Ancora Debimetro... Ma Diciamolo

[Stefano]

Salve a tutti, ho finito la mia epica avventura con il debimetro sostituendolo con uno comprato su ebay.
(Lybra 1.9 Jtd anno 2000)

Funziona benissimo e non ho più i problemi di perdita di potenza, rimane un piccolo punto morto intorno ai 3000 giri ma trascurabile probabilmente dovuto al sensore contagiri, o forse come dice il meccanico di serie con la mappatura della centralina Lybra.

E però diciamolo che il primo test da fare nel caso si incappi nei problemi di perdita di potenza attribuiti al Debimetro, è quello di staccare il connettore, la centralina rivela l'avaria e da dei valori preimpostati che sostuiscono il Debimetro fino alla riparazione.

Questo a beneficio di tutti quanti e per evitare costosi check e sostituzioni inappropriate.

Grazie a tutti del forum, per i consigli che sono riuscito a trovare e che mi hanno guidato nella mia epopea.

Stefano

[GIOVANNI65]

Ciao Stefano volevo chiederti ti dava problemi anche di fumosità ? anche io ho un 1.9 jtd del 2000 110 cv
grazie ciaociao

[Max C.]

Il buco in erogazione tra i 2500 e i 3000 giri è presente su molte vetture del gruppo fiat con motore 1.9JTD (Marea, 156 e Libra) ed è dovuto alla mappatura originale della vettura! Per eliminarlo c'è da far rimappare la centralina.

Modo empirico per provare se il debimetro (o meglio MMA) ha dei problemi è scollegare la spina e provare la vettura (NB: è però necessario spegnere e riavviare la vettura perchè la centralina rilevi il guasto e provveda a far funzionare la macchina anche senza tale componente!!!).
Spesso è sufficiente pulirla, altre volte...
Se ne trovano comunque ormai in commercio a prezzi molto concorrenziali.
Ciao,

Massimo.

[bass07]

..mi sa che anche la mia ha questo problema: è una 2.4 e non passa i 180 km/h...

dov'è la spina da staccare e pulire???

grazie,

bass07

[Max C.]

Ciao bass07, la spina è sul debimetro, quindi sul manicotto di aspirazione, tra il filtro dell'aria e la turbina.
Fai molta attenzione a staccarlo perchè nel tempo tende a seccarsi e indurirsi, quindi occhio a non romperla! C'è su un lato un dentino da premere bene, poi tirando con un po' di forza si sfila....
Da pulire eventualmente è l'MMA (debimetro) e non la spina, ma in questo caso è meglio farlo fare ad un meccanico con un prodotto opportuno, anche perchè su alcuni modelli è fissato con due viti esagonali particolari (hanno un dentino nel centro e non è quindi possibile entrare con una esagonale normale...); l'alternativa è staccare tutto il corpo dal manicotto.
Comunque inizia a provare la macchina con la spina staccata, se è quello il problema te ne accorgi subito, ti bastano pochi metri, perchè la macchina va più forte (ovvero circa quanto dovrebbe andare con un debimetro nuovo...)
Ciao,

Massimo.

[Giuseppe]

Ma il debimetro è solo sui diesel o c'è pure nei benzina? A ke server?

[amos54]

Il debimetro/flussometro (misuratore di portata d'aria massica) è presente anche nel bz. Il suo ruolo è di inviare informazioni alla centralina motore per trovare i corretti rapporti combustibile-aria per il diesel e mantenere il costante rapporto (stechiometrico) nel bz tra, appunto, benzina-aria, con l'intento di ottimizzare la combustione ad ogni regime di rotazione e di carico del motore, ridurre le emissioni ed i consumi. Ciao A--

[Stefano]

no nessun problema di fumosità, almeno non evidenti, per quello potresti chiedere della valvora EGR trovi qualcosa sul forum ma io ho solo idee molto vage in proposito.....

ciao

[KLA->]

Il debimetro c'è anche nei benzina e per la 2.0 20v l'ho pagato (anzi, il papi l'ha pagato) 90 euro manodopera a parte....



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RADUNO 2007:

http://lancialybra.megablog.it/

[Max C.]

Amos è impeccabile come sempre: quanto descritto in modo chiaro e semplice è proprio il funzionamento del debimetro!
Ciao,

Massimo.