Plaatsing motor & bak / rubbers subframe

[FulviaTom]

Hallo,

Hier nog een paar vraagjes om straks mijn Fulvia weer op en top te krijgen!


Bij mijn Fulvia vroeg ik me af in hoeverre de motor en bak er juist in liggen/opgehangen zijn.

De motorrubbers ben ik voornemens te vervangen, echter moet ik ook nog de subframe rubbers en het rubber waarmee de versnellingsbak gemonteerd is preventief vervangen? (dit zijn nog de originele uit 1974)




vraag 1, Als bijlage een foto, waarbij het lijkt alsof het eind van de versnellingsbak wat dicht langs de tunnel loopt. Hoort dit? Is het af te stellen?

vraag 2, Hoe dient deze steun afgesteld te worden, ik had begrepen dat je dit ook om zo kunnen bouwen naar een vaste steun? is dit zinnig/nodig?

vraag 3, Hoe komt het dat de steun van mijn versnellingsbak tegen de remleiding is gekomen en deze heeft verbogen/dichtgedrukt? Hier ben ik pas achter gekomen. Zal ik deze vervangen met Cunifer(beter? zelf te felsen met standaard setje?) of koperen leiding?

vraag 4, Er lijkt wat drap in mijn luchtfilter terecht te komen, wat betekent dit? slechte carter ventilatie?


Alvast bedankt voor het meedenken!



Groet, Tom
Lancia Fulvia 1.3, derde serie uit 1974.

[Bart Verbeek]

Tom

De rubbers van versnellingsbak en motor gewoon weggooien en vervangen: allemaal. De rubber van het pootje (van uw foto) lijkt me erg dik... lijkt me niet origineel. Ik heb gewoon een rubber rondje gesneden (een 5mm dik) en onder het voetje gekleefd. De grote rubber blok die de bak ophangt nakijken of hij niet gescheurd is. Indien niet, kan je hem gewoon hergebruiken (deze is nogal prijzig).
Motor en bak afstellen is belangrijk: alle motor/bak ophang punten los zetten en dan de onderste naad van de versnellingsbak uitlijnen op het subframe. Volgens de concise manual is het tolerantie 1mm zo uit het hoofd.
Bestel ook even via het forum de nodige CD-rommetjes met de Fulvia manuals, kost bijna niets en het levert een ton aan informatie. (+ je steunt het forum)

Remleidingen vervangen door cunifer. Koper is te zwak (en volgens mij verboden (belgische wetgeving)). Er zijn leuke setjes voor kraagjes te trekken op de markt, Dräger tools heeft een handig setje dat ik heb, werkt voortreffelijk.

Hoe het komt dat de leiding geplet is, vermoedelijk omdat je steunrubbers geen steun meer geven... Maar misschien ook even controleren of je subframe nog in goede staat is, dat durft te scheuren. Ook de achterste ophangpunten aan de carrosserie: de dorpels zijn een verborgen bron voor roest en kunnen flink wegrotten. Dan moet je er als de kippen (zelfs in tijden van vogelgriep) bijzijn om een en ander GRONDIG aan te pakken.

Drap in je luchtfilterhuis lijkt me niet abnormaal. Dat is de carterontluchting, altijd een vettig luchtje....

Misschien ook maar eens een fotootje van de goede kant van je F laten zien?

Succes en veel klusplezier

Bart

[Huib]

Hoi Tom,

Bart zegt het allemaal al. Motor en bak moet je goed uitlijnen op het subframe. Bij oude rubbers kan dat een flink gevecht zijn wat dan ook nog eens nooit helemaal goed komt. Als je nieuwe rubbers hebt glijdt alles vanzelf op z'n plek. Het gebeurt wel eens een enkele keer dat balkjes en beugels vervormd zijn.

De rubbers tussen carrosserie en subframe kun je ook best vernieuwen als die 40 jaar van alles voor de kiezen hebben gehad. Ik ben hier juist bezig een coupe in orde te maken die elders was gerestaureerd maar desondanks gevaarlijk stuurde en vreselijke geluiden maakte bij optrekken en afremmen. Het gevaarlijke sturen kwam o.a. van fout gemonteerde kogels en ophangingsrubbers. De herrie kwam omdat het subframe de carrosserie raakte. Een van de oorzaken was de slecht rubbers tussen subframe en carrosserie. Of dat de enige oorzaak is zal nog moeten blijken. De ervaring is dat plaatwerkers die de Fulvia coupe niet kennen de dorpels en de subframebakjes fout reconstrueren.

De eerste serie Fulvia's hadden een andere motorsteun rechtsvoor. Dat bedoel je waarschijnlijk met "vaste steun". Dat is bij de S1 nodig vanwege de mechanische ventilator die op een steel aan het motorblok gemonteerd zit. Je wilt namelijk niet dat de motor rechts naar boven kan kantelen. De ventilator raakt dan de bovenkant van de radiator en misschien nog wel meer.

[FulviaTom]

Bedankt voor de reacties!

CD’s heb ik al, ga opzoek naar hoofdstuk uitlijnen blok/bak/subframe.
Wat ik van onderen kan zien van mijn subframe is er nog nooit aan gelast of dat er gaten in zitten.

Heb rubbers voor motor en bak besteld, die dus binnenkort vervangen en uitlijnen.
Wat betreft het steuntje; deze moet ik klem draaien tegen het subframe? Of is hier ook een speciale afstel methode voor? Ik ga maar eens op zoek in het onderdelen boek, die van mij lijkt ook niet geborgd te kunnen worden.


Hier nog even 2 foto’s van de betere kant van mijn Fulvia;)



Groet, Tom

[Huib]

Mooie auto, Tom.

Origineel zit er zo'n halve centimeter rubber onder op de steun en wordt hij geborgd met een moer (M12x1,25).
Hij moet net aan staan. Dwz een sigaretten vloeitje moet er net niet / wel tussen kunnen.

[Bart Verbeek]

Strak wagentje!

>:D<

[Koos]

Goede raad Bart kan mij er helemaal in vinden

[Koos]

waar is die laatste foto gemaakt,m,a,w waar woon je

[FulviaTom]

Hoi Koos,

Dat is in de omgeving van Olst/Diepenveen, vlakbij Deventer.



Groet, Tom