International Lancia Forums

Ciao a tutti, ed innanzitutto grazie ancora per i vostri consigli, tutti preziosi.
Finalmente l'ho presa, e ci ho già fatto un po di giri.
Ho avuto molte conferme di ciò che mi avevate detto:
- alleggerimento dell'anteriore in velocità e sul bagnato
- tendenza al bloccaggio dei freni all'anteriore
- sportiva non per tutti
- nonostante gli anni che sono passati, gran bella macchina, non adatta a chi vuol passare inosservato!
Ho già riscontrato anche qualche problemino, o semplice caratteristica che vi giro per saperne di più
- specchietto retrovisore interno: si regola molto bene, ma al primo salto si sregola. Soluzioni? Ho pensato di provare a far passare un po di borotalco nello snodo, metodo molto empirico, ma non so se risolutivo. Avete altre idee in merito?
- Per una guida fluida, è necessario prima di ogni cambio marcia, sia a salire che a scendere, dare un colpetto all'acceleratore, per avvicinare il regime di rotazione a quello successivo al disinnesto della frizione; ciò credo sia dovuto al motore a carburatori, che non appena si lascia l'acceleratore "crolla" di regime, generando un passaggio di marcia un po' brusco, risolvibile appunto con la manovra descritta. Confermate?
- L'interno è di pelle (diciamo finta pelle), ed è ustionante al sole, e fa sudare da matti anche in movimento. Soluzione condizionatore d'aria (non presente sull'auto), o un paio di coprisedili vintage (più economici, e molto meno risolutivi credo, ma si trovano?)
- La pressione dell'olio è costantemente tra 3 e 4. Il libretto di uso e manutenzione originale, preziosissimo, dice che la corretta pressione dell'olio deve essere tra 4 e 8 mi pare. Devo preoccuparmi? Può essere lo strumento non preciso (per la benzina difetta molto di precisione)? Suggerimenti in merito?
- La vettura è dotata di arricchitore automatico a freddo, che si attiva con un affondo dell'acceleratore prima di fare avviamento. Poi si disinnesta da solo, esiste la possibilità di disinserirlo manualmente in qualche modo? La vettura rimane molto accelerata per diversi minuti e ci impiega molto a scaldarsi il motore (sempre dando per buona ciò che indicano gli strumenti....)
- Da ultimo, raduni e esposizioni. Mi pare di aver capito che da molto tempo non vengono più organizzati specifici per le Montecarlo, ed è un vero peccato! Il club è ancora attivo? O ci sono club Lancia generici particolamente attivi su questo fronte?

Grazie in anticipo, so già che le vostre risposte saranno numerose a non si faranno attendere.
Ciao a tutti!

Innanzitutto complimenti per l'ottimo acquisto, -D nonostante i suoi difetti saprà ripagarti e darti tante soddisfazioni.
Per lo specchietto retrovisore anche a me dava problemi, in poche parole lo specchio vero e proprio in vetro si muoveva nel suo alloggiamento di plastica, risolsi mettendoli dietro un pezzo di carta in modo da non farlo muovere e tenerlo ben fermo nella sua sede. Per il cambio di marce a me è abbastanza fluida, non riesco a capire bene il tuo problema. I coprisedili direi di lasciarli stare, rovini l'estetica, purtroppo i sedili in finta pelle avevano questo difetto, infatti sulla seconda serie si decise di eliminarli in favore del rivestimento in tessuto o vera pelle otpional. Se proprio devi usa una di quelle fodere coprisedili che si fissano con gli elastici, facili da mettere e da togliere "foto in allegato". Infine per la pressione olio ne abbiamo parlato anche in passato, nel 90% dei casi è un problema di manometro starato anche a me sta intorno a 4 bar, quindi non mi preoccuperei più di tanto .

Ciao Caricca,
1) copri sedili : in alcuni supermercati trove la confezione da due corpi sedili e talvalta incluso vi è il copri volante e due copri cinture ( visti ieri). Si installano facilmente a mò di sacchetto.
2) Aggiungere il condizionatore è possibile ma ti costerebbe parecchio per le varie modifiche e poi devi aggiungere circa 30kg di peso all'auto...vedi tu.
3) raduni Lancia Beta Montecarlo: Club Lancia Beta (vedi il sito del Lancia Classic Team), sono seri, molto attivi e organizzano molto bene diversi raduni all'anno ai quali partecipano sempre alcune Montecarlo. Poi possono piacere o meno certe loro particolarità e il loro modo di vedere i raduni. Personalmente scelgo con accortezza a quali raduni partecipare visto che non sono gratuiti e sopratutto se mi associo ad un club voglio sapere chi prende i miei soldi, come vengono spesi, se vi è uno statuto e se vi è un direttivo in carica eletto dai soci e quale benefici posso avere.A me interessa poco se ai raduni a cui partecipo vi siano o meno altre Montecarlo, ma mi interessa che vi siano le Lancia che hanno fatto storia dei rally.
4) pressione olio: il mio varia 2-3-4 e non ho avuto problemi di motore. Accertati che di utilizzare un olio corretto e considera che gli strumenti non sono molto precisi. Nel dubbio fai un test da un meccanico con uno strumento dedicato.
5) Indicatore benzina: anche qui frequenti problemi di ossidazione dei contatti, massa ed inoltre il galleggiante tende a riempirsi di benzina ( da svuotare e sigillare) quindi ad affondare.
Saluti

Ciao Caricca, complimenti per l'acquisto innanzi tutto, se puoi postare qualche foto magari farebbe piacere credo a tutti.

Io ho una 2a serie targa che sto restaurando e ti consiglierei di controlare i vetri posteriori, in particolare il lunotto:
Le infiltrazioni scendono sotto il portaoggettimdietro al sedile ( e non le si vede), scendono sulla lamiera e tra le crepe che inevitabilmente si formano con il tempo nel rivestimento antirombo bituminoso ed in pratica "allagano" il fondo.

La mia non era messa malissimo in quanto a ruggine, ma da quel lato aveva sofferto tanto ed anche solo arginare l'acqua con un po di silicone in attesa di un intervento più radicale in futuro avrebbe salvato la situazione (ora i vetri li ho smontati e ri-siliconati con prodotti specifici).

Te lo dico sopratutto perche ho letto che l'hai provata sul bagnato, comunque meno acqua vede, e meglio è.

Ciao ciao
Bat

Complimenti per l'acquisto !!!
Rispondo ai tuoi quesiti ancora senza risposta.
starter automatico: ho avuto una Lancia Delta 1a serie, con lo stesso tipo di starter, e riuscivo a disinserirlo dopo qualche momento dall'accensione con un rapido colpo di acceleratore, dovrebbe funzionare così anche dulla Montecarlo.
Beta Montecarlo Club Italia: è attivo, ha tanto bisogno di appassionati che partecipino, l'evento che si cercava di organizzare a fine maggio è stato spostato ai primi di ottobre, verrà annunciato con anticipo anche su questo forum. dai un'ochhiata a www.betamontecarlo.it

Confermo che funziona così anche sulla Montecarlo: A freddo prima di mettere in moto si da un colpo di acceleratore, poi via via che l'auto si riscalda accelera da sola fino a 2500, 3000 giri, a quel punto si da un colpettino di acceleratore e torna al minimo. Inoltre per favorire le partenze a freddo e il corretto funzionamento del motore in base alle temperature esterne, sulla seconda serie, vicino al filtro dell'aria c'è una cassetta in metallo con una leva che aziona un' aletta che regola la quantità di aria che arriva al motore, in base al clima questa levetta va alzata o abbassata.

La leva sulla cassetta di deviazione aria filtro S2 appunto dispone di due posizioni che erano marchiate E ed I:
Estate: aspira l'aria dalla griglia di plastica posteriore e chiude l'apertura sul telaio posta sopra lo scarico
Inverno: prende l'aria dalla apertura sul telaio posta sopra lo scarico e chiude l'apertura sulla griglia posteriore.
Saluti

Vero!
Me l'han già detto in tanti, che la Montecarlo, come penso tutte le auto della sua età ed anteriori, non sono affatto amiche dell'acqua.
Infatti la tengo in garage al chiuso, sempre, e la userò solo col bel tempo previsto.
Mi hanno anche consigliato di lavarla meno possibile, perché, ovviamente l'acqua si infila in posti che non vedi e li fa i suoi danni, che non vedi pure quelli...

Altra cosa: ho notato che c'è trafila puzza di benzina in abitacolo, e mi pare d'aver capito che aumenti considerevolmente dopo il rifornimento.
Mi hanno detto che è normale, perché il motore è praticamente in abitacolo e non ci sono materiali isolanti, fonoassorbenti, ecc.
E' così o si può far qualcosa per se non risolvere, almeno attenuare il problema? Mi han consigliato di non riempire oltre metà il serbatoio, e il problema sarà meno evidente, ti risulta?
Grazie e ciao

Dimenticato. Ho allegato ben una foto, cioè il massimo che mi permette il forum.....

.

a me non risulta il tutto. la mia puzzava si. ma avevo il serbatoio con un micro foro.
ti consiglio di smontare la protezione sotto il serbatoio e il motore e controllare,
in oltre sostituisci le tubazioni che vanno al carburatore e alla pompa , x sicurezza
saluti giorgio