International Lancia Forums

Ieri pomeriggio alle 15,30 ho preso l'auto ed ho percorso 2 km per poi parcheggiarla ed andar via con un altra.
Ieri sera verso le 22 rientro, metto in moto e ritorno a casa con solita percorrenza 2 km.
Stamattina la usa mia moglie, tutto regolare fino ad un certo punto....poi mi comunica al telefono che ogni tanto si accende la spia batteria ma appena accelera si spegne....poi inizia ad accendersi e spegnersi ripetutamente fino a rientrare alla base con spia accesa fissa e minimo più alto del solito, circa 1050 rpm!!!
Spengo l'auto e naturalmente non riesce più a partire. Misuro la tensione sulla batteria ed è a circa 12,37 volt.

Ora prima di far smontare l'alternatore, mi sorge il dubbio che potrebbe anche trattarsi di qualche cavo che fa le bizze.....se si cosa mi consigliate di controllare?
L'auto ha 177K km originali.....naturalmente 2.4 jtd.
Grazie

Quando mi morì l'alternatore , si comportò in modo diverso.
Il primo sintomo fu che la mattina la spia dell'alternatore ci mise più del solito a spegnersi .
Arrivato al lavoro (30 Km.) spensi l'auto , poi dopo il lavoro rimisi in moto e di nuovo la spia tardò a spegnersi , ma l'auto in entrambi i casi partì senza problemi.
Percorsi circa 20 Km , il primo segnale : si spense l'Ics.
Poi , dopo poco cominciarono ad accendersi varie spie (ABS e spia dei freni) ma l'auto continuava ad andare senza problemi , e la spia dell'alternatore sempre spenta.....
Arrivato a casa , spensi l'auto e provai subito a rimetterla in moto : niente !
Solo il clic di un relè , e nessun altro segno di vita.
Messa in moto con i cavi e portata dall'aelettrauto , la diagnosi fu che appunto l'alternatore era morto.

Italo, nel mio caso funziona tutto perfettamente, ics, impianto audio, vetri ecc....oggi e domani non ho tempo perchè lavoro nel pomeriggio, mercoledi si vedrà.
Nel frattempo metto la batteria sotto carica e do una controllata generale.....non si sa mai!!
PS quello che non mi spiego però, è il minimo più alto del normale :S

Quando è toccato a me, oltre alla solita accensione di spie varie oltre a quella della batteria (in modo saltuario e poi fissa ), anche il minimo era sui 1100 giri.

Mastodontik Scritto:
-------------------------------------------------------
> PS quello che non mi spiego però, è il minimo
> più alto del normale :S

L'alternatore , per funzionare , deve essere "eccitato" : questo avviene con la tensione della batteria .
Se la batteria fornisce una tensione troppo bassa oppure il collegamento è interrotto , l'alternatore non si eccita e gira a vuoto , senza generare ma di conseguenza senza assorbire energia dal motore.
Questo potrebbe giustificare il regime di rotazione al minimo leggermente più alto del normale.
All'alternatore arrivano tre cavi : Massa , Positivo da batteria e positivo sotto chiave : verifica che siano tutti collegati e che ai due poli positivi arrivi tensione.

ciao, se riesci ad accendere la macchina con motore acceso verifica con il tester se l'alternatore carichi ,
poi in via preventiva se ancora non e mai stato sostituito il sensore giri fallo sostituire.........
per caso hai il cavo aggiuntivo di massa?
potrebbe anche essere quello.....

Grazie della delucidazione Italo.....naturalmente per controllare i cavi ai quali ti riferisci devo necessariamente portarmi sotto la macchina e smontare un po di roba, giusto?

@giù domani controllo la tensione con auto in moto.....il sensore giri l'ho sostituito l'anno scorso.
Riguardo al cavo di massa aggiuntiva ce l'ho....perchè dici potrebbe essere anche lui????

Ho messo in moto la Lybra con cavo e misurato tensione pare che non carica l'alternatore!!! Poi ho provato ad accendere il clima ed in concomitanza si sono accese altre spie.
Avrei voluto controllare se arrivava tensione ai positivi, come suggerito da Italo, ma non posso accedere all'alternatore.....onestamente non sono nemmeno riuscito ad identificarlo nel vano motore!!!
Mi rimane il dubbio del cavo di massa.....

Al 99% direi che il tuo alternatore ha esalato l'ultimo respiro......

ciao a questo punto vedendo la foto concordo anche io con l'alternatore morto , il cavo di massa non centra nulla.........