International Lancia Forums

.... und man bringts einmal mehr NICHT fertig, den Wagen innert
"nützlicher" Frist auf den Markt zu bringen. Wenn ich das richtig
interpretiere, wird es fast ein Jahr dauern bis zu den ersten Aus-
lieferungen... da interessiert das niemanden mehr!

Heini schrieb:
-------------------------------------------------------
> .... und man bringts einmal mehr NICHT fertig, den
> Wagen innert
> "nützlicher" Frist auf den Markt zu bringen. Wenn
> ich das richtig
> interpretiere, wird es fast ein Jahr dauern bis zu
> den ersten Aus-
> lieferungen... da interessiert das niemanden mehr!

Vermutlich dauert es noch länger. Wer sich darauf eingestellt
hatte, vielleicht schon im September sein neues Auto zu
bekommen, wird nun wieder einmal enttäuscht. Und ob das
Auto dann im April 2016 überhaupt lieferbar ist, muss man
abwarten. Die gewünschte Konfiguration muss ja dann auch
noch kurzfristig verfügbar sein. Das heißt aber, dass die
Kaufplanung der Zielgruppe durcheinander gebracht wird.
Wenn jemand plant, im 2. Halbjahr 2015 ein neues Auto anzuschaffen,
weil das alte fällig ist oder ein Leasingvertrag ausläuft, der kann
nicht einfach mal 1 - 2 Jahre länger warten. Also wird derjenige
nach Alternativen schauen, z.B. Volvo, Jaguar oder auch ABM.
Ist er erst mal bei einer anderen Marke gelandet und auch
zufrieden, wird er auch später nicht zu Alfa wechseln.

Sollte sich inzwischen das Wachstum in den USA stark
verlangsamen, in China tut es das bereits, dann könnte FCA
die Luft ausgehen, bevor der Alfa in den Verkauf kommt.

SM mag ja ein gewiefter Finanzjongleur sein, aber einige
wichtige Prinzipien im Automobilgeschäft wurden schon vor
ihm nicht umgesetzt und er hat auch nichts daran geändert.
Besonders wichtig ist ein kontinuierlicher Modellwechsel.
Das alte Modell sollte noch in kleinen Restmengen zum
Sonderpreis verkauft werden, während der Nachfolger bereits
im Showroom steht. Lücken wie zwischen Lancia Delta 2
und 3 von 8 Jahren sind unmöglich. Das war zwar der
absolute Extremfall, aber auch nach der vorzeitigen
Einstellung der k-Reihe dauerte es lange, bis der Thesis
kam. Dazu war jener nicht unbedingt der logische
Nachfolger des k, wobei auch der k schon nicht gerade
dem Themafahrer als nächstes Wunschauto erschien.
Oder es kommt überhaupt nichts mehr (Lybra, Musa).
Dazu kommen gravierende Mängel in Bezug auf Service
sowie im Marketing. Das ist wohl auch der Konkurrenz
bekannt, weshalb ich mir nicht vorstellen kann, dass
sich ein solventer Autokonzern diesen chaotischen
Verein ans Bein binden möchte. Bleiben nur noch
ebenso "erfolgreiche" Firmen wie PSA. Das wird eher
auch nichts, weil da zwei Familien mit Führungsanspruch
aufeinander träfen. In den nächsten Jahren wird es
jedenfalls spannend.

Die von einigen Berufsoptimisten vorgelegten (relativen)
prozentualen Wachstumszahlen sind kein Beweis für
nachhaltigen Erfolg. Was nützt eine große Absatzmenge,
wenn der Gewinn nicht stimmt? In Deutschland liegt
die Eigenzulassungsrate sehr hoch. Diese Autos dürften
alle Verlust bringen, denn der Weiterverkauf geht nur mit
kräftigem Nachlass. Wenn diese Praxis auch in den
anderen Märkten die Absatzzahlen schönt, dann Gute Nacht.

Besser, FCA («Alfa Romeo») macht eine optimale Mise-au-point und bringt das Modell 952 einwandfrei auf den Markt, als - wie schon mehrfach erlebt - überhastet. Um dann nicht nur Kritik der «Fach-»Presse einstecken, sondern auch nachbessern zu müssen. Das ist ganz im Sinne von SM und seiner Führungscrew. Hier FCA Versäumisse vorzuhalten, wird der Sache nicht gerecht.

Delta LX schrieb:
-------------------------------------------------------
> Besser, FCA («Alfa Romeo») macht eine optimale
> Mise-au-point und bringt das Modell 952
> einwandfrei auf den Markt, als - wie schon
> mehrfach erlebt - überhastet. Um dann nicht nur
> Kritik der «Fach-»Presse einstecken, sondern
> auch nachbessern zu müssen. Das ist ganz im Sinne
> von SM und seiner Führungscrew. Hier FCA
> Versäumisse vorzuhalten, wird der Sache nicht
> gerecht.

Dagegen wäre grundsätzlich nichts zu sagen. Es ist
eine Frage des Timings. Wieso stellt man mit viel
Brimborium das Auto jetzt vor, wenn man noch fast
ein Jahr braucht, um es auf den Markt zu bringen?
Es war doch in der Vergangenheit immer so, dass
man unheimlich viel ankündigte, die Hälfte davon sang-
und klanglos in der Versenkung verschwand, die anderen
50% so gut wie nie zum genannten Termin kamen.
Es wäre viel effektiver, die Leute mit einem wirklich
produktionsreifen Auto zu überraschen, also Vorstellung
nur einige Wochen vor dem Produktionsstart.

Witzig der Kommentar, sie würden mit Lichtgeschwindigkeit
entwickeln. Dazu fallen mir ein paar physikalische Dinge
ein. Masse gegen Null usw. Das einzige, was sie richtig
schnell tun, ist voreilig irgendetwas zu verkünden.

«… Wieso stellt man mit viel Brimborium das Auto jetzt vor, wenn man noch fast ein Jahr braucht, um es auf den Markt zu bringen? …» - Ganz einfach, weil die Marke dann auf den Tag 105 Jahre alt wird. Das Jubiläum wird umso interessanter, weil derzeit in Mailing die Expo läuft…

«… Es war doch in der Vergangenheit immer so, dass man unheimlich viel ankündigte, die Hälfte davon sang- und klanglos in der Versenkung verschwand, die anderen 50% so gut wie nie zum genannten Termin kamen. …» - Gewiss, man kann viele solcher Fälle als leere Versprechen verstehen. Nur gab und gibt es eben auch konkrete Fälle, in denen sich die Versprechen nicht halten liessen, bspw. in der Ankündigung weiterer Motorisierungsvarianten. Ob nun - um nur zwei Beispiele zu nennen - AR 166 oder Lancia Lybra: Bei der Lancierung dieser Modelle sprach man (wenn auch inoffiziell) davon, dass über die präsentierten Spitzenmotorisierungen hinaus weitere in Planung seien. Die internationale Marktresonanz dieser zwei Modelle verunmöglichte dann jedoch die Realisation dieser Vorhaben…

«… Was nützt eine große Absatzmenge, wenn der Gewinn nicht stimmt? In Deutschland liegt die Eigenzulassungsrate sehr hoch. …» Just deshalb wirft SM Neuentwicklungen nicht sofort auf den Markt, sondern erst dann, wenn die Marktbedingungen die erforderliche Umsatzrendite ermöglichen. Insofern sind denn auch die diversen, inbesondere den NAFTA-Raum betreffenden Verzögerungen in einigen Modellzyklen zu verstehen.
Und was die BRD angeht, ist es meines Wissens ein Charakteristikum dieses Marktes, dass die meisten OEMs mit Eigenzulassungen operieren - also beileibe nicht nur FCA.

Scheint so. Die Proportionen passen zu den verhüllten Erlkönigen, die zuletzt gesichtet wurden.

Wie auch immer. Morgen ist der 24. Das letzte Türchen ... Weihnachten. Naja fast. Zumindest sehen wir das erste mal ganz offiziell die Giulia.

Auf dem Foto gefällt sie mir nicht so doll. Das sieht etwas aus wie vom Kia Optima abgekupfert. Etwas überstylt. Und der Schriftzug, die Typographie, überrascht. Wenn man das Auto schon Giulia nennt, warum nicht mit dem historischen Schnörkel-Schriftzug (wie die Giulietta)? Aber möglicherweise hängt das ja mit dem totalen Neubeginn zusammen. Ein neues Logo werden wir ja auch morgen sehen.

16 Uhr. Dann ist Bescherung im Museo Storico Arese.

Jens

Heini schrieb:
-------------------------------------------------------
> .... und man bringts einmal mehr NICHT fertig, den
> Wagen innert
> "nützlicher" Frist auf den Markt zu bringen. Wenn
> ich das richtig
> interpretiere, wird es fast ein Jahr dauern bis zu
> den ersten Aus-
> lieferungen... da interessiert das niemanden mehr!


Bekommt ihr Clowns von VW eigentlich irgend eine Belohnung dafür, daß ihr hier einfach alles schlecht redet und durch den Kakao zieht? Es war immer klar, daß es hier mit Jubiläum und Expo einfach um einen Medienwirksamen Vorstellungstermin geht, von Produktionsstart sofort danach war nie die Rede. Und selbst wenn es nicht kommuniziert worden wäre, war es für jeden klar den ein klein wenig Ahnung von Automobilproduktion hat. Aber um Inhalte geht es euch ja eh nicht, sondern einfach nur um Stänkern und Miesmacherei. Seltsame Art der Befriedigung, aber wenns hilft.....

Na ja, wenn ich so viele Lancia's besitzen würde wie der Heini,
und auch sonst so viel Kohle in Fiat investiert hätte wie er, würde
ich meinen Frust auch raus lassen bezüglich verfehlter Politik.
Aber Hauptsache Du bist zufrieden mit der Fiat-Politik.
Auf solche Kunden kann man aufbauen, nur..., wo sind diese?