Naderend einde?

[de Wit]

Zitten hier in dilemma.

Lybra begint serieus verbruik van olie (liter per 900 km) te vertonen plus dat er nu dagelijks een halve liter koelvloeistof bij moet.
Koelvloeistof lijkt te verdwijnen aan de kant van de waterpomp (die kant is nat en er ligt vloeistof op straat aan die kant) . De auto gaat over een week voor APK en de 250000 km beurt en heeft 65000 km geleden de distributie volgens factuur volledig vervangen gehad, dus incl spanrollen en waterpomp.
De garage die dit gedaan heeft is ondertussen failliet.
Nu staan we voor het dillema: gaan we wéér een hoop geld erin steken (gezien de wegenbelasting, benzineprijzen en leeftijd van de wagen niet te rechtvaardigen) of wordt het tijd voor vervangend vervoer ? Emotioneel gezien blijf ik het liefst doorrijden maar rationeel bekeken staan we tegenover elkaar...

[hansvanreekum]

Inderdaad een beslissing tussen emotie en ratio.
Ik rij sinds 1 1/2 week met een rammelende wielophanging door een verkeersdrempel op een onbekende weg in het donker (omleiding door wegwerkzaamheden en 20 m 30km zone bij school in buiten gebied, onverlicht).
Ik was bang voor schade aan de ophanging en was al de afweging aan het maken. Gelukkig zijn het de stuurkogels en ben ik als het goed is voor €120 klaar incl. uitlijnen.
Ik wens je veel sterkte met het nemen van een besluit.

[de Wit]

Hallo Hans,

Dat zijn kosten die ik zonder problemen wél maak om de Lybra te blijven rijden als dit incidenteel is.
Op dit moment zijn we aan het uitrekenen wat het kost en wat we ervoor terugkrijgen.
Buiten de afschrijving om kost de dame ons 7500 euro per jaar, rijden er 28000 per jaar mee. Op diesel scheelt het grofweg 100 euro per maand als we de 2.4jtd zouden nemen , bij de 1.9 iets meer. Dit weegt niet echt op tegen het verhoogde (verwachte) onderhoud vanwege de hogere kilometerstanden die je tegenkomt .

[Menno Bos]

Gezien de kilometers/jaar is een diesel wel erg aantrekkelijk. Misschien eens over de grens gaan kijken, als je weer een Lybra sw zoekt. Zowel in Duitsland als in Belgie worden zo af en toe wel leuke sw jtd aangeboden. Als je een 2.4 zoekt dan heeft Duitsland meestal wat meer keus. Voor een 1.9 heeft Belgie altijd wel wat interessante auto's.

Brengt natuurlijk wel een beetje rompslomp met zich mee, maar in NL wordt het steeds moeilijker een leuke diesel te vinden.

Ga je héél rationeel kijken naar kosten dan is de 1.9 jtd de betere keus. De 2.4 jtd is wél leuker.

Succes met je keuze!

Menno

lybra sw 1.9 jtd intensa 2002 325.000km

[Stupendo]

De eeuwige afweging: lap ik hem weer op en dan is ie weer goed maar ja, wanneer komt de volgende reparatie gezien de leeftijd en kilometrage? Financieel gezien is de keus gemakkelijk wanneer je een splinternieuwe auto gaat kopen (nl. door blijven repararen) maar de tweedehands Lancia's zijn zo goedkoop dat dat een lastiger afweging gaat worden. Ik probeer altijd voor een habbekrats een tweedehandse te kopen waarvan ik er dan al bij voorbaat van uit ga dat er nog bijkomende kosten aankomen voor onderhoud en reparatie. Zeg EUR 1000,-- of maximaal EUR 2.000,--. Dan moet de nieuwe tweedehands wel jonger in jaren zijn en significant minder kilometers gelopen hebben. Feit blijft gewoon dat hoe ouder een auto wordt, hoe meer onderdelen er op den duur kapot gaan en vervangen moeten worden. Ook die onderdelen die niet heel erg belast worden. Metaal -, plastic - en rubbermoeheid zullen we maar zeggen.

Kosten voor reparatie zullen al gauw tussen de EUR 500,-- en EUR 1.000,-- zijn schat ik zo in (lekke koppakking of alleen kapotte waterpomp?; maar waarom dan ook olieverbruik?) 250.000 km voor een benzinemotor lijkt mij minder de moeite waard van het repareren tegen hoge kosten.

Per se een andere Lybra? Zoek een 1.9 JTD van het laatste bouwjaar en breng hem eventueel naar Squadra tuning...

Of koop een Thesis (de laatste is pas in 2010 op kenteken gezet), Croma (kosten echt niets en vele malen beter dan een Lybra en de faceliftversie is best mooi want Bravoneus, vooral de 1,9 Multijet 8klepper is goed) of een Delta III (geen sw maar toch behoorlijk ruim) of anders een 156/159 SW. Er is eigenlijk lekkers genoeg...

[sven]

Geld insteken moet je zelf uitmaken,persoonlijk zou ik de kosten niet maken en een mooie opvolger zoeken,eventueel deze even bijhouden en een lage km Lybra zoeken?Stukken overzetten....Goedkoper kan je niet rijden op deze manier.
Als je niet veel budget wil uitgeven is het echt wel zoeken hetzelfde comfort te behalen met een ander merk.
De kleinere Bravo heb ik altijd een mooi alternatief gevonden prijs/betrouwbaarheid maar heb zelf ook terug een Lybra gekocht,nog geen spijt van gehad....
Groeten S

[de Wit]

We gaan de dame voor demontage aanbieden. De geschatte kosten zijn dermate hoog en de druk op het gezinsbudget door stijgende kosten is zo groot dat we dit hoofdstuk gaan afsluiten.
Niemand gaat 2 mille in een 11 jaar oude auto investeren om vervolgens na 2 jaar tot de slotsom te komen dat er wéér onverwacht kosten zijn geweest die de kilometerprijs onaantrekkelijk maken. Koppeling is nog origineel, uitlaat ook. Remmen zijn helaas net vervangen , banden ook nieuw (zomer en winter) .
Als er nog mensen zijn die spullen over willen nemen , meldt dit dan even per pb . Morgen bellen we de sloperij, 8 mei is de APK verlopen.

[koen_]

Het heeft natuurlijk ook voordelen om lybra te blijven rijden : nog afgezien van de mooie Lancia-styling en de luxe blijft het veel auto voor weinig geld !

Ik zou, zeker gezien de distributie-wissel en het hoge olieverbruik, niet meer in deze 2.0 investeren
Een prima alternatief is een 1.8, doet weinig onder wb prestatie-niveau, is duidelijk zuiniger ( 1 op 12 à 13 ), zit een MRB-schaal lager en is prettiger in het onderhoud ....
Met enig zoeken is er zeker eentje met vriendelijke km-stand te vinden

Als je huidige toch naar de sloop zou gaan kun je die idd nog even aanhouden, dan kun je alle gewenste extra luxe en evtl recent vervangen onderdelen nog hergebruiken of vervangen. ( behalve de meeste motor-onderdelen helaas )

Sterkte met de keuze !

.

[de Wit]

De pest is gewoon, door alle kosten de afgelopen paar jaar is er geen spaarpot meer voor een vervanger. Dus , alhoewel ik graag zou willen switchen naar een andere lybra, wordt dit hoofdstuk afgesloten. Het geld dat we over gaan houden door de Lybra weg te doen gaat dan over een jaar in een nieuw nieuw autootje gestoken worden. Reëel bekeken zijn we geen krachtige station meer nodig, een Alfa MiTo zou groot genoeg zijn en met een twinair blok kom je ook van a naar b... Kort door de bocht, onze dame heeft in vijf jaar tijd het dubbele van haar aanschafprijs aan onderhoud alleen al gekost terwijl onze Kia (ja, ik weet het) eens per half jaar 350 euro voor onderhoud bij de dealer kreeg. Kostte nieuw 15 mille, grijs met grijs en grijs maar altijd doen wat we vroegen, wanneer we vroegen en met stuk gunstiger verbruik en wegenbelasting.

Ik ga de Lancia zeker missen maar er zijn grenzen aan trouw en plezier in autorijden...

[Stupendo]

Ik heb een dikke drieduizend euro gestoken in een 13 jaar oude Lybra...maar goed, "slechts" 2300 euro aanschaf betaald. Daarna kwam er ook nog een keer 2200 euro schade overheen maar die is dan wel weer door de veroorzaker vergoed.

Trouwens, 700 euro aan jaarlijks onderhoud voor een nieuwe Kia? Dat is toch ook niet goedkoop? Kun je net zo goed Italiaans rijden en dan heb je ook nog plezier in je leven Heeft zeker te maken met die zogenaamde 7 jaar garantie waarbij je dan wel verplichte (dure) onderhoudsbeurten moet laten uitvoeren.

Let overigens wel op: brandstapels voor Kia-rijders zijn nog vele malen hoger dan die voor Peugeot-rijders