Problema Lybra Turbina/iniettori/centralina HELP

[gandolfos]

Salve,

da qualche giorno la mia Lybra ha cominciato a darmi uno strano problema: In autostrada di 5a è come se si bloccasse a 2500 giri. anche premendo a fondo l'accelleratore esce solo fumo ma non aumentano giri e velocità. Il problema non lo da sempre. A volte si e a volte no. Cosa potrebbe essere? In tutto questo c'è la spia centralina accesa.è una cosa grave? quanto potrebbe costarmi questo scherzetto?

grazie in anticipo

Lybra 1.9 tdi

[ste301277]

Ciao avendo te una lybra 1.9tdi è normale avere tutti questi problemi.....noi coi jtd viviamo sereni....
scherzi a parte prima di tutto fai una diagnosi con examiner o similari per determinare il motivo della spia motore accesa.
io propenderei per il debimetro ma aspetta il consiglio di chi è ferrato in materia vedi Warner Citrullo ecc

[gconcu]

Io verificherei i tubi dell'attuatore turbina!
Già avuto stesso problema, ho risolto con 3,50€ di tubo telato e fascette metalliche!
Comunque una diagnosi sarebbe l'ideale!

[Elettriko]

I sintomi sono quelli di un mancato funzionamento della geometria variabile del turbo.
La prima cosa da verificare sono i tubetti che dall'elettrovalvola vanno all'attuatore.
Se questi sono integri (attenzione , basta una screpolatura a dare problemi) , allora potrebbe esserci un problema all'elettrovalvola o all'attuatore.

[warner]

Concordo,in ogni modo la via piu' rapida e' collegare la diagnosi,con spia accesa c'e' sicuramente in memoria il problema

[Serpico]

Se oltre a non prendere giri fa anche uno strano rumore di sfiato allora è uno dei due manicotti intercooler. Cambiati qualche mese fa.

[ALCANTARABLU]

io sabato scorso sono partito con la famiglia per recarmi in pr. di Salerno, percorsi circa 150 km ci siamo fermati per un caffè ecc. ecc. si riparte metto in moto I II e la macchina non spinge abbasso gli occhi spia motore accesa (immaginate il calendario che volava) la I piazzola mi fermo circa 2 km la prima cosa che vado a vedere i tubicini erano integri purtroppo solo che quello sull'attuatore essendo bollente a occhio sembrava ok. Si riparte imbestialito solita spia accesa la macchina non rende per niente a piedi non ci siamo restavano ancora 40 km per arrivare percorsi 4 o 5 km la macchina come una scheggia come se niente fosse senza fumo senza ruomori apparte la spia accesa arrivo in discesa becco una panda avanti a me scalo perché in semicurva nel rettifilo inizio il sorpasso di nuovo la macchina non accelera di III ho dovuto superare la panda in discesa. Morale della favola chiamo il mio amico elettrauto e la domenica mattina diagnosi salta fuori il sensore della pressione del turbo quello che stà sul collettore aspirazione logicamente domenica dove si prende il ricambio? me ne rimedia uno a casaccio forse di una opel ok va meglio la macchina spegne la spia non rende al 100% comunque e decente sulla mia stava il sensore BOSCH 0281 002 510 avevo letto nel forum che parecchi lybristi si lamentavano di quel vuoto intorno a 2750 - 3000 giri in V, io con il sensore nuovo sempre BOSCH 0281 002 844 ero scettico a prenderlo e il ricambista mi riferiva che è stato sostituito con questo in sostanza mi consuma di meno grintosa al 100% e il vuoto e sparito. Saluti Carmine

[warner]

Ottima info,chissa' se anche sulla 2400 vale lo stesso codice modificato...

[ALCANTARABLU]

ho visto su ebay e sinceramente non ricordo se indicava anche il 2.4

[gconcu]

ma parliamo del sensore pressione sul collettore di aspirazione?