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Navigando in rete ho trovato delle immagini del motore della lancia kappa, 5 cilindri 2.0 20v turbo, e mi sono domandato, se fosse lo stesso motore della lybra, la mia è più che altro una curiosità, ma secondo voi il motore della lybra lo può montare, oppure è totalmente differente?
Mi pare che il nostro 5 cilindri, sia montato, in versione turbo, anche sulla fiat coupe, o sbaglio?

Hai detto bene è lo stesso motore e, almeno in teoria (ma anche in pratica;)) si può montare trapiantando anche impianto elettrico e centralina per gestire il turbo.

Beh, conosco gente che ha swappato il motore, appunto del coupè Turbo20V, sulla Fiat Bravo/Brava...quindi

Il lavoro di SWAP è fattibilissimo con un minimo di preparazione tecnica in meccanica.
Essendo 2 motori identici, ma solo internamente differenti su alcuni particolari ed accessori. Ma come attacchi sul telaio son coincidenti. Idem per il cambio.
Dovresti trapiantare anche tutto il cablaggio motore ed interfacciarlo col tuo per poter utilizzare il quadro strumenti senza problemi.
Trasformare il tuo in turbo invece risulterebbe meno economico perchè dovresti decomprimere, lavorare testa, sostituire camme, montare il collettore della versione turbo, e creare il carico e scarico olio per il turbo. Oltre naturalmente il lato acqua per il raffreddamento.
A questo naturalmente va aggiunta l'elettronica.

L'unico consiglio che posso darti è di seguire la prima strada. Perchè praticamente di SICURO successo anche per un semplice meccanico.
Per l'elettronica io ti consiglio di NON montare il suo sistema originale di gestione motore. Molto limitato in fase di sviluppo.
E di NON utilizzare il turbocompressore originale, molto fragile in caso anche di semplice rimappatura centralina (i rasamenti son delicati anche con pressione di sovralimentazione superiore ad 1,2bar coincidenti a circa 160.000 rpm turbo).

Io sarò strano , ma quando leggo questi post mi chiedo : perchè ???
La Lybra 2.0 20v ha già di suo 150 cavalli , che non sono pochi : vale la pena di stravolgere meccanica ed elettronica ed aggiungere una turbina ?
Non sarebbe meglio far fare una buona messa a punto , magari degli asse a camme modificati e qualche altra modifica meccanica ?
Secondo me il piacere di guida di un buon aspirato è superiore ad un motore sovralimentato.

Non c'è pagarone però tra un turbocompresso ed un aspirato.
L'aspirato, se ben fatto, comporta una spesa notevole rispetto ad un pari upgrade su motore sovralimentato.
Oltretutto l'aspirato ad alta potenza specifica è praticamente morto sotto i 4500rpm. Cosa sgradevole nella guida "normale". E non c'è verso di mettere "pezze a colori", come si può fare su motori ad alta potenza specifica sovralimentati.
La così detta "coperta corta" diventa molto più evidente su un aspirato che su un turbocompresso.

Concordo e cmq la spesa di una simile modifica supererebbe di gran lunga il valore auto,hai detto benissimo riguardo ai rasamenti deboli,quanti coupe' ho visto demoliti per questo...