International Lancia Forums

Salve forumisti, vorrei un vostro parere generale sul fatto dei motori con cilindrate basse e potenze alte, ultimamente circolano nuovi motori con 1.0-1.2 cc e potenze variabili tra 90-130CV!

Secondo me è una rivoluzione in positivo !

Il twinair del gruppo fiat ad esempio è un turbo-benzina con consumi vicini a quelli del 1300 diesel Multijet.
Pensate alle prestazioni di un benzina sovralimentato dal turbo ma con consumi simili a un diesel ( il twinair benzina non avrà mai le prestazioni appena discrete di un diesel ma i consumi saranno molto simili ) quindi è ovvio che i motori e le case automobilistiche che adottano questo "fenomeno" chiamato downsizing è perchè vogliono trovare il punto di equilibrio ( secondo me azzeccatissimo nel caso del twinair ) tra parsimonia e piacere di guida.

Inoltre avendo la cilindrata bassa, anche se sono abbastanza potenti, pagano poco di assicurazione.

Morale della favola: Io sono d'accordissimo con questa scelta delle case automobilistiche (tu) (tu)

Onestamente non ho mai provato un bicilindrico twin-air,ne ho la curiosita' ma in giro non ho mai visti.
Tuttavia un motore piccolo molto "pompato" lo vedo poco durevole.

Musa08 Scritto:
> Inoltre avendo la cilindrata bassa, anche se sono
> abbastanza potenti, pagano poco di assicurazione.
>

le assicurazioni guardano più i cavalli che la cilindrata, idem la tassa di possesso.... quindi a mio parere o ho un 1900 da 105cv o un 1300 da 95cv siamo lì

Beh....questi motori di piccola cilindrata saranno anche carini, pepati e prestazionali....ma giusto un paio di giorni fa mi è passata accanto una 500 twinair e il motore aveva lo stesso suono/frastuono sferragliante della panda 30!!!!!
Da fortunato possesore, tanti anni fa, di una panda 30....mi è caduta una lacrima di nostalgia!!!!! :)
Personalmente sono più attratto dai motori di cilindrata maggiore per una questione di miglior erogazione della coppia: anni fa guidavo l'auto di casa, una delta 1.6 benzina seconda serie, con soli 75 cv....ma andava da dio!!!!!
Preferirei infatti uno sviluppo motoristico che punta a cubature maggiori con consumi irrisori: il minimalismo che tanto va di moda lo apprezzo solo nell'architettura!!!!!

ptr

e' quello che sospettavo ciò che ha detto warner, che son poco durevoli.

è finita la pacchia dei 300.000 e passa

Sarebbe a dire che le industrie automobilistiche tan prendendo la direzione di motori che consumano meno ma durano anche meno....?

Eh mi sa...nei loro piani marketing un auto meno dura meglio e',sono li' per vendere...

ho avuto l'occasione di provare un twin-air e a me piace veramente poco...bassi inesistenti per limitare i consumi e pigiando spinge senza far gridare al miracolo,ma in questo caso i consumi decollano inoltre vibra come l'albero della cuccagna