storing, inhouden, vreemd stationair lopen

[wesselh]

hallo allemaal

ik ben nieuw hier op het forum en ik zal me dus even voorstellen,
ik ben wessel ik ben 18 jaar jong en in het bezit van een lancia lybra uit 2001,

type 1.9 jtd 110pk

nou heb ik dus een paar problemen met mijn wagen,
ik heb de wagen 2 maand in de werkplaats gehad omdat die niet door de apk kwam
en nu kan ik er weer in rijden maar houd die heel erg in.
als ik rij en ik trek hem flink door dan mis ik gewoon behoorlijk veel vermogen,
het beetje vermogen dat er nog in zit komt ook pas bij de 3000 toeren
en soms vliegt die dan in safemode ook loopt die soms vrij hoog stationair
van 1100 toeren tot soms 1500 toeren
ook zakt die heel langzaam terug in toeren als ik het gas los laat.
bij het uitlezen kreeg ik 4 foutmeldingen
1 p0404 egr
2 p0704 signaal koppeling
3 p1555 plausibele rem gaspedaal
4 p0236 overboost klep

egr is trouwens afgesloten.
en hij is gechipt.

inmiddels is de lmm al vervangen uit voorzorg door een pierburg
ik kom er niet uit dus hoop ik dat iemand hier de kennis heeft om me te helpen.

bij voorbaat dank,

Wessel

[de Wit]

Voor wat ik eruit opmaak is dus de EGR al afgesloten en de ECU is "getuned" .
Roet hij ook erg tijdens het inhouden?

Wat je sowieso zelf nog kunt nalopen is de massakabel in je motorruimte. Lybraatjes zijn behoorlijk gevoelig voor slechte massacontacten. Ook een accu-reset zou een deel van je elektronische storingen kunnen verhelpen.

Succes ermee, ik neem aan dat dit je eerste auto is? Je had zeker een slechtere keus kunnen maken, het is alleen jammer dat de relatie met zulke hick-ups begint.

[wesselh]

ik heb deze wagen geerfd van mijn vader en wil er dus graag in blijfen rijden
ik ben erg blij met deze wagen want het rijdt heerlijk.

hij roet inderdaad behoorlijk tijdens het optrekken.
ik heb vorige week geprobeert hem te resetten door 10min de accu polen los te halen

en waar zit de massa kabel precies want de accu polen zijn goed.

mijn excuses voor de vele vragen deze auto is compleet nieuw voor me

[rvj]

Hallo,

uit je verhaal en mijn eigen ervaring lijkt me dat er 3 dingen zijn, die het meest logisch de storing kunnen veroorzaken

1: egr is waarschijnlijk afgesloten met een plaatje. Dit plaatje is bij mij eens doorgerot, en de egr was dus niet meer afgesloten. Als je egr klep blijft hangen door verstopping, heb je alsnog vermogensverlies. Ondanks dat je denkt dat deze afgesloten is. Controleren of het plaatje nog goed is. De egr fout blijft altijd staan als je egr is afgesloten, maar geen lampje op je dashboard. ( in ieder geval bij een fase 3 motor)

2: slangetjes turbodruk regelaar. Een klein electronisch aparaatje dat boven op de radiateur geplaatst zit. ergens links van de motorkap sluting.
Er zitten 2 vacuum slangetjes aan. 1 ervan gaat naar de turbo om de vanos kleppen aan te sturen. Hiermee wordt de turbodruk bepaalt. Beide slangen los halen en controleren of er geen scheurtjes in zitten. Bij scheurtjes of andere lekken wordt niet de juiste turbodruk gehaald.

3. turbodruk regelaar. De slangetjes zijn in orde bevonden, maar de sensor zelf is waarschijnlijk defect. Dan moet de sensor vervangen worden. Is ook van pierburg verkrijgbaar bij bijvoorbeeld brezan.

Dit lijken mij de meest logische oorzaken. Heb ze zelf ook alledrie afzonderlijk gehad, en in al deze gevallen enorm vermogensverlies.
De foutmelding van het koppelingspedaal lijkt me er niet mee te maken hebben.
de rem gaspedaal foutmelding kan ik niet plaatsen.
Ik zou alle fouten laten wissen met de diagnosetester, en kijken welke terugkomen.

succes.

[de Wit]

Juist de melding van de pedalen doet me vermoeden dat het electrisch is. Massa is te vinden door de zwarte draad van de accu de motorruimte in te volgen. Je komt dan een brede (3 a 4 centimeter bij de benzinevariant) lintkabel tegen. Deze gaat volzitten met troep, smurrie, olieresten, vuil en corroderen op de punten waar het bevestigd is op het chassis, versnellingsbakhuis etc. Een accu-reset is net anders dan de accupolen 10 minuten los trouwens, kijk eens in de how-to's op de startpagina.
uiteraard zijn de tips van RVJ zeer aannemelijk bij een auto van 13 jaar oud ondertussen...

[wesselh]

bedankt voor de snelle reacties beide.

het plaatje bij de egr is niet doorgerot dus dat kan ik afstrepen,
ik heb de vanos klep gecontroleerd door er zelf vacuum op te zetten deze lijkt goed
te werken naar mijn idee de slangetjes bevatten wel haarscheurtjes en dergelijke dus die
ga ik uit voorzorg maar vervangen en daarna ga ik de massa controleren en schoonmaken

wat ik wel raar vind is dat die af en toe in zijn 3e versnelling in een klap boven de 3000 toeren zijn
volle vermogen weer heeft.

weten jullie zo wat die sensor kost?

mvg wessel

[wesselh]

net wat leuks meegemaakt:)

ik was de turbo druk regelaar aan het bekijken en had de stekker losgehaald
en toen schoot het toerental naar de 3000 toeren dus ik auto afgezet
toen de stekker gemonteerd en beetje lopen prutsen en nu
loopt die weer goed dus nu denk ik dat ik weet wat het probleem is
morgen even een nieuwe halen maar kan iemand mij vertellen wat die
dingen kosten dan kan ik me vast 'mentaal voor bereiden
aangezien bella nog meer problemen heeft.

mvg wessel

[de Wit]

Hoe graag ik het je zou vertellen, ik heb geen idee.. In ieder geval wel goed nieuws om te zien dat het "zo simpel" op te wekken bleek en je niet honderden euro's aan overbodige onderdelen hebt gespendeerd .

[rvj]

volgens mij was ik ongeveer 60 euro kwijt.

[wesselh]

ik heb hem net besteld bij brezan
koste me alleen 130 euro maarja dat is niet anders
volgende punten van aandacht
1 raammechanisme rv
2 einddemper tikt tegen de bak van het reservewiel
3 sensor van de ruitenwisser vloeistof doet het niet meer ( had gelezen dat als je de stekker los trekt dat die weg gaat maar doet die bij mij niet)
4 stabilisator rubbers voorzijde
5 speaker rechter voordeur

dus ik ben nog wel even bezig maar het is het waard

mvg wessel