International Lancia Forums

Hallo in die Runde,

ausnahmsweise verschlägt es mich aus der Thema und Y10 Ecke hierher, mit einer Frage für einen Bekannten:
Der hat Probleme mit seinem '97er 2-Liter 5-Zylinder 20V S.W.:
Der Motor springt schlecht an und hört sich bisweilen an, als liefe er nur auf 3 Zylindern.
Folgendes wurde bisher gemacht:

- Neue Zylinderkopfdichtung
- Steuerzeiten geprüft und für O.K. befunden
- Kompression geprüft ...
- Kraftstoffdruck geprüft ...
- Luftmassenmesser probeweise gegen neuen getauscht
- OT-Geber ersetzt
- Nockenwellensensor ersetzt
- Thermostat Fühler ersetzt
- Verkabelungen gecheckt

Die Kiste will nicht vernünftig laufen.
Hat jemand (noch) eine Idee?

Grüße,
Moritz

Moin moin,

ich denke mal das die einfachen Dinge wie Zündkerzen, Zündspulen getestet wurden. Hatte mal was ähnliches und da waren es 2 Einspritzventile.
Wie sehen die Zündkerzen aus? Nass, trocken, schwarz oder hell?

Gruß Maik

Ciao,

warum wurde denn die ZKD gewechselt ? möglicherweise Lambdasonde !

hallo

probiers mal mit dem injektionsreiniger von liqui moly. ich vermute das ein oder 2 einspritzventile nicht richtig arbeiten.
ausserdem den motor frei fahren.
und noch was gutes für den motor. aral 102 sprit ohne zusätze von bio klump.

just
mikele

Zündkerzen und die Spulen auch gewechselt oder überprüft?

Ich kann bei meinem alle 40.000 die Kerzen wechseln weil es dann min eine durch schiesst.

Ich hatte mit meinem ein ähnliches Problem allerdings habe ich das Glück das er eine LPG Anlage hat. War mein Motor kalt lief er auch auf Benizinbetrieb ohne Probleme sobald er warm war nur noch auf Autogas. Im Benzinbetrieb hatte er die selben Probleme wie dein Wagen.
Ich habe daraufhin den Fehlerspeicher auslesen lassen und das Einspritzventil 2 getaucht. Seitdem läuft er wieder.

Bzgl. Zündkerzen habe ich sehr gute Erfahrungen mit NGK (wenn man es teurer haben möchte) oder wenn man es günstiger haben möchte empfehle ich Brisk. Mit Zündkerzen von Bosch habe ich beim Kappa schlechte Erfahrungen gemacht.

Ja ich verwende auch nur noch die NGK.

Ich mache bei sowas immer erst die einfachen Sachen. Also Kerzen raus und anschauen. Sehen alle gleich aus, ok. Ist eine nass -> Kerze oder Spule defekt. Auffällig helle Kerze -> zu wenig Sprit , Einspritzventil überprüfen. Schaue auch mal den Kabelbaum an der zu den Zündspulen geht. Wenn nach dem Kerzenwechseln beim Deckelaufsetzen nicht aufgepasst wird und die Kabel gequetscht werden kann es auch zu Brüchen oder Kurzschlüssen kommen. Alles schon gesehen.

Man kann auch wenn der Motor läuft die Stecker der Einspritzventile nacheinander abziehen. Da wo sich nichts am Motorlauf ändert ist der Fehler. Rustikale aber einfache Möglichkeit den entsprechenden Zylinder zu finden. Fehler wird dann aber im Steuergerät hinterlegt , sollte man bei Gelegenheit löschen.

Ich danke euch sehr für die Eingaben.
Ich geb's weiter bzw. hoffe, der Auftraggeber liest mit.
Rückmeldung versprochen.

Grüße,

Moritz