Kappa zieht nach links

[Lancia Kappa 2000]

Hallo Gemeinde,


Ich habe folgendes Problem

Und zwar bin Ich letzt zur Arbeit gefahren wie immer eigentlich.

Jedoch musste Ich feststellen das mein Auto beim Gasgeben nach links zieht und wenn Ich das Gaspedal wieder loslasse zieht er wieder in die ausgangsposition.

Ich dachte es kommt von den 17" Sommerreifen jedoch ist es auch mit den Winterreifen so.
Ich habe beide Satz-Reifen wuchten lassen aber das Problem ist noch immer da.

Der Kappa Zieht eigentlich nur bei höerer Geschwindigkeit nach links(ab 40 km/h). Nicht direkt beim anfahren.

Erst wenn man so im 3- 5 Gang ist, dann kommt es vor.

Seit gestern habe Ich das Gefühl das Ich ein noch lauters Poltern als zuvor habe auf der rechten Seite von unten.


Hoffe ihr könnt mir vielleicht helfen oder Tips geben.

Danke
Lg Lancia Kappa 2000

[student0815]

Schau dir mal alles rund um die Achsmanschette, Trag/Führungsgelenk am Radlager auf der Beifahrerseite an und überprüfe alles auf Spiel (dran ruckeln).
Bei mir war es wahrscheinlich das Trag/Führungsgelenk, welches verschlissen war und dadurch zuviel Spiel hatte und der Wagen nicht mehr spurstabil lief. Außerdem hatte ich ein permanentes ruckel bei Geschwindigkeiten bis 100km/h

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1086351

Edit: Das Poltern hatte ich erst später, als sich das dazugehörige Radlager verabschiedet hat.

[chemiker]

Völlig ausgeschlagene Buchse, vermutlich Buchse der vorderen Querlenker, bei der das Gummi komplett durchgerissen ist.

[Lancia Kappa 2000]

Im Falle das es so sein sollte mit dem Querlenker, muss es schnellstmöglich gemacht werden oder?

Danke LG Lancia Kappa 2000

[chemiker]

Naja, sicheres Fahren ist was Anderes. Ich würd's zügig ersetzen, ist ja auch kein großer Aufwand. Würde die andere Seite auch gleich kontrollieren.

[Lancia Kappa 2000]

Ja ich habe die Querlenker erst vor eineinhalb jahren getauscht + traggelenke.

Die alten haben 11 Jahre gehalten

[chemiker]

Erst mal nachsehen, welche Buchsen genau hinüber sind. So einen extremen Effekt kenne ich aber nur von den Querlenkerbuchsen, insbesondere wenn das plötzlich auftritt. Traggelenke verschleißen langsam, der finale Riss einer Gummibuchse geschieht plötzlich, trotzdem erstmal nachsehen. Von welchem Hersteller hast Du verbaut?

[Shadowrun]

chemiker schrieb:
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> Naja, sicheres Fahren ist was Anderes. Ich würd's
> zügig ersetzen, ist ja auch kein großer Aufwand.
> Würde die andere Seite auch gleich kontrollieren.

Sowas kontrolliert man nicht sondern ersetzt.

Ich erzähle das so vielen Leute und manche fragen sich wirklich wieso ich so problemlos Gebrauchtwagen fahre.

Das ist aber kein Wunder wenn man seine eigenen Autos zur Dauerbaustelle repariert.

Was hat ein Neuwagen:
Querlencker 0km
Stabis 0km
Spurstangen 0 km
Radlager 0 km
Bremsen 0 km


da hat man erstmal Ruhe. Aber muss zum "Ruheglück" es immer ein Neuwagen sein.

Natprlich wenn man es sparsam macht:
Querlenker links 0 km neu / Querlencker rechts noch alt 120 tkm
Stabis links 40 tkm / rechts 100 tkm
Spurstangelinks 100 tkm

uzsw usw

Irgendwann repariert man alle paar Monate 1 Bauteil und hat dann nach 12 oder 24 Monaten die Schnauze voll
"Scheiß altes Auto immer was dran"

Also bitte: Querlenker ab = Stoßdämpfer entlastet = Spurstange leicht zu entfernen = Spur einstellen

Man spart auch deutlich Lohnkosten, da nur einmal alles abgebaut wird.

Das ist jetzt kein Rat Autos komplett zu überholen bevor man sie fährt aber meiner Meinung nach weisen Werkstätten heutzutage kaum mehr darauf hin, dass zu den 300 Eur für einen neuen Querlencker nur noch 100 Eur mehr für Spurstangen / Stabi und Co wären , in Angst den Auftrag an jeanden zu verlieren der nur das nötigste macht.

Und dann werden eben paarweise vorhandene Autoteile einzeln getauscht und der Wartungsstau wächst

[chemiker]

Ist eine Meinung, meine Meinung ist das nicht. Weder grundsätzlich, noch in diesem Fall. Aber jeder, wie er Geld hat.

In diesem Fall weiß ich nichts, also warum soll ich pauschal zu Tausch raten? Ich habe selber zum gleichen Zeitpunkt am 155 die Querlenker gewechselt, beide waren wohl aus unterschiedlichen Chargen, den rechten konnte ich nach 1/2 Jahr wieder wegwerfen, der linke verrichtet seine Aufgabe tadellos. Wüsste ich, dass der alte seit 120000 km drin wäre, wäre es etwas Anderes.

Und die Zeile mit der Spureinstellung verstehe ich gar nicht. Soll er jetzt einfach mal so die Spurstangenköpfe tauschen? Auch wenn die tadellos sind und kein Spiel haben?

Und grundsätzlich bin ich der Meinung, dass jemand, der selber schraubt, in der Lage sein sollte, den Zustand seiner Buchsen einschätzen zu können, oder er lernt es halt auf diese Weise. Und Werkstätten, die mal prophylaktisch alles austauschen wollen, gibt's wirklich genug.

Zusammengefasst meine ich, dass ein pauschaler Rat, ein Teil zu tauschen, ohne jegliche Kenntnis der Situation, ein schlechter Rat ist.

[Shadowrun]

Mein Rat war darauf bezogen wenn ein Querlenkerkaputt ist nach dem anderen zu "sehen"

Wie gesagt ich tausche dann immer.

Wenn du Glück hast dass ein Bauteil nach 100 tkm kaputt ist und das andere 200 tkm hält, dann schön für dich.

Ich habe genug Erfahrung gemacht, dass wenn das linke kaputt ist kommt das rechte auch bald.

Und daher der Tip mit dem Spureinstellen. Für jemanden der fürs Spureinstellen bei einer Werkstatt 70 oder 80 Eur abdrückt wird es ganz schön teuer zB Traggelenk und Spurstangenkpopf einzeln zu tauschen. 4 x 80 Eur sind 320 Eur.


Daher mein Rat paarweise vorhande Teile eben paarweise zu tauschen und mit Bedacht ggf andere Teile mitzunehmen.