International Lancia Forums

Premesso che il motore sembra girare alla grande ed assolutamente senza nessuna fumosità allo scarico (quindi cilindri fasce e pistoni dovrebbero essere buoni) ho notato che tirandolo pesantemente ( vari cambi fino al limite dei 5600 rpm) risulta un leggero goccialamento d'olio dallo tubo sfiato vapori che,come forse è noto, differentemente dagli altri 815.xxx in questa variante è libero, e non mi è chiaro se ciò possa essere dovuto ad un effetto di condensa o se magari per motivi cinetici e/o di "soffiamento" delle varie pressioni e contropressioni provenienti dal basamento alcune goccioline possano riuscire a risalire il labirinto, i filtri metallici a rete ivi contenuti e pure la campana di raccolta finale.

Come se ciò non bastasse i progettisti sono riusciti, con scelta credo decisamente poco felice, a fare approssimativamente coincidere la verticale dell'uscita del tubo di sfiato con quella del collettore di scarico destro, che a pochi centimetri dalla testata e con il motore sù di giri diventa facilmente incandescente e quindi l'effetto finale risulta essere una imbarazzante fumata bianca proveniente dal vano motore:X

In condizioni di guida normali ed anche mediamente spinte fortunatamente tutto questo non si verifica ma la tentazione di rismontare tutto e verificare alcune cose c'è...prima però mi chiedevo se qualcuno degli amici del forum avesse già notato un comportamento simile su questo tipo di motore.

grazie in anticipo delle eventuali risposte