Aandraai volgorde en kracht kopbouten

[ZENOBIE]

Vorige week steeg de watertemperatuur van de Y 1.2 - 8V motortype 840A3 dramatisch en na verwijderring van de culasse was de dichting duidelijk de oorzaak.
Het ding laten vlakken en nu kan het er terug op.
Kan iemand mij (liefst snel) de hele typische werkwijze om de kop terug te plaatsen doorgeven.
Zoals aandraai volgorde, het systeem ( in één maal, onderhoek of in diverse malen enz ) het aantal kg
Ook de distributie afstel merktekens waren me bij demontage niet geheel duidelijk.
Op de krukas in lijn met het merkteken op de beschermingskas maar het nokkenas merkteken stond dan niet gelijk met de bovenkant van het nokkenas huis, stond 0,5 cm lager???????????!!!!!!!!!!!! . Ik zou veronderstellen dat dit gemijk met de rand zou staan en dat maakt zo te zien toch zeker een tand verschil.Zijn er nog andere zaken waar speciaal op te letten bij het afstellen?

Alvast bedankt
Chris

[pauloort]

http://www.mijnbestand.nl/Bestand-D3HT8PQX4K87.pdf
ik hoop dat je Italiaans een beetje goed is dan kun je mijn werkplaatsboek hier downloaden
succes Paul.

[koentje]

is het al gelukt met de motor?
anders als je het italiaans lastig vind zou het ook uit de engelse haynes voor de punto MK2 gehaald kunnen worden.
succes ermee

Koen

[rob75]

Ik heb even snel in die Italiaanse gids gekeken en gezien dat de bouten gewoon standaard kruiselings worden aangedraaid vanuit het midden van de cilinderkop.
Aanhaalmoment: eerst op 30 Nm, daarna 90 graden en dan nog eens 90 graden. Uiteraard kruiselings vanuit het midden.

Succes,
Rob

[Lancia-lover]

Merkteken voor de nokkenas is een inkeping in het blok, net iets onder de rand van het kleppendeksel, dus dat kan wel kloppen

[ZENOBIE]

Iedereen bedankt voor de gegeven info, Het bedrijf die de culasse vlakte heeft me alle gegevens mooi uitgeprint. Wel rade hij mij aan om de 10 kopbouten eveneens te vervangen ( 10 stuks a +/- 15 € stuk ) wat ik ook deed. Is ondertussen gelukt en viel best mee de info die " Rob en " Lancia lover geven is inderdaad correct. De Y heeft ondertussen al paar honderd km s gelopen en temperatuur blijft perfect waar ze moet staan.
Volgens het revisie bedrijf is de cilinder koppakking wel een zwak punt en zou komen doordat de thermostaat echt buiten de motor zit. Hij rade mij aan om in het thermo element een gaatje te boren, heb ik echter niet gedaan.