verwarming lancia lybra

[fransl]

Wie kan mij helpen.
De verwarming van mijn lancia lybra werk slecht,ik heb de waterpomp en thermostaat al vervangen,maar het resultaat laat te wensen over.
De kachelradiator word wel warm maar de warmte overdracht is slecht,weet iemand ook hoe ik deze kan demonteren en zijn hier tekeningen van ?

[koen_]

actuator stuk ??

kijk eens hier : http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... ?52,682050

[fransl]

Bedankt voor de informatie,maar bij mij is het aan beide kanten en als ik de regelaar naar low draait dan krijg ik koude lucht draai ik hem naar hi dan word deze lucht iets warmer.
Kan iemand aangeven waar ik de werkplaats cd kan bestellen ?

[dickh]

Ik kan maar 1 ding verzinnen: de driewegklep die het koelwater stuurt/verdeelt tussen motorkoeling en kachel. Ik vermoed dat die vervangen moet worden.
Werkplaats-CD heb ik eventueel wel, maar zie ook vorig topic.

B)-

[Wouter7761]

Hi Dick,

Waarschijnlijk bij mij hetzelfde probleem qua verwarming .. (je hoort de klepjes, geklip en gepruttel en de verwarming doet het maar af en toe) Kan je mij vertellen waar die drieweg-klep zich bevindt ?
Volgens de laatste berichten van de Lancia garage moet het hele dashbord er voor gedemonteerd worden.

Is het werkplaatshandboek ook voor Apple of PDF te krijgen ?

Groet, Wout

[dickh]

Nee heren, die CD is Windhoos only.
Die driewegklep zit onder je motorkap. Wat die handelaar van jou denk ik wil doen is de kachelunit uitbouwen, dan wel de kachelradiator vervangen. Lijkt me een onzinnige actie die hij eerst eens moet uitleggen. Maar misschien kan Koen het verklaren, die zit in de business

Volgens het handboek soldaat moet dan inderdaad het dashboard eruit, maar dat hoeft niet: via de bijrijderskant kan je de unit eruit krijgen, zij het met wat kracht- en bijpassende -termen en vooral geduld: (ff uit m'n hoofd want het is gauw een jaar of 5 terug dat ik dat een paar keer deed) dashboardkastje eruit, airbagunit eruit, frame verwijderen, rechter- en linker schutboards naast de unit verwijderen, bevestigingsbouten loshalen, toevoerpijpjes losmaken (heel voorzichtig, is heel dun aluminium wat snel onherstelbaar vervormt), stekkers van alle actuators en airco-electronica los, alle unitbouten los en (heel voorzichtig, want die radiator is zo kwetsbaar als een japanse papieren schuifdeur) het ding eruit krikken via de rechterkant, dan wel de unit eruit kantelen. Het ken nèt, maar is wel een geduldklusje. Ik zou er wel een volledige vrije zomerse zaterdag aan wijden...
Maar of het helpen gaat? Ik vraag het me af.
Om dit eerst eens zelf te checken op zinnigheid zou ik eerst wat anders proberen (half uurtje werk): haal aan de bijrijderkant de schutboards naast de kachel los (iets van drie drukknopen), zodat je (achter de kachelunit) de radiator ziet (met pijpjes) en voel eens of die bij warm draaiende motor warm is of niet. Zo ja, dan moet er iets met een actuator op de kachelunit mis zijn (maar daarvoor hoeft die unit er niet uit, die vervang je met een kruiskopschroiedraaiertje en 30 euri voor een nieuwe actuator), zo nee dan is het denk ik die driewegklep (kan niks anders verzinnen). Maar daarvoor hoeft je kachel er niet uit, je motorkap openzetten helpt al enorm.

B)-

[koen_]

.... toch maar even een reactie .... :S

* allereerst een misverstand rechtzetten, ik zit NIET in de business (slechts langdurig hobbyisme en gezond verstand )

wat betreft het antwoord van Dick :

*naar mijn weten hebben de hedendaagse motoren geen 3-weg-klep in het koelvloeistof-circulatie systeem naar de kachelradiator, maw er stroomt dus altijd koelvloeistof doorheen ...
*of er warme of koude lucht naar het interieur gaat, wordt geregeld door het lucht-circulatie systeem, al dan niet in samenwerking met de airco-componenten

zie als voorbeeld onderstaande schematische afbeelding van de 1.8 lybra motor :




* in algemene zin kan 'geen warme lucht' 2 oorzaken hebben :

een probleem in de vloeistofcirculatie , daarbij kun je denken aan bijv een defecte thermostaat, een defecte waterpomp (schoepenwiel los van de as), veel lucht in je koelvloeistofsysteem of 'gewoon' een verstopte kachelradiator ...

een probleem in de luchtcirculatie , door een bedieningsprobleem van het regelsysteem ; bij een lybra is dit electronisch geregeld en zal niet erg eenvoudig te doorgronden zijn, het is wel een bekend feit dat de actuatoren nog wel eens stuk gaan (gebruik de zoekfunctie maar eens)

... het eerste kun je op het spoor komen door bij warme motor eens aan de vloeistof-slangen naar je kachelradiator te voelen (zie afbeelding)
ze moeten beide even warm aanvoelen en mogen niet extreem 'hard' zijn ..., is er wel verschil kun je het rijtje van mogelijkheden schematisch aflopen

succes ..


wb de vraag over technische informatie :
als je op google de zoekterm : Manuale Officina Lancia Lybra intoetst kun je op diverse plaatsen deze complete italiaanse fabrieks-handleiding in PDF-vorm downloaden, er staan vele mooie plaatjes in ( zoals bovenstaande )

.

[Wouter7761]

Hi Dick,

Bedankt voor het uitgebreide antwoord ..
Samen met het antwoord van Koen ga ik verder speuren naar het probleem.

Groet, Wout -D

[dickh]

>> koen_ Schreef: allereerst een misverstand rechtzetten, ik zit NIET in de business (slechts langdurig hobbyisme en gezond verstand )

Tja, dat eerste probeer ik al jaren maar het laatste ontbeer ik categorisch, dat zal het verschil wel zijn

Je business-affiniteit leidde ik af uit het het feit dat jij kennelijke toegang hebt tot ePer data die voor gewone simpele burgers niet toegankelijk is (op het net vind je alleen oude versies) en je die en ook commerciële data (verkrijgbaarheid etc) meteen kunt ophoesten. dat vergt meer dan gezond verstand, dat vergt toegang tot geheime-alleen-voor-handelaars-toegankelijke systemen!
Excuseer de kennelijk voorbarige gevolgtrekkingen...!tt!

B)-