.... toch maar even een reactie .... :S
* allereerst een misverstand rechtzetten, ik zit NIET in de business (slechts langdurig hobbyisme en gezond verstand 
)
wat betreft het antwoord van Dick :
*naar mijn weten hebben de hedendaagse motoren
geen 3-weg-klep in het
koelvloeistof-circulatie systeem naar de kachelradiator, maw er stroomt dus altijd koelvloeistof doorheen ...
*of er warme of koude lucht naar het interieur gaat, wordt geregeld door het
lucht-circulatie systeem, al dan niet in samenwerking met de airco-componenten
zie als voorbeeld onderstaande schematische afbeelding van de 1.8 lybra motor :
* in algemene zin kan 'geen warme lucht' 2 oorzaken hebben :
een probleem in de
vloeistofcirculatie , daarbij kun je denken aan bijv een defecte thermostaat, een defecte waterpomp (schoepenwiel los van de as), veel lucht in je koelvloeistofsysteem of 'gewoon' een verstopte kachelradiator ...
een probleem in de
luchtcirculatie , door een bedieningsprobleem van het regelsysteem ; bij een lybra is dit electronisch geregeld en zal niet erg eenvoudig te doorgronden zijn, het is wel een bekend feit dat de actuatoren nog wel eens stuk gaan (gebruik de zoekfunctie maar eens)
... het eerste kun je op het spoor komen door bij warme motor eens aan de vloeistof-slangen naar je kachelradiator te voelen (zie afbeelding)
ze moeten beide even warm aanvoelen en mogen niet extreem 'hard' zijn ..., is er wel verschil kun je het rijtje van mogelijkheden schematisch aflopen
succes ..
wb de vraag over technische informatie :
als je op google de zoekterm :
Manuale Officina Lancia Lybra intoetst kun je op diverse plaatsen deze complete italiaanse fabrieks-handleiding in PDF-vorm downloaden, er staan vele mooie plaatjes in ( zoals bovenstaande )
.
