International Lancia Forums

Sono oltre 5 anni che non guido più auto a gasolio...e in effetti in questi primi 300km che ho fatto con il 2.2 128cv ho avuto non poche difficoltà a beccare la marcia giusta al momento giusto...
ok la coppia importante e le sei marce, ma il benzina è molto più elastico del diesel!!! Ho cambiato tante volte marce che mi faceva male il braccio !:) per esempio con il benzina 6 cilindri riprendo in quinta da 40kmh senza alcun problema e vibrazione e allo stesso tempo posso tirare la seconda fino a 7000 giri, il 2.2diesel non gradisce lo stesso comportamento ed è difficile programmare i sorpassi con una sola marcia: l'allungo è inesistente...
Sono due tipi di motori diversi, certo...devo solo imparare ad usare il diesel e le sei marce!
per esempio a 50kmh il motore vuole la terza, la quarta la prende ma non la gradisce ( come sensazione di rotondità di motore) mentre ho notato che la sesta non gradisce scendere sotto i 1800 giri; ho poi notato che in quarta a 80kmh il cdb da consumi inferiori che a 80 in quinta.HELP!!!
A che giri cambiate marcia e con quale pressione sul pedale? e in che situazioni e velocità usare la sesta? e allo stesso tempo, come contenere al meglio i consumi?
Nonostante la mia incapacità di usare bene il cambio in questi 300 km tra autostrada città e extraurbano il cdb segna un 7,6 litri x100km!

ma il benzina è molto più elastico del diesel......

Questa tua affermazione mi sembra in contrasto con tutte le leggi della moderna cinematica........

Ho l'automatico ma nei diesel precedenti con meno coppia del 2.2 ho sempre cacciato dentro le marce una dopo l'altra e non avevo problemi a circolare a 50 all'ora con la quinta.

Ho avuto un audi 1.4 tdi e la quinta non era inseribile prima di 80kmh, pena vibrazioni e motore sotto coppia.
Più elastico il 1.9 tdi 101cv vw su golf, ma stesso problema ma almeno la quinta era usabile da 60 kmh.
Meglio il 136cv bmw su e46, a 50kmh reggeva bene la quinta.
su questo 2.2 si può andare in quinta a 50KMh ma la risposta al pedale è nulla e il motore non gira affatto rotondo.

Devi imparare ad andar piano e avere mooooolta calma :se cerchi una macchina sportiva hai sbagliato auto a meno che non prendi il 2.2 170 cv
Detto da uno che la phedra la usa tutti i giorni e 360.000 km sono la dimostrazione

La mia è a 5 marce e la quinta riesco a metterla a 55 km/h .
Ma comunque l'importante è tenere il motore tra i 1500 e i 2500 giri , cosi' riesci a sfruttare la coppia del motore ed il gran tiro .
Certo , anche a mille giri tiene e non strappa ma il motore non spinge tanto fino ai 1500 ( quando interviene il turbo ) .
Oltre i tremila andresti di potenza ma la coppia inizia a calare ( drasticamente nel diesel ) , va bene se devi fare un allungo , in quel caso puoi arrivare anche ai 4500 giri / min ma il motore non ne sarebbe molto contento .

io non ho problemi con prima, seconda, terza, a qualsiasi regime, con la quarta stenta ad entrare e con la quinta l'allungo è inesistenteB)-

per ora sono rimasto entro i 2500 e ho tirato fino a 3000 solo la prima, oltre i 3000 mi par che il motore non gradisce andare, e comunque entro i 3000 mi pare che il motore da tutto. Mi sembra che la ripresa sia buona dai 1800 giri in su, tranne in sesta da almeno 2000 giri.
è un motore sornione e sonnacchioso! devo solo abituarmi...! in ogni caso sono un dal piede pesante ma devo dire che la macchina invita ad andare in relax e a godersi ciò che c'è intorno...!

La sesta credo sia una marcia autostradale , comunque io trovo il 2.2 un motore dalla grande coppia .
Se credete che non spinga abbastanza vi consiglio una bella visita dai guru per una messa a punto .
NON provate a pulire il debimetro da soli .

Il cambio automatico, se lo lasci fare, metterebbe la sesta anche... In retromarcia.

mentepazza Scritto:
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> è un motore sornione e sonnacchioso! devo solo
> abituarmi...!
......ma devo dire che la macchina invita ad
> andare in relax e a godersi ciò che c'è
> intorno...!

Stessa sensazione che ho provato io e l'ho apprezzata parecchio:)