?
http://www.quattroruote.it/notizie/indu ... -da-160-cv
Saluti,
Luca VX
YPSILON HF
Re: YPSILON HF
Non si sa se la faranno, una parte dei vertici non è d' accordo, certo meglio che niente anche se ormai lavorano solo su questa vettura.
Re: YPSILON HF
Sarebbe bello...ma non potevano già pensarci qualche anno fa con la Delta???
Ma non la faranno perchè (secondo le loro menti contorte) :
a) andrebbe in concorrenza virtuale con la Mito e le Abarth
b) snaturerebbe l'immagine "ecochic" e femminile che è stata appioppata a Lancia negli ultimi anni
c) non sarebbe coerente con la politica attuale di Fiat di eliminare qualsiasi motorizzazione sopra i 100 cv (escludendo il Twinair che sfiora i 105) che non siano Alfa o Abarth (vedi Punto,Musa e Idea quando c'erano ancora)
d) rischierebbe di risvegliare l'entusiasmo e l'interesse verso un marchio privo di appeal, e questo sarebbe un rischio troppo grosso.....
e) dopo tutto questo che figura ci farebbero Marchionne, Francois & co?
Secondo il buon senso generale invece sarebbe da fare perchè:
A) Ypsilon potrebbe rappresentare la base di una futura famiglia di derivate (vedi 500 e Panda) con prezzo e finiture adeguate, magari con una 3p e una versione rialzata (come l'Opel Mokka) e un erede della Musa, e allora avrebbe senso anche una versione supersportiva
B) il prezzo maggiore aumenterebbe i margini di profitto per esemplare venduto
C) con una potenza di 160 cv ci sarebbe anche lo spazio per una versione spinta ma più "civile" da collocare sotto questa e con circa 120-135 cv (i motori ci sarebbero già...il Multiair e o il 1.4 turbo,anche GPL)
D) farebbe da "specchio per allodole" per una eventuale versione diesel più spinta (mi viene in mente il 1.3 multijet potenziato a 105 cv o anche il 1.6 multijet) e a quel punto sì che ci sarebbero le vendite
E) riaccenderebbe i riflettori e l'interesse verso il Marchio
F) solo così aumenterebbero notevolmente le vendite e di conseguenza le prospettive di un Marchio chiaramente trascurato e snobbato negli ultimi anni
G) dulcis in fundo rappresenterebbe la continuazione di un lungo viaggio iniziato con l'A112 Abarth e continuato con la Y10 turbo,la Y Elefantino rosso e esagerando la Ypsilon Sport Momo Design...
Ok, la smetto di sognare...mi sveglio e vado al lavoro....
Ma non la faranno perchè (secondo le loro menti contorte) :
a) andrebbe in concorrenza virtuale con la Mito e le Abarth
b) snaturerebbe l'immagine "ecochic" e femminile che è stata appioppata a Lancia negli ultimi anni
c) non sarebbe coerente con la politica attuale di Fiat di eliminare qualsiasi motorizzazione sopra i 100 cv (escludendo il Twinair che sfiora i 105) che non siano Alfa o Abarth (vedi Punto,Musa e Idea quando c'erano ancora)
d) rischierebbe di risvegliare l'entusiasmo e l'interesse verso un marchio privo di appeal, e questo sarebbe un rischio troppo grosso.....
e) dopo tutto questo che figura ci farebbero Marchionne, Francois & co?
Secondo il buon senso generale invece sarebbe da fare perchè:
A) Ypsilon potrebbe rappresentare la base di una futura famiglia di derivate (vedi 500 e Panda) con prezzo e finiture adeguate, magari con una 3p e una versione rialzata (come l'Opel Mokka) e un erede della Musa, e allora avrebbe senso anche una versione supersportiva
B) il prezzo maggiore aumenterebbe i margini di profitto per esemplare venduto
C) con una potenza di 160 cv ci sarebbe anche lo spazio per una versione spinta ma più "civile" da collocare sotto questa e con circa 120-135 cv (i motori ci sarebbero già...il Multiair e o il 1.4 turbo,anche GPL)
D) farebbe da "specchio per allodole" per una eventuale versione diesel più spinta (mi viene in mente il 1.3 multijet potenziato a 105 cv o anche il 1.6 multijet) e a quel punto sì che ci sarebbero le vendite
E) riaccenderebbe i riflettori e l'interesse verso il Marchio
F) solo così aumenterebbero notevolmente le vendite e di conseguenza le prospettive di un Marchio chiaramente trascurato e snobbato negli ultimi anni
G) dulcis in fundo rappresenterebbe la continuazione di un lungo viaggio iniziato con l'A112 Abarth e continuato con la Y10 turbo,la Y Elefantino rosso e esagerando la Ypsilon Sport Momo Design...
Ok, la smetto di sognare...mi sveglio e vado al lavoro....
Re: YPSILON HF
(tu)
Oltretutto non ci sarebbe da fare un grande investimento:
Si prende la base di una 500 Abarth e gli si mette il vestito Ypsilon con un elegante livrea sportiva Lancia.
Luca VX
Oltretutto non ci sarebbe da fare un grande investimento:
Si prende la base di una 500 Abarth e gli si mette il vestito Ypsilon con un elegante livrea sportiva Lancia.
Luca VX
Re: YPSILON HF
Beh Luca "...elegante livrea Lancia..." è un eufemismo. Purtroppo se mancano le basi (estetiche) ogni tuning viene in salita.
Qualcuno su un social network, cercando analogie passate, ha detto che anche la Delta '79 era una paciosa berlinetta da signore perbene, e solo dopo si è incattivita con successo. Ma dimenticandosi di valutare che su Delta la mano di Giugiaro ha fatto un lavoro eccelso di equilibrio. Come l'ottimo 4V Fulvia: dal 1100 cc per medici di campagna a campione del Mondo Rally. Dopo ci fai di tutto se è buono, come con la pizza margherita. Una base talmente perfetta da fare impallidire la 1^ Golf '74 (sempre Giugiaro) che agguantò il titolo di Auto dell'Anno solo nel 92 dopo svariati restyling.
Per fare un paragone direi che la linea della Delta era come per una persona avere un fisico longilineo. La sera in tight e la mattina in tuta ignifuga di gara, con invidia per tutti. Agghindare la Y è un po come vestire Danny DeVito.. Capirai che è un gran casino per qualunque sarto....
Saluti
Qualcuno su un social network, cercando analogie passate, ha detto che anche la Delta '79 era una paciosa berlinetta da signore perbene, e solo dopo si è incattivita con successo. Ma dimenticandosi di valutare che su Delta la mano di Giugiaro ha fatto un lavoro eccelso di equilibrio. Come l'ottimo 4V Fulvia: dal 1100 cc per medici di campagna a campione del Mondo Rally. Dopo ci fai di tutto se è buono, come con la pizza margherita. Una base talmente perfetta da fare impallidire la 1^ Golf '74 (sempre Giugiaro) che agguantò il titolo di Auto dell'Anno solo nel 92 dopo svariati restyling.
Per fare un paragone direi che la linea della Delta era come per una persona avere un fisico longilineo. La sera in tight e la mattina in tuta ignifuga di gara, con invidia per tutti. Agghindare la Y è un po come vestire Danny DeVito.. Capirai che è un gran casino per qualunque sarto....
Saluti
Moderatore - Sezione Argomenti Generali
concordo ...Re: YPSILON HF
L'unica cosa positiva è che in Lancia ci sia una parte che si ricorda dei trascorsi gloriosi della squadra corse e dei modelli HF, magari se riuscisse ad imporre questa ypsilon hf potrebbe dare il via a qualcosa di diverso.......non scordiamoci che la tranquilla delta divenne quel mostro che conosciamo grazie ad un manipolo di "pazzi" che la trasformarono in una macchina da....guerra....
Stevek60
Moderatore sezioni :
K, K gallery, K mercatino, Thema, Thema gallery, Thema mercatino
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Re: YPSILON HF
Però, se il sarto è bravo, anche Danny De Vito può fare il fotomodello: guardate su QUATTRORUOTE che bel vestitino hanno preparato...
Basta volerlo...
Basta volerlo...
Re: YPSILON HF
Carina, qualcuno ha il numero di Fiorio ? 
Si ricomincia ... :)o >:D<
Si ricomincia ... :)o >:D<