Lancetta temperatura motore lancia lybra 1.9 jtd

[Ivan Iron Man]

salve a tutti ho un problema con la mia auto.... Mentre ero in autostrada la lancetta della temperatura motore mi segnava 110 se rallentavo si abbassata ma la lettura non era mai costante.... Arrivato davanti a casa ho spento l'auto è ho accesso solo il quadro è mi dava quasi 90....sono stato all'elettrauto non risulta nessuna anomalia e le ventole partono a 95 e quando sono partiteinvece la llancetta misurava meno di 90...secondo l'elettrauto è il quadro strumenti ma devo cambiarlo tutto? Grazie saluti

[citrullo]

In generale se la temperatura indicata dal termometro (si chiama così, non "lancetta") raggiunge durante la marcia in piano o quasi valori prossimi a 100°, il difetto è di solito nel termostato. Cambialo prima di avere grossi guai e non dar retta all'elettrauto prima di esserti accertato di come stanno le cose. Il fatto che l'elettroventola tarata a 95° parta quando il termometro segna 90° è normale, perchè il termometro della Lybra inganna l'utente: si mantiene su 90 per tutte le temperature tra 80 e 100° (strz, parola vietata sul forum). Anche per questo quando supera i 90° è un brutto segno. C.

[Filippo Giordano]

Penso che sia un problema di massa...

[citrullo]

Attenzione a questa storia della massa, che è diventata una leggenda metropolitana. E' senz'altro vero che un contatto incerto di massa, che sembra facile ad aversi sulla Lybra sul cavo negativo di batteria, porta ad irregolarità nelle segnalazioni e altro, ma non è sempre così: illudendosi che si tratti della massa ci si espone a grossi guai. C.

[marlin]

Io farei così......la metterei sotto Examiner, così stabilisci l'esatto parametro della temperatura, non cambi pezzi alla cieca e stabilisci anche se il termometro segna la giusta temperatura.

[alebero]

ciao, io circa due anno fa ho avuto lo stesso problema della temperatura che saliva a 100, la prima cosa che ho fatto è stato un bel lavaggio con pulivapor a caldo del radiatore acqua e clima, sono rimasto stupito dello sporco che ne è uscito e ho risolto il problema.

[Elettriko]

I sintomi della massa insufficiente sono ben noti e facilmente verificabili.
Se la lancetta sale e scende sopra e sotto i 90° in modo repentino , ed il fenomeno si evidenzia muovendo i finestrini , oppure mettendo gli abbaglianti o accendendo il clima , allora è probabilmente sollo un problema di massa.
Se invece sale e scende gradualmente , e non risente delle azioni sopra descritte , allora c'è un effettivo problema al'impianto di raffreddamento del motore.
In questo caso , verificherei sia la corretta lettura dei sensori con Examiner come suggerito da Marlin che una accurata pulizia dei radiatori come suggerito da Alebero.
Concordo con C. per quanto riguarda il consiglio di non sostituire il quadro strumenti prima di aver fatto le opportune verifiche.

citrullo Scritto:
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> Attenzione a questa storia della massa, che è
> diventata una leggenda metropolitana. E'
> senz'altro vero che un contatto incerto di massa,
> che sembra facile ad aversi sulla Lybra sul cavo
> negativo di batteria, porta ad irregolarità nelle
> segnalazioni e altro, ma non è sempre così:
> illudendosi che si tratti della massa ci si espone
> a grossi guai. C.

[Ivan Iron Man]

Allora... Mi spiego... Le prove x vedere la corretta temperatura del motore le abbiamo fatte sotto examiner... Si vedeva chiaramente la corretta temperatura del motore... Quando il termometro misurava quasi 90, l'examiner invece misurava 78....abbiamo fatto la prova ad accelerare il motore sempre sotto examiner e mentre la temperatura saliva fino ad arrivare a 95 e far partire le vventole, il termometro misurava meno di 90...quindi il termostato credo segno giusto mentre il termometro no... Ad oogni modo ho fatto le prove Ke mi avere consigliato ovveroo aprire o chiudere i finestrini, accendere il clima o le luci ecc e in effetti il termometro oscilla in su o in giù quindi mi sa Ke è proprio un problema di massa... Voi ke ne dite???

[ciccioriz]

Ciao e benvenuto anche da parte mia. Visto che è quella più economica, proverei intanto con la massa aggiuntiva, poi se non risolvi fai le altre prove suggeritoti dagli altri amici.

[Ivan Iron Man]

Vedendo i sintomi mi sa tanto anche a me Ke sia un problema di masse... Credete Ke vada bene collegare la massa aggiuntiva dal polo negativo della batteria al perno del vano porta batteria stesso o meglio sulla carrozzeria... Credo Ke un cavo di sezione 6 mm (grandezza Ke viene utilizzata anche x i contatori enel) vada bene...