en troep blijft daar in achter.
die holle ruimte is tegelijkertijd een open riool naar de rest van je dorpel..
Dus de gevolgen laten zich raden, en als je dat niet kunt, de andere 2 foto's spreken boekdelen.

Bij deze auto was de holle ruimte niet meer hol, maar compleet gevuld met zand en bagger, zeiknat ook nog eens.
Het zit tot diep binnenin de dorpel,



De te verwachten gevolgen zijn dan.




De enigste oplossing voor deze ellende is domweg periodiek uitspuiten met een hoge druk stoomcleaner.
En een goede antiroest behandeling geven.
Dus vloeibare afgewerkte motorolie gemixt met tectiel.

Groets.




..